Den virksomhed, der designer Ferraris er at gøre et $2 millioner el-hypercar

Det er ikke en rationel og ansvarlig ønske om at drøm af dyre kigger sportsvogne. Men stadig, det 20 århundrede billede af en buet fire-hjulede form fortsætter med at fremme en kultur af misundelse. Den høje pris er knyttet til disse biler, der gjorde dem til et symbol på ambitioner, grådighed, og alt i mellem, har udholdt, som performance-numre og priser på superbil nå astronomiske syv-tal niveauer. Hvad har manglet i de sjældne Europæiske superbil kategori er biler, der er drevet ved el-powertrains. Men de dage af den rå benzin-indånding ydeevne bil kan være aftagende.

Pininfarina er den nyeste Italiano brand til at knytte sig til det hurtigt voksende liste af luksus EV beslutningstagere, men blandt dyrkelsen af Ferrari-entusiaster, Pininfarina er allerede en big deal. På torsdag, Automobil Pininfarina, en spin-off af den 90-årige design hus, afsløret teaser billeder af PFO, dets planlagte første serieproducerede bil, en 250 km / h batteridrevne hyper bil.

“Som en super sportsvogn brand, er der ingen, der har kastet sig fuldt ud om at et EV-strategi”

I et interview med The Verge, Automobili Pininfarina CEO Michael Perschke siger PFO vil have en rækkevidde på 300 km på en enkelt opladning. “Som en super sportsvogn brand, er der ingen, der har kastet sig fuldt ud om at et EV-strategi.” Han anslår, at det vil tage 10 til 15 minutter at lade batteriet op til 80 procent. Performance tallene er svimlende — det vil flyve fra 0 til 60 km / t på under to sekunder.

Disse billeder af PFO vis en buet, skulpturelle udvendige to-sæders carbon fiber form, der er indkapslet i flot glas. En enkelt bånd af lys kaskader fra forlygterne på tværs front-end. Det budskab er klart — det er et objekt af skønhed, der skriger hastighed. Oversættelse: det er en ægte italiensk sportsvogn. Det er den seneste røg signal om, at den elektriske fremtid er nær, binding screensaver-værdig biler med en Tesla-blazing drivaggregatet, og måske i sidste ende at stave til end for benzin. I januar, Ferrari afsløret planer om at lave en el-supercar. Disse meddelelser følg i hælene på den afslører af Porsche Mission E-koncept og BMW i8 roadster, og McLaren ‘ s intentioner om at bruge $2.1 milliarder på elektrificering.

Det er den seneste røg signal om, at den elektriske fremtid er nær

For et par hundrede potentielle velstående kunder, der ikke kan modstå denne seneste sub $2 millioner dollar proposition, PFO vil blive afsløret som en konceptbil ved 2019 Geneve Motor Show og blive leveret i anden halvdel af 2020. Virksomheden vil begynde at tage ordrer, der senere på sommeren, når det viser en prototype for at vælge grupper på Monterey Bil Ugen, hvor nogle af verdens dyreste biler solgt på auktion, stolt, og fawned over.

Pininfarina er i sit rette element på Pebble Beach. Den prisbelønnede 1936 Lancia Astura Cabriolet, som engang var ejet af Eric Clapton, vil topkarakterer på Pebble Beach Concours D ‘ elegance i 2016. Den ikoniske Torino, Italien baseret karetmager er ansvarlig for det æstetiske af verdens mest indsamlet biler, herunder Ferrari Testarossa, som det ses i SEGA spil Løbe. Pininfarina navnebror og grundlægger Battista Farina blev kaldt Pinin, lokale dialekt for en kort fyr, lead designer fortalte mig. Farina fundet en beslægtet stædig ånd, i ingeniør Enzo Ferrari, når de mødtes første gang i 1930. Den Pininfarina hus også bygget custom biler til Alfa Romeo, Maserati og Ferrari og har en liste med over 1000 biler i sine bøger. Mere for nylig, dens design arm har været antydning af alternative drivaggregater. Det viste Nido EV koncept i 2010 og H2 Hastighed koncept, en brint drevet kørte bil i 2016. Listen star kunder omfatter Jackie Kennedy og Sultanen af Brunei.

