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(Immagine: Corinne Reichert/ZDNet)
Team di Formula 1 stanno diventando sempre più affidamento sulla tecnologia, con sensori, server, connettività, comunicazione unificata e sicurezza informatica soluzioni essenziali per consentire l’analisi dei dati per migliorare le automobili e raceday strategie.
Guardiamo a come le aziende di tecnologia e connettività provider come AT&T stanno aiutando i team di F1 come Aston Martin Red Bull Racing, Mercedes-AMG Petronas, e la Scuderia Ferrari ottenere un inizio capo in campionato dando il via questo fine settimana a Melbourne, in Australia.
Dati e comunicazione: La nuova linfa vitale della Formula 1
Il successo in Formula 1 è ora circa il ciclo di corsa, la misurazione, l’analisi, lo sviluppo, e quindi continuamente ripetendo questo processo, testa di Partnership Tecnico dell’Aston Martin Red Bull Racing Zoe Chilton ha detto, con il team di produzione da qualche parte nel range di 1.000 nuovi progetti tra ogni gara in calendario, o 30.000 per la stagione.
“Tutto quello che facciamo è basato sui dati,” Chilton ha detto a ZDNet. “Si tratta sempre di dati, e sempre si tratta di pianificazione per il futuro.”
I dati raccolti da centinaia di sensori sparsi sulla sua auto durante le prove e la corsa, la compilazione di informazioni sulle prestazioni e condizioni di informare modifiche che dovrebbero essere apportate alle vetture o strategie di guida.
“La nostra auto in corsa trim è di circa 120 sensori attraverso di esso, e che stanno cercando in tutti i tipi di caratteristiche diverse,” Chilton ha detto a ZDNet. “Il motore da solo, probabilmente avete avuto 40 o 50 che stanno guardando temperature, pressioni, tempi, e assicurarsi che il motore è sano, e che i dati va per la Renault, come il nostro motore di produttore.
“E poi tutto il resto della vettura, abbiamo avuto vari sensori guardando il flusso d’aria e la pressione dell’aria per aiutarci a capire la nostra posizione aerodinamica. E anche le cose guardando temperatura, assicurandosi che i nostri freni e pneumatici non sono il surriscaldamento; fare in modo che tutto si sta comportando di per sé, in sostanza.”
Questo dato è collegato al garage, con radio con larghezza di banda limitata, ha detto, così, mentre la squadra non può ottenere tutti i dati, come durante la gara, si ottiene ancora “una buona quantità”. È quindi condivisa via terra LAN con tutti i membri del team presente nel percorso, e circa 400 gb di dati per ogni weekend di gara è inviato su un AT&T-fornito di rete torna alla Red Bull Racing centrale del regno UNITO.
AT&T è quindi la squadra “più importante partner tecnico”, secondo Chilton. Esso fornisce una vasta gamma di servizi per la squadra, essendo il centro globale SD-connessione WAN. Con la squadra decisionale lasso di tempo se una macchina ha bisogno di essere portato nella fossa, a volte, nel raggio di soli 45 secondi, la Red Bull Racing si basa su comunicazioni in tempo reale tra tutti gli ingegneri sia dentro che fuori e in HQ, ha detto.
“Che tipo di sottende a tutto ciò che possiamo fare di fronte weekend di gara. È incluso anche un sacco di sostegno con unificata di comunicazione tech”, ha aggiunto.
La latenza tra la AT&T sala operativa nel regno UNITO e Melbourne — la più lontana la gara di distanza dal quartier generale — è di circa 300 millisecondi, ha detto.
Jason Yu, direttore di Strategia e Innovazione per AT&T, l’Australia e la Nuova Zelanda, ha detto che in genere invia una squadra un paio di settimane prima di ogni Gran Premio per stabilire la connettività, in modo che quando la Red Bull Racing arriva sono pronto immediatamente la spina e andare.
Secondo Yu, AT&T — che è stata una “innovazione” partner di Red Bull Racing per sette anni-fornisce la squadra con il “building blocks” per il software-defined networking (SDN), la collaborazione, la mobilità e la sicurezza.
“In termini di reti pezzo, forniamo globale MPLS [multiprotocol label switching] la connettività di rete da ciascuno dei circuiti indietro attraverso la sede principale nel regno UNITO,” Yu detto a ZDNet.
“In ogni singola gara, saremo noi a venire e installare ad alta velocità, la capacità e le infrastrutture in pista e ai box, abbiamo un team di esperti che fanno end-to-end di test, e sarà gestita, nel corso della gara.”
