Einer der Apple-autonomen Autos, die derzeit die Gegend fahren, Sunnyvale, Kalifornien, und anderen nahe gelegenen Silicon Valley Städte, bekam in seinem ersten crash vor einer Woche, nach einem Bericht eingereicht mit dem California Department of Motor Vehicles. Wie viele self-driving-car-Abstürze, das war nicht die software Schuld.
Das Apple-Auto, ein umgebauter Lexus RX450h SUV tragen von speziellen Geräten und sensoren, der auf Reisen war nur 1 mph während der Vorbereitung auf die fahren Sie auf der Lawrence Expressway in Sunnyvale, wenn ein Nissan Leaf hinteren Ende läuft es rund 15 Meilen pro Stunde. Apple Lexus und das Blatt Schäden erlitten, aber weder Auto-Passagiere erhielten Verletzungen, so der Bericht.
Dies ist nicht Indikativ für apples Fortschritte bei selbstfahrenden Autos in irgendeiner Weise wirklich, wie die meisten self-driving Unfällen neigen, werden durch menschliches Versagen verursacht werden. Zwar ist es interessant, dass so viele Unternehmen, die autonome Fahrzeuge in pilot-tests Bericht Abstürze, die beinhalten, wobei hinten endete. Ein Bericht vom letzten Jahr von der Consumer Affairs, sagte, dass die meisten self-driving car crashes beinhalten einen menschlichen Fahrer knallte in die Rückseite eines stationären oder sich langsam bewegenden, autonomen Fahrzeug.
Apple autonomen Lexus SUV war hinten-ended während er darauf wartet, fahren Sie auf einer Schnellstraße
Das deutet auf autonomen software-Hersteller haben eine Menge Hindernisse vor sich, die darüber hinaus gehen Sicherstellung der software in der Lage ist und sicher in allen Situationen. “Eine mögliche Erklärung ist, dass diese Autos nicht fahre die gleiche Weise, dass Menschen tun,” Phil Koopman, Carnegie Mellon professor und software engineer, berät self-driving-car-Unternehmen, sagte Verbraucherschutz. “Und wenn Sie nicht fahren der gleichen Weise, dass Menschen tun, die Erwartungen der Menschen, der Fahrzeuge wäre falsch.”
Autonome software-Hersteller haben können, zu berücksichtigen, wie Menschen neigen dazu, zu Verhalten auf der Straße und injizieren etwas von diesem Verhalten, wenn Sie möchten, um zu vermeiden, diese Art von Absturz in die Zukunft. Die Mischung von autonomen und menschlich geführte Fahrzeuge werden nur zu erhöhen in den kommenden Jahren und Jahrzehnten anstehenden Regulierung auf, ob diese Autos kommen für alle Straßen-und Wetterbedingungen, oder ob Sie dann nur für bestimmte Bereiche oder spezielle Fahrspuren.
Für Apple, das crash ist eine kleine, aber unvermeidliche Unebenheit in der Straße, wie Sie weiter Ihre quest to build self-driving-car-software. Das Unternehmen erweitert seine Flotte von versuchsfahrzeugen in Kalifornien zu 27 Autos wieder im Januar, und es wuchs die Zahl durch 18 mehr Autos im März. Die Firma hat auch eine Partnerschaft mit Volkswagen zu helfen, erstellen Sie eine Flotte von selbstfahrenden Mitarbeiter-shuttles für Ihre Cupertino-campus, mit dem deutschen Autohersteller liefert die Autos und die Apple-software.
Es kann sein, weit entfernt von der Unternehmens gemunkelt ursprüngliche vision für das Projekt Titan, wie es genannt wurde, die Herstellung seiner eigenen Elektro-Auto mit integriertem custom autonome software. Aber Apple scheint das Stopfen zusammen, obwohl es noch nicht sprechen öffentlich über Ihre auto-Pläne.