Nul
Dyson is het werken aan een elektrische auto om te worden gelanceerd in 2020, volgens de oprichter van het bedrijf James Dyson.
Het bedrijf heeft momenteel een toegewijd team van 400 Dyson ingenieurs en automotive experts, en is verder te werven voor de £2 miljard project, de oprichter gezegd.
Details over de auto ‘ s concept waren schaars, maar de Dyson zei dat het zou zijn in tegenstelling tot iets anders op de markt, zoals “er is geen punt in het doen van een die er net als iedereen anders”. Dyson toegevoegd dat het niet zou worden van een sportwagen, noch zou het “een zeer goedkope” auto.
Hoewel de keuze van de batterij is nog niet afgerond, aldus het bedrijf is het maken van back-solid-state-accu ‘ s gedurende de lithium-ion degene die gebruikt zijn in de bestaande elektrische voertuigen (EVs), omdat ze zijn veiliger, sneller te laden, mogelijk meer krachtige en minder gevoelig voor oververhitting.
Hij zei ook dat het voertuig niet nog een ontwerp of een chassis, en dat het bedrijf niet heeft besloten waar het zal worden gemaakt, hoewel hij niet uitsluit werken met grote auto bedrijven.
“Waar we ook de accu, we maken de auto, dat is logisch,” zei hij. “Zo willen we in de buurt van onze leveranciers, we willen in een plaats die verwelkomt ons en is vriendelijk voor ons, waar het is logistiek meest verstandige. En we zien een grote markt voor deze auto in het Verre Oosten.”
Dyson toegevoegd dat het team van engineers voor de EV project is reeds uitgevoerd voor twee en een half jaar in het geheim, hoewel zijn interesse in de EV-technologie gaat terug bijna 30 jaar, zegt het bedrijf is niet een ‘johnny-komen-de laatste tijd op de scène van elektrische auto ‘s”.
Zover terug als in 1988, de oprichter onderzocht de schade aan de uitlaat van dieselmotoren oorzaken, voordat een team in zijn eigen bedrijf begon te werken aan een cyclonische filter dat kan worden gemonteerd op een voertuig van de uitlaat te vangen roetdeeltjes. In 1993 had het bedrijf ontwikkeld werkende prototypen van de technologie, Dyson zei, maar stopte met het project te wijten aan een gebrek aan interesse.
Ondanks dit, is het bedrijf blijven werken aan de nieuwe accu-technologie, wat resulteert in de Dyson digitale motor en energie opslag systemen die de macht van hun haardroger en vacuüm lijnen.
Dyson wees naar de Wereld Gezondheid Organisatie van de statistiek dat in 2012 ongeveer 7 miljoen mensen overleden — een op de acht van de totale wereldwijde sterfgevallen — als gevolg van luchtverontreiniging blootstelling, en zei dat het de plicht van de onderneming om een oplossing bieden.
“Het is mijn ambitie sinds 1998, toen ik werd afgewezen door de industrie, die gelukkig verdwenen op het maken van vervuilende dieselmotoren, en regeringen zijn gegaan waardoor het,” zei hij. “Accu-technologie is zeer belangrijk om de Dyson … ik heb de ontwikkeling van deze technologieën consequent, want ik kon zien dat we op een dag zou kunnen doen met een auto.
“Eindelijk hebben We de mogelijkheid om al onze technologieën te combineren in één project. Eerder dan het filteren van de uitstoot aan de uitlaat, vandaag hebben we de mogelijkheid om het op te lossen aan de bron.”
Andere fabrikanten duwen R&D van EVs zijn zweedse autofabrikant Volvo, die plannen aangekondigd om een ieder voertuig op de productielijn van een elektrische motor in 2019, en zegt dat het shift “plaatsen elektrificatie in de kern van zijn activiteiten in de toekomst”.
Het bedrijf is van plan om de lancering van vijf pure EVs tussen 2019 en 2021, alle van benzine en diesel hybride opties, en de wil om te verkopen ten minste 1 miljoen EVs 2025.
Porsche is ook rekening gehouden wordt met de schakelaar aan EVs, en is ingesteld om een beslissing te maken op de door het einde van het decennium.
China, Frankrijk en groot-Brittannië zijn van de landen die hebben plannen aangekondigd om geleidelijk brandstof auto ‘ s in de komende 25 jaar. Eerder deze maand, de chinese Vice-Industrie Minister Xin Guobin zei dat zijn ministerie is begonnen “onderzoek op het formuleren van een agenda om te stoppen met de productie en verkoop van traditionele energie-voertuigen” als een manier van het terugdringen van het land van de uitstoot van koolstof.
Frankrijk, ondertussen, zal geleidelijk verminderen van de verkoop van en de reclame voor de traditionele auto ‘ s in het voordeel van elektrische alternatieven, en, in 2040, het is de hoop dat een algeheel verbod zal worden in zijn plaats. Het algemene doel is om het land klimaatneutraal in 2050.
In juli, het verenigd koninkrijk geschetste plannen voor een verbod op diesel en benzine voertuigen in 2040. BRITSE ministers geloven slechte lucht kost de natie tot € 2,7 miljard in verloren productiviteit in een jaar, aldus The Guardian.
Met AAP
lees dit
Tien fouten te vermijden bij het werken met tech partners
Derde-partij tech partners uw bedrijf kunnen helpen bereiken van haar doelen, maar bepaalde gedragingen moeten worden vermeden bij het zoeken en beheren van deze relaties.
Lees Meer
0