Un team dedicato di AT&T ingegneri viaggia sempre al fianco di Red Bull Racing per creare e installare le infrastrutture e per garantirne un funzionamento 24/7 in, con Yu aggiungendo che AT&T l’iniziativa di virtualizzare il 75 per cento della sua rete entro il 2020 sarà di beneficio per la squadra prendendo la distribuzione di software in basso per pochi minuti.
“I dati è l’ossigeno per l’impresa, e non c’è niente di meglio del settore, non c’è miglior esempio di come i dati è fondamentale per il business, altro che Formula 1,” Yu ha detto.
“La partnership che AT&T ha con la Red Bull Racing è davvero, davvero la chiave per il successo della Red Bull Racing.”
Fare affidamento su sensori: Formula 1 “gut feeling sport piu’
Come uno dei top-classifica piloti in Formula 1, Valtteri Bottas, che è arrivato terzo nel 2017 campionato-della Mercedes-AMG Petronas detto a ZDNet che i sensori stanno diventando sempre più importanti per le decisioni prese dai piloti durante le gare.
“Ci aiuta, perché da tutti i dati che abbiamo sempre da imparare qualcosa … in futuro, avremo maggiori prestazioni nell’auto di apprendimento cosa ci devi fare con l’auto,” Bottas detto a ZDNet.
“[Data] ci permette di ottenere un sacco da ogni singola corsa, soprattutto, giorno dopo giorno, weekend dopo weekend, siamo in grado di fare grossi guadagni. Se non abbiamo tutte le informazioni, sarebbe molto difficile e tipo di congetture, di andare avanti.”
Mercedes-AMG Petronas F1 team, direttore esecutivo Toto Wolff
(Immagine: Corinne Reichert/ZDNet)
Mercedes-AMG Petronas F1 team, direttore esecutivo Toto Wolff ha confermato questi commenti, dicendo di ZDNet che la Formula 1 è “no gut feeling sport più”; la raccolta e l’analisi dei dati dei punti di oggi è cruciale per la squadra di strategia di gara, aiutando a difendere il campionato costruttori titolo.
Tuttavia, Wolff ha detto: “non è solo la raccolta di grandi quantità di dati; inoltre, assicurarsi che si sa cosa fare con esso in modo che non diventa solo più rumore in garage.
“I dati più si raccolgono, ma ancora più importante, più si è in grado di digerire e analizzare i dati, migliore sarà la vostra auto con autista eseguire,” Wolff detto a ZDNet.
“Si tratta di dati. È possibile collegare sensori di 1.000 in auto, si genererà un milione di punti di dati, ma se non si capisce quali dati è importante e come digerire loro e la loro attuazione dell’auto, andando a confondere piuttosto che portare risposte.
“Questo è uno dei trucchi in Formula 1.”
Tata offre soluzioni di connettività per Mercedes-AMG Petronas, ma il team di F1 arriva con il suo “home-grown” applicazioni e software per elaborare strategie su come utilizzare tutti i dati che raccoglie, Wolff detto a ZDNet. Il team cerca di migliorare questo processo ogni anno e garantisce di possedere i diritti di proprietà intellettuale.
Protezione dei dati per mantenere il segreto dietro i team di F1
Con così tanti dati per essere prodotta da ciascuna squadra, Chilton, punta di nuovo a 1.000 nuovi progetti su media effettuata per la Red Bull Racing auto ogni settimana, dicendo che non c’è solo il tempo per proteggere i singoli diritti di proprietà intellettuale su questi.
La squadra è quindi affidamento sulla sicurezza dei dati per proteggere le sue idee.
“Stiamo trasmettendo alcuni davvero di alto valore IP di giorno in giorno, e la protezione che è un problema enorme per noi,” ha detto.
“Non abbiamo brevetto o proteggere nulla, perché non abbiamo tempo, quindi tutto ciò che facciamo è su come mantenere il segreto. Tutto il nostro business è tutto di mantenere le cose sotto avvolge e facendo attenzione che riservate.
“Perché siamo un ente pubblico … siamo molto attraente destinazione.”
La Red Bull Racing si basa anche su AT&T per le sue soluzioni di sicurezza, con la tech company utilizzando il suo centro operativo per la sicurezza in NOI per condurre l’analisi delle minacce e garantire di allarme precoce e di visibilità.
AT&T fornisce in tempo reale il monitoraggio e l’assistenza nella gestione di casi in cui essi derivano; essa consente la Red Bull Racing per ridurre il rischio di IP perdite, e protegge contro le minacce basate su internet, ha detto.
