Bilprodusentene rundt om i verden har brukt de siste årene fremme hybrid og elektriske drivverk teknologi for å vise hvordan de tenker om fremtiden. Men i det siste, noen av dem er å se tilbake til fortiden for å fremme disse nye teknologiene.
Fredag var første dag av den årlige Pebble Beach Concours d ‘ Elegance, en av de ritziest bilen viser i verden. Iscenesatt langs California-kysten, åpne seremonier omtalt hensiktsmessig outlandish kunngjøringer (som $5.78 millioner kroner for 1500 hestekrefter Bugatti Divo). Men noen selskaper også gikk riktig for nostalgi jugularis.
Infiniti sparket i gang showet med sin nye Prototype 10, en alt-elektrisk racer at selskapet sier “recaptures ånden av tidlig speedsters for en tid elektrifisert ytelse.” Single-seters pil for en bil som er like deler retro og neofuturistic, og er Infiniti vei til å doble ned på begynnelsen av det 20. århundre vibber det tappet for Prototypen 9, som selskapet avduket på Pebble Beach siste året. Mens begge bilene ser ut som noe ut av 1930-tallet, de eksisterer som en påminnelse om at Infiniti har planer om å bytte hele sin lineup til elektrisk strøm av noe slag av 2021.
Rutenett-Visning
Den Infiniti Prototype 10.
Mercedes-Benz som følges Infiniti med en tidlig 1900-tallet grand prix-stil bil av sin egen, heter det EQ Sølv Pil. Ment å fremme Mercedes-Benz ‘ s kommende all-elektriske EQ sub-brand av biler, konseptet benytter et 80kWh batteriet, som selskapet forestiller ville få om 250 kilometer rekkevidde, alle med om 738 hestekrefter.
Langt borte fra breezy klippene i Pebble Beach, Kalashnikov — ja, selskapet bak den AK-47 — avduket denne uken en liten alt-elektrisk retro-bil av sine egne. CV-1, som det heter, angivelig gjør nesten 300 hestekrefter og har over 200 kilometer rekkevidde takket være en 90kWh batteriet. De er respektabelt nok specs (forutsatt Kalashnikov er i stand til å få bilen i produksjon) som er gjort enda mer spiselig av throwback eksteriør, som Jalopnik sier er lånt fra 1970-tallet Moskovitch Kombi.
Disse selskapene er neppe alene i å prøve å blande nytt med gammelt. Honda imponerte deltakere i 2017 Frankfurt Motor Show med en bedårende EV konseptbil som betalte hyllest til noen av de tidligste Sivilisasjoner, og deretter fulgt opp med en mer sporty (men fortsatt desidert retro) versjon på Tokyo Motor Show en måned senere.
Rutenett-Visning
Mercedes-Benz EQ Sølv Pil.
Så det er Volkswagen. Selskapet er å gå all-in på elektrisk teknologi etter at det ble oppdaget i 2015 som Volkswagen var med hensikt å gjøre sin diesel biler jukse utslipp tester. Som en del av denne push, VW vil til slutt trekke på avtrekkeren på den ofte ertet microbus vekkelse, og er visstnok vurderer en hybrid Bille.
Honda og Volkswagen har nylig generert noen store buzz ved å ringe tilbake til retro design
En årsak til denne utviklingen kan være den friheten som kommer med elektrisk drivverk teknologi. “En elektrisk bil er det så mye enklere å lage enn en med en forbrenningsmotor, sier Doug Betts, som fører JD Power’ s global automotive divisjon. Det er så mange bevegelige deler i en forbrenningsmotor som ikke bare trenger å være riktig konstruert og bygget, men også overvåket, sier han.
For eksempel, Betts sier, en datamaskin har til å overvåke hver og en av tusenvis av små eksplosjoner som drive en motor for å sørge for at de alle gå av uten problemer. “Alle at ting går unna med elektriske biler,” sier han. Dette etterlater designere — enten de er på Mercedes-Benz eller Kalashnikov — mer rom og tid til å spille. Men til tross for sin enkelhet, EVs fortsatt koste mye penger til å gjøre fordi kostnaden av batteriet er fortsatt høy, Betts sier. Siden bilprodusentene som allerede arbeider med ganske tynne marginer, kan dette være grunnen til at vi ikke har sett mer av disse relativt fjollete prosjekter dukker opp.
En ting som kan forsterke trenden er hvis bilprodusentene utføre mer spesifikke resurrections av klassiske biler og stiler. Ta Jaguar, for eksempel. Selskapet har gjort en alt-elektrisk versjon av den klassiske 1960-E-Type roadster som en slags reklame-bevegelse i 2017, men det var så mye interesse i ideen om at selskapet kunngjorde denne uken vil det faktisk lage og selge bilen i et begrenset kjøre.
Rutenett-Visning
Etterspørselen etter elektrifisert versjoner av klassiske biler er allerede sterk nok til at det er et voksende marked for tredjeparts konverteringer. Eiere av klassisk Volkswagen, Range Rovers, og selv Porsche kan bli overrasket over å vite at de allerede har et par valg for å bytte, selv om det konverteringer (og bilene selv) er ikke billig.
Trykke nostalgi er en prøvd og sann flytte som en ny teknologi begynner å ta tak. Etter at kameraet har startet sin overgang til digitale bildesensorer, mer enn ett selskap så muligheten til å puste nytt liv inn i populære gamle design. Nå, noen av de mest slående digitale kameraer i verden er de som bærer mer klassisk design elementer, selv mens tech inne er så nytt som det kan bli.
Kameraet selskaper har brukt klassisk design å selge nye digitale tilbud til stor effekt
Det er andre grunner til at bilprodusentene kan aldri lene seg for tungt inn denne ideen. For én ting, eldre biler har en tendens til å være større, tyngre og mindre aerodynamisk. Økningen i industriens bruk av lettere materialer (f.eks. aluminium) kan bidra til å redusere noen av de ulempene bør et selskap som prøver å bringe tilbake et klassisk, men vekt og dra er viktige faktorer i klemme så mye spekter ut av en bil batteri som mulig. Bransjen er også ganske risiko-uvillig. Prøve å selge en bil som tidligere ble forlatt, uansett grunn, og du kan oppdage det var fortjent til avgjørelsen i første omgang.
Med mer enn et århundre, er verdt av biler i bøker, det er nesten ingen ende på listen av klassikere som kunne finne nytt liv med en elektrisk drivlinje — selv om det er bare som en del av et begrenset kjøre.
Men om bilprodusentene omfavne å selge av elektriske versjoner av eldre biler eller ikke, ikke bli overrasket hvis de fortsetter å utnytte nostalgi som industrien flytter bort fra forbrenningsmotor. Med politisk og miljøpåvirkninger presser bransjen mot elektrisk teknologi, og adopsjon fortsatt ganske lav, disse selskapene figur kan de selge fremtiden ved å spille kunder største hits. Hvis reaksjonen fra publikum på Pebble Beach — og egentlig, mest av det siste året ‘ s auto show — er noen indikasjon, det er en strategi som bil-fans er mer enn glade for å assistere.