Bilproducenter i hele verden har brugt de sidste par år fremme af hybrid-og el-gearsystem-teknologi for at vise, hvordan de tænker om fremtiden. Men sidst, nogle af dem er på udkig tilbage til fortiden for at fremme disse nye teknologier.
Fredag var første dag af den årlige Pebble Beach Concours d ‘ elegance, en af de ritziest bil shows i verden. Iscenesat langs den Californiske kyst, åbning ceremonier fremhævede passende aparte-meddelelser (som $5.78 millioner til 1.500 hestekræfter Bugatti Divo). Men et par virksomheder gik også ret til nostalgi jugularis.
Infiniti startede showet med sin nye Prototype 10, en alle-elektriske racer, at virksomheden siger, “tager ånden i begyndelsen af speedsters for en æra af elektrisk ydelse.” Den ensædede pil af en bil, der er lige dele retro og neofuturistic, og er Hyundai ‘ s måde at fordoble ned på i begyndelsen af det 20 århundrede vibes det bankede for Prototypen 9, som virksomheden afsløret på Pebble Beach sidste år. Mens begge biler ligne noget ud af 1930’erne, de eksisterer som en påmindelse om, at Hyundai har planer om at skifte sin hele lineup til elektrisk effekt af en slags i 2021.
Gittervisning
Infiniti Prototype 10.
Mercedes-Benz, der blev fulgt på Infiniti med en tidlig 1900-tallet grand prix stil bilen af sin egen, kaldet EQ Silver Arrow. Beregnet til at fremme Mercedes-Benz ‘ s kommende all-el-EQ sub-mærke af biler, begrebet beskæftiger en 80kWh batteri, som virksomheden forestiller sig, ville få omkring 250 km rækkevidde, alle med omkring 738 hestekræfter.
Langt væk fra breezy klipper i Pebble Beach, Kalashnikov — ja, firmaet bag AK-47 — afsløret i denne uge et lille alle-elektriske retro bil af sin egen. CV-1, som det hedder, angiveligt gør næsten 300 hestekræfter og har over 200 km rækkevidde takket være en 90kWh batteri. De er pæne nok specs (forudsat Kalashnikov er i stand til at få bilen i produktion), som er gjort endnu mere velsmagende ved tilbagevenden ydre, der Jalopnik siger var lånt fra 1970’erne Moskovitch Kombi.
Disse virksomheder er næppe alene i forsøget på at blande nye med det gamle. Honda imponerede deltagerne i 2017 Frankfurt Motor Show med en sød EV koncept bil, der er betalt hyldest til nogle af de tidligste Samfund, og derefter fulgte det op med en sportslig (men stadig decideret retro) version på Tokyo Motor Show i en måned senere.
Gittervisning
Mercedes-Benz EQ Silver Arrow.
Så er der Volkswagen. Selskabet er ved at gå all-in på el-teknologi efter det blev opdaget i 2015, at Volkswagen var med vilje at gøre sin diesel biler snyde emissioner tests. Som en del af dette tryk, VW endelig vil trykke på aftrækkeren på den ofte drillet microbus revival, og er efter sigende overvejer en hybrid Beetle.
Honda og Volkswagen har for nylig skabte nogle store buzz ved at ringe tilbage til retro design
En af grundene til, at denne tendens kan være den frihed, der kommer med elektrisk drivetrain teknologi. “En el-bil er så meget enklere at bygge” end en med en forbrændingsmotor, siger Doug Betts, der fører JD Power ‘ s global automotive division. Der er så mange bevægelige dele i en forbrændingsmotor, der ikke kun skal være ordentligt konstrueret og bygget, men også overvåges, siger han.
For eksempel, Betts siger, en computer til at overvåge hver eneste af de tusindvis af små eksplosioner, strøm til en motor til at sikre, at de alle gå ud uden en hitch. “Alle de der ting går væk med elbiler,” siger han. Dette efterlader designere — uanset om de er på Mercedes-Benz eller Kalashnikov — mere plads og tid til at spille. Men på trods af deres enkelhed, Evt stadig koste en masse penge for at gøre, fordi prisen på batteriet er stadig høj, Betts siger. Da bilproducenter, der allerede arbejder med temmelig tynd margener, dette kan være grunden til, at vi ikke har set flere af disse forholdsvis useriøst projekter dukker op.
En ting, der kunne befæste tendens er, hvis bilproducenter udføre mere specifikke resurrections af klassiske biler og stilarter. Tage Jaguar, for eksempel. Selskabet har begået en alle-el-version af sit klassiske 1960’erne, E-Type roadster, som en form for salgsfremmende gestus i 2017, men der var så meget interesse i den idé, at selskabet meddelte i denne uge, det vil faktisk gøre og sælge bilen i et begrænset oplag.
Gittervisning
Efterspørgslen efter elektrificeret versioner af klassiske biler er allerede stærk nok til, at der er et voksende marked for tredje-part konverteringer. Ejere af klassiske Folkevogne, Range Rovers, og selv Porscher måske blive overrasket over at vide, at de allerede har et par muligheder for at skifte, selv om de konverteringer, (og bilerne i sig selv) er ikke billige.
Trykke nostalgi er en afprøvede og sande bevæge sig som en ny teknologi begynder at tage fat. Når kameraet er startet sit skift til digital billede sensor, mere end ét selskab, så muligheden for at puste nyt liv i den populære gamle designs. Nu, nogle af de mest markante digitale kameraer i verden er dem, der foretager mere klassisk design elementer, selv mens tech inde er så nyt som det kan være.
Kamera virksomheder har brugt i klassisk design til at sælge nye digitale tilbud med stor effekt
Der er andre grunde til, at bilproducenter kan aldrig læne sig alt for meget ind i denne idé. For én ting er, at ældre biler tendens til at være større, tungere og mindre aerodynamisk. Stigningen i industriens brug af lettere materialer (som aluminium) kan bidrage til at mindske nogle af de ulemper, bør et selskab, der forsøger at bringe tilbage en klassiker, men vægt og træk er vigtige faktorer i klemme så meget interval ud af en bils batteri som muligt. Bilindustrien er også temmelig risiko-averse. Prøv at sælge en bil, der tidligere blev opgivet, uanset årsagen, og du måske opdage at der var fortjeneste, at beslutningen om i første omgang.
Med mere end hundrede års biler i de bøger, der er næsten ingen ende på listen af klassikere, der kunne finde nye liv med en elektrisk drivline — selv hvis det bare som en del af en begrænset køre.
Men om bilproducenter omfavne sælger elektrificeret versioner af ældre biler eller ej, skal du ikke blive overrasket, hvis de fortsætter med at udnytte nostalgi som industrien skifter væk fra forbrændingsmotoren. De politiske og miljømæssige belastninger skubbe industrien mod elektrisk teknologi, og vedtagelsen stadig forholdsvis lav, disse virksomheder figur de kan sælge fremtiden ved at spille kunder de største hits. Hvis reaktionen af de skarer på Pebble Beach — og virkelig, mest af det sidste år ‘ s auto viser — er nogen indikation, er det en strategi, at bilen fans er mere end glade for at tvinge.