Scootere vil gå tilbake til San Francisco, men Fugl og Lime er ikke invitert

0
153

Etter mer enn to måneder med venting, San Francisco har annonsert at bare to scooter bedrifter er lov til å returnere til byen: Scoot og Hoppe. Nyheten kommer som en formaning til hjembyen tur-hagl selskaper Uber og Lyft, som er både å utvide utover biler i et forsøk på å bli one-stop mobilitet butikker. Det er også en snub til nyetableringer Fugl og Kalk, som er de to største felles-scooter operatører i verden, og hver enkelt er verdsatt til over $1 milliard.

Hoppe og Scoot er mye mindre bedrifter, men de vil uten tvil se et løft

Hoppe og Scoot er mye mindre bedrifter, men de vil uten tvil se et løft etter å ha vunnet tillatelser for San Francisco. I henhold til San Francisco Kommunale Transport Agency (SFMTA), begge selskapene vil være tillatt å operere med en maksimal 625 scootere hver for seks måneder starter i oktober. Etter det, Scoot og Skip kan få lov til å øke dette antallet 2500 og scootere hver.

Mens ingen program som var feilfri, SFMTA valgt bare søkere med den sterkeste forslag for ett år av pilot-programmet. Scoot og Hoppe frem de sterkeste programmene SFMTA mottatt.

Tatt som en helhet, Scoot og Hoppe over programmene viste ikke bare en forpliktelse til å oppfylle vilkårene i tillatelsen, men en høy grad av evne til å betjene et trygt, rettferdig og ansvarlig scooter dele tjenesten.

I slutten, det opprinnelige vedtaket av Fugl og Lime (samt oppstart Spin) for å slippe sine scootere på byens gater uten tillatelse kan til syvende og sist har gjort dem i. Byen merk at fra April til 11. Mai 23, San Francisco ‘ s 311 Kundeservice Senter mottatt nesten 1900 klager angående scootere. “Klager varierte fra scootere blokkere fortauet tilgang til usikre ridning i offentlig rett-på-vei,” SFMTA sier. “San Francisco Offentlige Arbeider hadde til å konfiskere mer enn 500 scootere som ble blokkere fortau eller på annen måte er feil parkert.”

Lenger sør i California, byen Santa Monica også annonsert fire tillatelser for sykler og mopeder: Fugl, Lime, Lyft, og Uber-eide Hoppe. Det utvalget av Fugl og Lime kom som litt av en overraskelse etter de to selskapene scoret dårlig i løpet av planprosessen. Fire vinnende selskaper vil være tillatt å operere 750 enheter hver, totalt 1,000 e-sykler og 2000 scootere. Fugl og Lime har valgt å operere scootere, mens Hoppe, og Lyft vil dele deres totale mellom sykler og scootere.

Santa Monica også annonsert fire tillatelser for sykler og scootere

Kunngjøringene ble heftig forventet som byer over hele landet begynner å skrive nye regler til rein i dockless scooter frenzy som har grepet mye av Amerika for den bedre delen av året. Den scootere først kom uanmeldt tidligere i år i San Francisco, Los Angeles, Santa Monica. Siden da, de har spredt seg til dusinvis av byer over hele USA, og har begynte å vises i Europa og midtøsten, så vel.

Men heller enn å la dem spre seg uhemmet, byer flyttet for å slå ned på scootere ved utstedelse av opphøre og avstå bokstaver eller bare bestille dem av gatene til nytt regelverk kan være skriftlig.

I mellomtiden, den hater og forakter har for det meste døde bort, og mange innser nå at det scootere er en utmerket avatar for å diskutere ting som er beskyttet sykkelfelt, mobilitet, og levelig gatene. Den scootere kan aldri riste sitt rykte som produktet av Silicon Valley tech-bro “flytt raskt og bryte ting” – kultur, men de har hjulpet, kick off en bredere diskusjon om behovet for å få folk ut av bilene og inn i mer bærekraftige transportmidler.