Er en hyperloop i OS muligt? Skeptikere i tvivl om, hvorvidt den futuristiske transport system, der nogensinde kan blive en realitet, men en ny undersøgelse støttet af Jomfru Hyperloop finder Man mange mulige fordele af en high-speed rute mellem St. Louis og Kansas City.
En koalition af Missouri erhvervsledere og offentlige myndigheder sammen med den Los Angeles-baserede virksomhed for et år siden til kick off til en forundersøgelse af en hyperloop i deres tilstand. Frigivet i dag den undersøgelse, hvor ultrahurtig transport system bør være bygget sammen i-70 gangen), hvor mange ryttere, der ville tiltrække (6,000 i myldretiden), og hvor mange penge man kunne spare pendlere, der kørte i høj hastighed transit system ($410 millioner per år).
Men der er én vigtig ting, der mangler i rapporten: hvor meget ville det koste at bygge et hyperloop i Missouri.
hvor meget ville det koste at bygge et hyperloop i Missouri?
Når Elon Musk udtænkt af hyperloop i 2013, og han skønnede, at en rute fra Los Angeles til San Francisco ville koste omkring 6 milliarder dollars, eller $11,5 mio pr km. Lækkede dokumenter fra 2016 viser, at Jomfru Hyperloop En — så bare Hyperloop Én — var at estimere omkostningerne ved en potentiel 107 km Bay Area projekt til at være et sted mellem $9 milliarder og $13 milliarder dollars, eller $84 millioner til $121 mio pr km. Siden da har virksomheden været mor om per-mile omkostninger.
Disse fremskrivninger venstre ud af den Missouri betænkning, fordi der stadig er så mange usikkerhedsmomenter. For eksempel, lokale ledere har brug for at finde ud af, hvor at bygge hyperloop stationer, eller “portaler” i byerne, og hvordan den tilsluttes til regionale trafikknudepunkter, sagde Ryan Kelly, chef for marketing og kommunikation på Jomfru Hyperloop.
“Afhængigt af, hvor vores koalition står om, hvor de [portaler] bør være, og den efterspørgsel, hvilket gør sikker på, at vi er et sted, hvor folk kan komme til stationen, er virkelig kommer til at påvirke omkostningerne,” Kelly sagde.
St. Louis og Kansas City, der er 248 km rute, der tager omkring tre timer og 40 minutter i bil, eller om 55 minutter med fly (herunder ikke tid rejser til lufthavnen, sikkerhed linjer, etc.). Jomfru Hyperloop Man siger, at turen ville tage blot 31 minutter ved hjælp af sit system af aerodynamiske bælg rejse gennem næsten lufttomt rør ved hastigheder på op til 700 km / h. Det afhænger af bygning hundredvis af miles af rør på standere langs en motorvej, som jeg-70, som undersøgelsen identificerer som den ideelle placering.
“I de Forenede Stater, i-70, er en af de stærkeste korridorer, vi har set,” Kelly sagde. “Ikke alene har du ret-af-måde, men det er relativt lige og flad, hvilket er perfekt for den første hyperloop system.”
“I de Forenede Stater, i-70, er en af de stærkeste korridorer, vi har set”
Undersøgelsen, udført af ingeniørfirmaet Sort og Veatch, har fundet, at rejsetid besparelse på et Missouri hyperloop ville beløbe sig til dkk 410 mio. Og den reduktion af bil-ulykker ad i-70 kunne sætte $91 millioner tilbage i folks lommer hvert år.
Men uden omkostninger fremskrivninger, undersøgelsen udgør lidt mere end en blank marketing værktøj, som Jomfru Hyperloop Man kan svinge, så det standpladser sine 700 mph vision til Missouri ‘ s ledere. Selskabet siger, at det vil stole på sin koalition af tilhængere til at stå i spidsen for projektet. Og for at være sikker på, at offentlige institutioner elsker tanken om besparelser og økonomisk stimulus, som betænkningen foreslår en hyperloop kunne bringe til staten.
Den lineære infrastruktur omkostninger af en hyperloop ville være 40 procent mindre end high-speed jernbaner i hele verden, ifølge rapporten. Undersøgelsen forfatterne har undersøgt højhastigheds-jernbane-projekter i USA og rundt om i verden til at foretage denne afgørelse. Bullet train i Californien forventes at koste $77 milliarder, en stigning på 20 procent fra for to år siden. Men det stadig ikke fortælle os meget om de omkostninger, der er af St. Louis og Kansas City hyperloop.
Uanset det endelige pris, Jomfru Hyperloop Man ønsker det, til at blive delt mellem offentlige og private virksomheder. “Vores private partnere ønsker at sikre, at vi er økonomisk rentable, og vi er ikke et jordfaldshul infrastrukturprojekt, der ikke kommer til at tjene penge tilbage,” Kelly sagde. “Lokale regeringer ønsker at se det.”
Kelly sagde 2017 var alle om at bevise den teknologi af hyperloop. Virksomheden er bygget en 500-meter test track i ørkenen udenfor Las Vegas. Der, det har gennemført flere high-speed test sidste år, den seneste, som sendte sine kulfiber-pod prototype gennem en næsten lufttomt rør på en top hastighed på 240 km / h. Moskus ‘ s oprindelige koncept teoretiseret hastigheder på op til 760 km / h.
Jomfru Hyperloop Et håb om at bryde jorden på sit første kommercielle rute i Indien i 2019. Selskabet havde også håbet på at gennemføre en forundersøgelse i Saudi-Arabien, men kongeriget angiveligt trukket projektet i gengældelse for kritik af Virgin Group CEO Richard Branson over forsvindinger og mord på journalisten Jamal Khashoggi.