Parlando anche durante il Gran Premio d’australia di questo fine settimana a Melbourne è stato Eugene Kaspersky, la cui azienda si è impegnata a fornire soluzioni di sicurezza endpoint per la Scuderia Ferrari F1 team dal 2012.
Il CEO ha detto a ZDNet che la Ferrari ha esteso il suo contratto fino al 2021.
“Siamo costantemente di espandere la nostra ricerca di prodotti e soluzioni nel settore dell’automotive e dei trasporti per la sicurezza informatica,” Eugene Kaspersky detto a ZDNet.
“Attualmente, oltre a proteggere le aree tradizionali della tecnologia aziendale, come endpoint, lavoriamo anche con la Ferrari per proteggere le loro infrastrutture digitali attraverso la penna di test, la valutazione della vulnerabilità e minacce.”
Kaspersky endpoint soluzione è stato originariamente installato su migliaia di Scuderia Ferrari computer, tablet, e dispositivi di back in 2013 per garantire la tutela del team tecnico e sociale di dati durante il trasferimento tra la fabbrica della Ferrari a Maranello e ogni circuito in tutto il mondo.
“Insieme con la Ferrari dipartimento ICT, Kaspersky Lab aveva adattato un endpoint soluzione che ha soddisfatto le Ferrari specifiche esigenze”, Kaspersky ha detto al momento del rinnovo della tassi nel 2015.
“Questa soluzione era stata sviluppata dopo sei mesi di rigorosi test di conformità e l’analisi comparativa con altri fornitori di sicurezza.”
Facendo uso di tutte le tecnologie disponibili
Con tech anche bisogno di prendersi cura di giorno-per-giorno e raceday office esigenze dei team di Formula 1, Wolff lodato la stretta partnership tra Mercedes-AMG Petronas e società di stampa Epson.
“È una vera e propria partnership tecnologica che aggiunge prestazioni per la nostra auto. Abbiamo Epson prodotti in tutto il mondo: Abbiamo stampanti ovunque nelle fabbriche, penso che più di 100, [e] stiamo utilizzando i prodotti on-track,” Wolff ha detto.
“Stampiamo tutto normale documenti per la grande mostra sulle tracce … il prodotto è necessario e vitale per la squadra in tutti i tipi di settori,” ha detto, aggiungendo che la Mercedes-AMG Petronas team era formato ridotto numero di partnership di cinque anni fa attaccare solo con le aziende che allineato con la sua “visione”.
In termini di collaborazione, AT&T, in partnership con la Red Bull Racing si vede anche l’ex garantire la mobilità e tablet per la squadra, così come Cisco unified comunicazione di prodotti, tra cui Jabber e WebEx e smartboard e soluzioni di telepresenza, con tutte le comunicazioni in garage done che utilizza il VoIP.
(Immagine: In Dotazione)
AT&T ha una specifica pista di telemetria escursioni ad ogni gara, così come le operazioni di stanza nel Red Bull Racing sede nel regno UNITO.
Mentre AT&T porta la connettività attrezzature, Red Bull Racing trasporti proprie elaborazioni a bordo, tra cui server e un mini-datacenter, per ogni traccia.
“Abbiamo appena introdotto un sacco di nuovo in pista server che vengono HPE SimpliVity cambio … funzione di rete di virtualizzazione è un enorme vantaggio perché significa che non siamo kart in giro così tante scatole, così molti diversi pezzi di attrezzature,” Chilton ha detto a ZDNet.
“I tempi di avvio per coloro rack è fondamentale … ci stiamo contando che la risorsa per gestire i dati, gestire l’elaborazione.”
Questi mini-datacenter di processo e analisi dei dati al circuito, ma anche di eseguire il backup di informazioni estratte da ogni auto in caso di perdita di connettività, anche se Chilton ha detto di AT&T non ha mai avuto un guasto durante un weekend di gara.
Chilton ha inoltre detto a ZDNet che la Red Bull Racing si fa uso di IBM spettro suite di software, e di Citrix VDI capacità di trasferimento di dati della macchina virtuale tra terra e di fabbrica — “e sono ancora in uso che incredibilmente veloce AT&T di collegamento per facilitare tale”, ha detto.
Mentre le squadre che partecipano al campionato di F1 sono interessati ad adottare nuove tecnologie, tuttavia, Bottas detto a ZDNet che lui spera di veicolo autonomo tech non diventi una parte delle corse di Formula 1.
“Spero di no”, ha detto. “Vorrei perdere il mio lavoro.”