Værdien i at stjernespækket arv inspireret af sin nuværende ejerskab, den Indisk-baseret Mahindra Gruppe, at fordoble ned på sin historiske stamtavle og flytte navneskilt af Pininfarina fra den side af bilen, foran kølerhjelmen af en elektrisk superbil med grundlæggelsen af den officielle Automobiliti brand. Mahindra er en af de drivende kræfter på Formel E kredsløb, som holder sine New York race i denne weekend, og er velbevandret i VE-produktion. Den venture blev første gang annonceret i April. I denne uge, Automobili Pininfarina siger, at En Formel og Formel E racer Nick Heidfeld vil slutte sig til den udvikling som driver næste år som en del af sin voksende ledergruppe.

Men denne klassiske brand er ikke nærmer teknologi som en eftertanke. Det håber at slå et notat med potentielle kunder i Silicon Valley. “Vi antager, at vi appellerer til kunder som har en Larry Ellison eller Marc Benioff, der også har en affinitet til bæredygtighed og se teknologi som et fremskridt for at komme til det næste niveau,” Perschke siger.

En del af sin virksomhed planen er at opsøge partnerskaber med tech virksomheder til at eje hardware inde i køretøjet. “Vi vil ikke have store afdeling. Vi vil hellere tale med andre, som Apple, Google, og Salesforce, der er til teknologi, og integrere dem i stedet for at gøre vores egne systemer. Oem ‘ er er stadig forsvare infotainment-arkitektur. Jeg er glad for at fuldt integrere en iPhone. Men har du brug for at sælge infotainment-systemet på et overskud af en anden $5000?”, siger han.

“Vi antager, at vi appellerer til kunder som har en Larry Ellison eller Marc Benioff”

Design arm af Pininfarina tæller Volvo som en af sine tidligere klienter, en bilproducent, der bruger en mere moderne tilgang til sin i-bil-teknologi. “Hvis du prøver at være en software-virksomhed, som en bil selskab, per definition, du vil altid være andet,” Pershcke siger. “Du er at få en masse af tilgængelighed og hastighed i open source systemer.De apps er, hvad kunderne virkelig er interesseret i.” Det er en meget anderledes tilgang end en bil med en tilsvarende pris og sind-bedøvende ydeevne, Bugatti Chiron.

Men for at overtale kunderne til at splurge på en to-personers ydeevne bil, det er til at leve op til sine eksklusive omdømme, der er forankret i ærefrygt-inspirerende form. Pininfarina har tiltro som den ultimative kunst bil. Den Pininfarina designede Cisitalia 202 var den første bil, der indgår i Museum of Modern Art ‘ s permanente samling.

Design Direktør Luca Borgogno siger, at bygning og skønhed er i højsædet i stedet for at holde sig til design ordsprog i form følge funktion. “Vi ønsker at gøre en bil, der er ikke overdesigned. Vi ønsker noget, der er super rent og utroligt simpelt.” Som det er primet til at vokse, den 10 person design team er at låne medlemmer fra Pininfarina SpA, virksomhedens traditionelle design house. Den gren af virksomheden for nylig viste en anden high end transport projekt: Prinsessen R35 Performance Sports Båd.

Pininfarina har planer om at indarbejde bæredygtighed i sit design appel, modellere sig selv efter Stella McCartney ‘ s tilgang til materialer i hendes high-end fashion brand. Denne vision indeholder materialer, der er blevet etisk producerede, af naturlige skove, og maling uden kemiske stoffer. “Begrænsningerne er der, hvad der er godt er, at vi lever i det øjeblik, vi kan arbejde meget mellem menneske og maskine. Vi ønsker at gøre en stor erklæring”, siger Borgogno.

“Vi ønsker at gøre en stor erklæring”

At bygge sine biler, Perschke siger, at det vil dele en fabrik med et par EV virksomheder, leverandører og montage partnere. Andre køretøjer er planlagt til at følge PFO, og selskabet vil undersøge brint-drevne køretøjer, som der henvises til i H2 koncept. Det er også arbejder på planer om at ændre sine batterier. “For fremtidens biler ønsker vi et andet liv-strategi,” Perschke siger. “I 2023 til 2025, og vi vil blive opfattet som en bæredygtig luksus mærke.”

For at gøre det til den næste bil, for det første over-the-top PFO nødt til at fange hjerter af kræsne kunder. Hvis de har succes, kan det være et tegn på, at den kultur, der er forbundet med kompromisløse benzinslugende motorer er svindende, en indvirkning, der kunne krusning i mere overkommelige rum som batteri-teknologien og lette materialer bliver mere overkommelig. Men på dette niveau, den latterlige pris tag er en del af det, der gør bilen så tiltrækkende, at de høj-rullende bil samlere.