In grande sconfitta per Uber e Lyft, la Città di New York voti per limitare ride-provenienti auto

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New York City Council ha votato mercoledì a favore di un cap al numero di per-noleggio di consegna e il trasporto di veicoli per le strade della città, che colpisce una splendida colpo per le aziende tech come Uber e Lyft.

Il consiglio ha votato per fermare l’emissione di nuove per il noleggio del veicolo licenze per 12 mesi, mentre si studia il settore in piena espansione. Sotto il tappo, Uber e Lyft potrebbe ancora essere concesse licenze per sedia a rotelle, accessibile veicoli — che entrambe le società dolorosamente la mancanza — ma sarebbe impedito di aggiungere nuovi ride-salve veicoli per un anno. La città in Taxi and Limousine Commission potrebbe anche rilasciare licenze, in particolare, i quartieri che sono in via di esaurimento ride-salve veicoli. Un’altra proposta di legge, che sono passati a istituire un $15 salario di sussistenza per i driver. Le bollette ora vai sulla scrivania del Sindaco Bill de Blasio, che ha indicato il suo sostegno a un cappuccio.

New York è la prima città per proporre un blocco come questo

Uber e Lyft hanno sostenuto che la pac porterà a più lunghi tempi di attesa e meno affidabile servizio in città, soprattutto nei quartieri esterni. Ma secondo il consiglio comunale di altoparlanti Corey Johnson, un Manhattan Democratico, i newyorkesi non si noterà una differenza nel loro giorno per-giorno di viaggio, a parte forse un extra di 12 a 15 secondi presi al costo di un auto.

“Penso che i newyorkesi possono stare tranquilli,” Johnson ha detto. “Se dipendono da un Uber o un Lyft — che non sta andando da nessuna parte.”

Uber And Lyft Drivers Rally In NYC In Favor Of Cap For Fore-Hire Vehicles

Foto di Drew Angerer / Getty Images

Membro del consiglio di Ruben Diaz Sr, un cowboy hat sportivi Democratico del Bronx, ha caratterizzato la legislazione come un tentativo di livellare il campo di gioco. “Uber ha circa 80.000 veicoli in città, e nessun regolamento, a pensare, a Uber è un taxi? Noi non sappiamo nemmeno che cosa Uber”.

Ha aggiunto, “Ora, si desidera regolare Uber e Uber sarà un taxi.”

New York è la prima città per proporre un blocco temporaneo del numero totale di ride-salve veicoli. La città è anche uno dei il più grande money-maker per gli stessi servizi. Un numero crescente di residenti si rivolgono a guidare la grandine servizi per integrare o sostituire — la città vacillante sistema di trasporto pubblico. Ora, ci sono più di 100.000 per-veicoli a noleggio a New York, superando i taxi gialli di quattro a uno. Johnson sostiene che questi veicoli contribuire a peggiorare la congestione del traffico, citando un rapporto che ha trovato che più di un terzo di loro erano vuote in qualsiasi momento.

La crescita incontrollata di questi veicoli ha seriamente tagliato il valore della città in taxi medaglioni, la piastra di metallo che è necessario per raccogliere street saluta. In risposta alla crescita boom in Uber e Lyft, i tassisti hanno inscenato proteste e pressioni funzionari eletti per il sollievo.

“Uber sarà un taxi”

A conclusione della votazione, Johnson ha fatto notare il “reale impatto umano” dell’esplosione del numero di Uber e Lyft veicoli in città. Alcuni tassisti hanno presentato istanza di fallimento, mentre altri hanno riferito commesso suicidio dopo una caduta in profondità nel debito. Sei piloti si sono tolti la vita dall’inizio dell’anno, ha detto Johnson.

Uber e Lyft hanno spinto duro, il finanziamento di un milione di dollari, campagne pubblicitarie e invitando i clienti a hall in loro favore. Non solo il tappo di lasciare i loro conducenti, senza un reddito, hanno sostenuto, ma il tappo sarebbe sproporzionatamente male a basso reddito di minoranza e residenti in città, quartieri esterni che non hanno facile accesso alla maggior parte delle forme di trasporto pubblico e sono spesso trascurati dai tradizionali servizi di taxi.

Insieme con il cappuccio, un altro disegno di legge richiederebbe un alto volume di ride-provenienti da aziende come Uber e Lyft loro di fornire i dati sull’utilizzo e il pagamento di oneri o faccia un $10.000 di multa per inadempienza. Le limitazioni geografiche e $15 per il salario minimo per ride-condividere i driver sono stati anche approvati.

Uber e Lyft rapidamente condannato il voto da parte del Consiglio. “La Città di 12 mesi di pausa sul nuovo veicolo licenze minacciano uno dei pochi affidabili opzioni di trasporto mentre si fa nulla per sistemare le metropolitane o alleviare la congestione,” un portavoce di Uber, ha detto in una dichiarazione. Giuseppe Okpaku, vice presidente di politica per Lyft, ha detto in una dichiarazione, “Questi spazzare tagli al trasporto porterà i newyorkesi ad un’epoca di lottare per ottenere un giro, in particolare per le comunità di colore e nei quartieri esterni.” Entrambe le aziende giurato di mantenere il passo con la domanda, sotto la nuova restrizione.

i membri del consiglio sono stati unswayed

Ma i membri del consiglio sono stati unswayed. In definitiva, 39 membri del consiglio hanno votato a favore della pac, mentre solo sei contrari. Johnson negato crediti da corsa-provenienti aziende che le loro proteste sono state ignorate. “Uber potrebbe non essere dicendo questo record, ma sono stati coinvolti in tutto il processo,” ha detto. “Erano vera e propria full parti interessate in tutto questo.”

Il voto del consiglio, mercoledì potrebbe avere conseguenze a livello nazionale. Se si riesce a livellare il campo di gioco per i conducenti di taxi, alleviare la congestione, e di elevare gli standard per tutti i piloti, le bollette potrebbe servire a livello nazionale come modello per altre città lottando sotto il peso di guidare la grandine auto.

Ma non era certo il momento più drammatico della giornata. Un precedente voto di rezone una fascia di Manhattan Inwood quartiere drew vocale proteste da parte di avversari nella camera superiore del balcone. Quei manifestanti sono stati liquidati dalla camera dopo che qualcuno ha gettato falso soldi su i membri del consiglio in seguito.