Boeings administrerende direktør, Dave Calhoun, siger, at virksomhedens aftale med Trump om at bygge Air Force One var en risiko, som virksomheden “sandsynligvis ikke burde have taget.” Kommentaren blev fremsat onsdag under et telefonmøde for at diskutere virksomhedens resultater for 1. kvartal for 2022, som viser, at Air Force One-programmet gik 660 millioner dollars over det forventede budget i de sidste par måneder. I en finansiel arkivering (PDF) rapporterer Boeing, at man nu har tabt 1,1 milliarder dollars på kontrakten.
“Air Force One vil jeg bare kalde et meget unikt øjeblik, et meget unikt øjeblik. forhandling, et meget unikt sæt risici, som Boeing nok ikke burde have taget, men vi er, hvor vi er, og vi kommer til at levere fantastiske fly. Og vi vil anerkende omkostningerne forbundet med det,” siger Calhoun.
Q1 var et “rodet kvartal”, når det kom til Boeings forsvarskontrakter.
I 2018 indgik Boeing en aftale med daværende præsident Trump om at udvikle og bygge to nye Air Force One-fly til en fast pris på 3,9 milliarder dollar. Ifølge acquisition.gov er en kontrakt med fast pris, hvor entreprenøren (i dette tilfælde Boeing) bliver betalt det samme for et projekt, uanset hvilke omkostninger – og potentielt tab – det pådrager sig.
Den nye aftale kom efter, at Trump (naturligvis via tweet) truede med at annullere regeringens tidligere Air Force One-ordre som en omkostningsbesparende foranstaltning i 2016. Det oprindelige projekt blev anslået til at komme ind på et sted mellem $4 og $5 milliarder. Den nye aftale flyttede også tidslinjen for at bygge flyet – Trump ønskede tilsyneladende det gjort inden 2021 i stedet for 2024, ifølge CNN.
Boeing opfyldte ikke denne tidslinje, hvilket er ikke voldsomt overraskende. Siden den aftale blev indgået, er virksomheden blevet rystet af 737 Max-skandalen (som førte til, at dets administrerende direktør, Dennis Muilenburg, blev fyret og erstattet af Calhoun), for ikke at nævne en global pandemi.
“Vi er lige blevet slået i en række forskellige områder.”
Calhoun sagde under onsdagens opkald, at COVID-19 havde været særligt hårdt for virksomhedens arbejde med den nye Air Force One. “I forsvarsverdenen, når en COVID-linje går ned, eller en gruppe arbejdere træder ud, har vi ikke en hel flok ryddede mennesker til at træde ind i deres sko,” sagde han og bemærkede de “ultra-høje” sikkerhedsgodkendelser, der kræves at arbejde på præsidentens fly. “Vi er lige blevet slået i en række forskellige områder.”
Han bemærkede også, at han ikke ønskede at påtage sig yderligere fastpriskontrakter og havde en “meget anderledes filosofi” omkring dem sammenlignet med virksomhedens tidligere administrerende direktør.
Calhoun siger, at med hensyn til regeringskontrakter havde Boeing et “rodet kvartal”, hovedsageligt på grund af Air Force One-projektet. “Du kan huske, at det var en offentlig forhandling, der fandt sted for noget tid siden. Vi tog nogle risici uden at vide, at COVID ville ankomme, og uden at vide, at et inflationært miljø ville tage fat, som det har gjort.”
Politico rapporterer, at Boeing nu planlægger at levere den første Air Force One i 2024, og det andet fly året efter. CNBC rapporterer dog, at det kan blive forsinket yderligere, og Boeings regnskab siger, at det kan fortsætte med at tabe penge på projektet.
CNBCs historie inkluderer også et tweet fra Boeing fra 2018, der kalder projektet (som igen er over en milliard i hullet) for en “enestående værdi for skatteyderne.” Tweetet siger også, at “præsident Trump forhandlede en god aftale på vegne af det amerikanske folk.” Men her er et spørgsmål – hvis Boeing tager store tab på projektet og afskriver dem på sine skatter, er den brede offentlighed så virkelig bedre til de formodede besparelser?
< p lang="da" dir="ltr">Boeing er stolte af at bygge den næste generation af Air Force One, der giver amerikanske præsidenter et flyvende Hvide Hus til enestående værdi for skatteyderne. Præsident Trump forhandlede en god aftale på vegne af det amerikanske folk. pic.twitter.com/m0HtGfXVlv
— The Boeing Company (@Boeing) 27. februar 2018
En sidste bemærkning: 2 milliarder dollars pr. fly er stadig en utrolig mængde penge . Ved du, hvordan F-35 er berømt for at være uanstændigt over budget, med den endelige pris, der forventes at være omkring 1,6 billioner dollars? Indtil videre siger Lockheed, at det har lavet omkring 800 af disse fly, hvilket betyder, at hvert enkelt også i øjeblikket koster omkring 2 milliarder dollars, selvom det tal vil falde, efterhånden som der bliver lavet flere fly.
Som min kollega Andrew Hawkins har påpeget, vil Boeings Air Force One dog sandsynligvis være meget avancerede og i stand til at undvige missiler og overleve nukleare nedfald og EMP'er – der er en omkostning at gøre den, som han udtrykte det, “den mest modstandsdygtige, højteknologiske, narrede jumbojet, der findes.”
Relateret