Formula 1, spingendo iniziative digitali
Mentre le squadre sono in corsa per utilizzare la tecnologia in un modo che migliora le prestazioni, la società che possiede la Formula 1 stessa è impresa di trasformazione digitale, global head of Digital Frank Arthofer detto a ZDNet il mese scorso, durante il Mobile World Congress (MWC) 2018.
Secondo Arthofer, la Formula 1 ha tre principali consumer-centric obiettivi per il suo programma di digitalizzazione: i Social media; core, delle piattaforme e degli esports, con un focus su come monetizzare questi.
Al di là del consumatore iniziative è “una serie di attività di ricerca e sviluppo e tecnologia back-end di iniziative”, Arthofer detto a ZDNet di Barcellona, come a 360 gradi telecamere e di amplificazione del suono in auto.
Molto di questo R&D è fatto in casa, con tecnologia proprietaria, come è la Formula 1 annuncio di-traccia tech, mentre i consumatori concentrati tech è di terze parti prodotte.
Con riferimento alla raccolta di dati del sensore auto, Arthofer detto a ZDNet che la Formula 1 fa molto di questo in-casa da sola.
“Stiamo raccogliendo penso che sia come alcuni di 3.000 pezzi di dati ogni secondo di ogni macchina in pista, in tempo reale, quindi è abbastanza notevole di acquisizione dei dati,” ha detto.
“I prossimi due passaggi per assicurarsi che i dati di accuratezza del 100% corretto, e quindi iniziare a productise che, come trasformarli in consumatori di prodotti e piattaforme.”
F1 principali annuncio il mese scorso è stata la sua F1 TV Pro e F1 TV prodotti di Accesso, che Arthofer chiamato “il più consistente lancio come parte del nostro percorso di trasformazione digitale”, oltre a segnare il suo più grande investimento nella digitalizzazione.
Il prodotto utilizza 20 telecamere a bordo, oltre a ulteriori feed, con F1 TV Pro live OTT servizio di trasmissione, mentre F1 Accesso alla TV è un replay, radio -, e basato su dati servizio complementare. Il primo lancio in circa 40 mercati, USA, Germania, Francia, Turchia, Austria, Ungheria, Belgio, Messico e in altri America latina nazioni; mentre quest’ultima, lanciare ovunque.
Pro non si può lanciare in regioni in cui le emittenti tenere la piattaforma digitale per i diritti della F1, come in Australia, dove la prima gara del 2018 stagione sta dando il via questo fine settimana.
“Diamo priorità l’esperienza dei tifosi, e la nostra sensazione è stata, mentre le nostre emittenti che fanno un grande lavoro di radiodiffusione ad un vasto pubblico, c’è un sottoinsieme di i fan della Formula 1 … di 500 milioni di persone che sono tifosi di F1 a livello globale, se’ 1 per cento di loro sono super, super hardcore, si potrebbe sostenere che sono potenzialmente abbienti di trasmissione,” Arthofer detto a ZDNet.
F1 sta lavorando con la Tata sul servizio, che è un prezzo tra $8 e $12 al mese, con Arthofer sottolineando che la società è stata “valutata” partner globale per sei anni.
“Sono [Tata] fornire a tutti i nostri connettività alla gara, in modo che tutte le schede che saranno consegnati al nostro streaming partner sono forniti da Tata, e poi hanno anche ingerire il feed e quindi fornire CDN [content delivery network] di connettività, in modo che l’ultimo miglio per i fan”, ha spiegato a ZDNet.
“Abbiamo un secondo partner tecnologico che non è stata ancora annunciata, ma sarà nelle prossime settimane e mesi”.
Tata Communications F1 Business MD Mehul Kapadia chiamato Formula 1 strategia mobile “ambizioso” e leader di settore, con il servizio aggiunto F1.TV il 22 Marzo, in coincidenza con il GP di Melbourne. Sarà il prossimo ad essere implementato su Apple e Android su cellulari e tablet nel mese di aprile; è stato esteso a tutti i Televisori collegati a fine aprile o primi di Maggio; e aggiunge Chromecast e funzionalità Airplay in “la bella roadmap a breve termine”.
“L’obiettivo è fare in modo che abbiamo una piattaforma molto stabile, perché 24 flussi simultanei è un po ‘senza precedenti nel mercato”, Arthofer detto.
“Non appena abbiamo convalidare che ci piacerebbe che il roll-out di piattaforme e set di funzionalità in un modo piuttosto aggressivo.”
Disclosure: Corinne Reichert viaggiato per il Formula 1 Gran Premio d’australia a Melbourne come un ospite di AT&T
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