Ford dice lento e costante vince la self-driving car race

Ford non vuole essere la prima azienda ad offrire un self-driving cars al pubblico; vuole essere il marchio più sinonimo della parola “fiducia” — almeno, questo è ciò che la società dice nella sua self-driving rapporto di sicurezza, che ha consegnato al ministero dei Trasporti giovedì. 44-pagina del documento, dal titolo “Una Questione di Fiducia,” delinea la tecnologia e le procedure di Ford utilizza per distribuire in modo sicuro la sua flotta di autonoma veicoli di prova.

Ford eccessivamente cauto approccio potrebbe aiutarli a vincere la fiducia dei consumatori

Ford eccessivamente cauto approccio potrebbe aiutarli a conquistare i consumatori. I consumatori sono stati già scettico circa l’auto-guida di automobili, ma dopo un’autonoma Uber veicolo colpito e ucciso un 49-year-old donna in Tempe, in Arizona, nel Marzo scorso, è stato ancora più diffidenti. Tre quarti delle persone intervistate da Pew a Maggio ha detto che preferiscono umana driver, anche se self-driving cars sono facilmente disponibili; la metà degli intervistati ha dichiarato che non avrebbero mai voglio una self-driving car. Prima del Marzo crash, le aziende erano in corsa per ottenere i loro prodotti sul mercato più rapidamente possibile. Ora stanno prendendo provvedimenti per evidenziare il loro impegno per la sicurezza, prima di stendere i loro veicoli per un pubblico scettico.

Ford ritiene che “lo sviluppo di auto-guida di veicoli non è semplicemente la tecnologia — si tratta di guadagnare la fiducia dei nostri clienti e di coloro che la città e le imprese che in ultima analisi, utilizzo,” Sherif Marakby, CEO di Ford, Veicoli Autonomi LLC, ha detto in una lettera al Trasporto Segretario Elaine Chao, che accompagna la relazione. “La sicurezza, l’affidabilità e l’esperienza di questa tecnologia consentirà sono i pilastri fondamentali per lo sviluppo di fiducia”.

A quel punto viene sottolineato nel documento stesso, in cui Ford sottolinea il suo lento e costante approccio. “Non siamo in una gara per essere i primi a offrire auto-guida di veicoli per il pubblico”, dice l’azienda. “Il nostro focus è su di esso correttamente.”

“Il nostro focus è su di esso correttamente”

Ford è la terza azienda per fornire una volontaria del rapporto di sicurezza per il governo federale. (I primi due erano Waymo e General Motors.) Sotto il Presidente Obama, il DOT ha suggerito che le aziende di tecnologia e costruttori di lavoro on self-driving cars volontariamente una lista di controllo di sicurezza per il governo, per aiutare a tenere d’occhio questa tecnologia in rapido movimento. Tale richiesta è stata ri-alzato dello scorso anno, quando Chao rilasciato la tromba dell’amministrazione di rotazione del governo autonomo del veicolo in condizioni di sicurezza.

I rapporti di sicurezza anche il segnale che le aziende sono più lontano lungo e si sentono abbastanza sicuri nel loro self-driving test per rivelare i dettagli per il pubblico. Le relazioni costituiscono una lucida strumento di marketing per le aziende a tout le loro impegno per la sicurezza e la trasparenza, ma di solito mancano di certo le statistiche, come la dimensione della flotta, chilometri totali percorsi, disimpegno e costo.

Ci sono un sacco di dettagli interessanti in relazione, però, come Ford auto-guida di veicoli di gestire malfunzionamenti del sistema, le violazioni dei dati, e incidenti d’auto. Ford va in dettaglio su come istruire i suoi uomini e di sicurezza, driver, e rivela la presenza di “Registratori dei Dati degli Eventi” all’interno dei propri veicoli, in sostanza “scatole nere” per ” self-driving cars. “La sicurezza non significa che un sensore non verrà mai meno o un sistema di guida automatica non sarà mai sbagliare, a” Ford dice. “Si tratta di un approccio olistico strategia per ridurre il rischio di guasti e di proteggere le persone in caso qualcosa vada storto.”

La società sta attualmente testando il proprio auto-guida di veicoli a Miami, e prevede di iniziare la produzione di una cucina completamente senza conducente auto senza volante e pedali inizio nel 2021. L’azienda è a conduzione driverless consegna a piloti di domino’s Pizza e Postmates. E un bizzarro video virale in cui un Ford Transit van sembrava essere pilotato da un uomo vestito come il sedile anteriore di una macchina ha dimostrato di essere un esperimento da parte di Ford e Virginia Tech Transportation Institute. (Che nel report, troppo.)

Nel frattempo, i suoi principali concorrenti sono in movimento a un passo molto più rapido. Waymo, la self-driving unità di Google genitore Alfabeto, si sta preparando per il lancio di un driverless ride-chiamare il servizio in Phoenix alla fine di quest’anno, mentre GM Crociera ha detto che avrebbe lanciato la sua propria robot servizio taxi a San Francisco nel 2019.

Ford ha raddoppiato la sua mobilità, gli investimenti, l’acquisizione di una manciata di trasporto, fornitori di software e lanciare la propria Google X-style incubatrice per i suoi progetti di ricerca e sviluppo. Il mese scorso, è filata fuori una nuova entità denominata Ford Veicoli Autonomi LLC, che è guidato da Marakby. (Ford aveva in precedenza si filava più tech-servizi mirati come il ride-sharing e il bike-sharing in una società denominata Ford Smart Mobility LLC.)