Nul
I, hvad der er potentielt en af verdens første gang, forskere har iværksat et pilot-program, som erstatter fysiske lyskryds systemer med virtuelle alternativer.
Trafik-lys-systemer spiller ofte en afgørende rolle i trafikken. Når vejen systemer er organiseret effektivt, kan de sørge for en måde til at øge effektiviteten af rejser. Men i dårligt administreret opsætninger, trafiklys kan forlade chauffører bander på hjulet bag et rødt lys på en øde vej, eller også kan forårsage enorme trafikpropper.
Elsker eller hader dem, for mange vej-systemer over hele verden, de er nødvendige-men dette betyder ikke, at de ikke kan blive bedre.
Udfordringen med at forbedre vejen, trafikken og effektiviteten af trafik kontrol metoder er i hjertet af et nyt forskningsprojekt ledet af ingeniør Rusheng Zhang, sammen med et team fra Carnegie Mellon University i Pittsburgh.
Som rapporteret af MIT Technology Review, forskerne har udviklet et alternativ, kaldet Virtual trafiklys (VTL).
Infrastruktur-fri trafik kontrol-ordningen er afhængig af køretøj til køretøj (V2V) kommunikation, en central del af moderne biler, og udviklingen af autonome køretøjer.
V2V er i stand til at dele GPS-data, kort, hastighed, og det er bestemt retning for at flytte biler.
Ifølge et dokument, der beskriver systemet (.PDF), Dedicated Short Range Communications (DSRC) teknologi kan bruges i forbindelse med V2V at koordinere trafikken på kryds uden behov for fysisk trafiklys.
V2V-meddelelse indeholder data fra køretøjer, som derefter bruges af DSRC-baseret VTL at koordinere glidende trafik.
En pilot programmet er blevet lanceret i Pittsburgh. To biler blev sat op for at nærmer dig en frakørsel, hvoraf den ene fungerede som “lead” bil.
Den leder blev givet en virtuel red light-skærm, som venstre følgende køretøjer med grønt lys. Den leder blev derefter udstedt et grønt lys og tilladelse til at flytte. Når denne bil er gået videre, “leder” status blev derefter videre til den næste bil.
Objekter, såsom huse og træer, der var mellem sendere og modtagere, der anvendes af VTL og i pilot-område, som har hjulpet ingeniører teste systemet i virkelige verden scenarier.
TechRepublic: Top 5 måder selvkørende biler vil ændre vores liv
Efter at have testet dette system over 20 forgreninger ud over tilstedeværelsen af fire-vejs stop tegn, siger forskerne, at VTL er i stand til at reducere trafikpropper, co-emissioner, og den gennemsnitlig pendler tid med op til 20 procent.
Men der er potentiale til at øge effektiviteten med op til 30 procent.
I tillæg til barbering off pendler gange, holdet tyder også på, at virtuelle trafiklys kunne være sikrere, for, som mange vejkryds er i øjeblikket ikke overvåges på grund af den udgift, der er opstået, når lyskryds systemer er installeret.
Se også: MIT MapLite bringer selvkørende køretøjer til land veje
“Vores resultater viser, at VTL teknologi kan fornemme den efterfølgende konflikt mellem køretøjer på vinkelret baner 250 meter væk fra krydset, på en regelmæssig basis, på 100 ms mellemrum,” siger forskerne. “Dette giver eksperimentelle beviser på, hvordan VTL teknologi kan styre trafikken på et kryds via V2V-kommunikation ved hjælp af DSRC-radioer.”
Der er udfordringer forude, som ved mere komplicerede eller ustruktureret vejkryds og når fodgængere er involveret. Men forskning viser, at V2V-teknologien kan ikke blot ændre vores køretøjer, men også for vores vejnet i fremtiden.
CNET: Nvidia partnere med Bosch og Daimler-on self-driving car tech
Tidligere og relaterede dækning
Dossier: lederne i selvkørende biler Ford ‘s selvkørende biler til at blive Miami’ s nye pizza delivery guy UK HumanDrive initiativ til at teste selvkørende biler på landeveje
Relaterede Emner:
CXO
Digital Transformation
Tech-Branchen
Intelligente Byer
Cloud
0