Da vi sidst tjekkede ind med Teslas “fantombremse”-problem, sagde National Highway Traffic Safety Administration, at den havde modtaget 350 klager fra ejere, som sagde, at deres køretøjer bremsede uden grund. Nu er tallet 758, og den amerikanske regering har nogle spørgsmål.
Den 4. maj afskød NHTSA et 14-siders “anmodning om information”-brev til Tesla om disse hændelser, inklusive en anmodning om alle forbruger- og feltrapporter, den har modtaget om falsk bremsning , samt rapporter om styrt, kvæstelser, dødsfald og skader på ejendom.
En anmodning om alle forbruger- og feltrapporter, den har modtaget om falsk bremsning
NHTSA ønsker også at vide, om Teslas Full Self-Driving-system var aktivt under nogen af disse hændelser. Tesla har indtil den 20. juni 2022 til at efterkomme anmodningen, selvom den kan søge forlængelse, hvis den ønsker det. (Brevet blev først rapporteret af Associated Press.)
Rapporter om “fantombremsning” dukkede først op sidste efterår, da Tesla blev tvunget til at rulle version 10.3 tilbage af sin Full Self-Driving (FSD) beta-software, virksomhedens avancerede førerassistentsystem, på grund af problemer med advarsler om fremadgående kollisioner og uventet bremsning.
Men efter tilbagerulningen steg antallet af klager faktisk betydeligt, hvor NHTSA modtog mindst 107 fra november til januar, sammenlignet med kun 34 i de foregående 22 måneder, ifølge The Washington Stolpe. I februar begyndte NHTSA at efterforske hændelser, der involverede Tesla Model 3 og Model Y køretøjer efter at have modtaget 354 klager.
INIM-PE22002-87085 af ahawkins8223 på Scribd
NHTSA's Office of Defects Investigation åbnede en “foreløbig evaluering”, som er stadiet før agenturet kunne udstede en formel tilbagekaldelse og dækker cirka 416.000 køretøjer. Til dato har der ikke været rapporter om styrt, kvæstelser eller dødsfald som følge af dette problem.
Problemet kan spores til Teslas beslutning sidste år om at fjerne radarsensorer fra nye Model 3- og Model Y-biler. Beslutningen kom efter, at Musk offentligt udtrykte et ønske om udelukkende at stole på kameraer til at drive virksomhedens avancerede førerassistancesystem.
Tesla har trukket tilsyn fra sikkerhedsadvokater og regulatorer for sin vilje til at tillade sit kunder for at teste, hvad der i bund og grund er en ufærdig version af et softwareprodukt, som Musk længe har lovet vil føre til fuldt autonome køretøjer på vejen. Tidligere i år blev virksomheden tvunget til at udstede en softwareopdatering for at fjerne en FSD-funktion, der gør det muligt for biler at udføre et “rullende stop” – en manøvre, hvor køretøjet bevæger sig langsomt gennem et stopskilt uden at stoppe. (Et rullende stop er en almindelig køremanøvre på trods af at den er ulovlig i alle 50 stater i USA.)
Tesla har ikke svaret på en anmodning om kommentar, og det har den heller ikke siden 2019, da den opløste sin PR-afdeling.