Er en hyperloop i USA mulig? Skeptikere tvil om futuristisk transportsystemet noen gang kan bli en realitet, men en ny studie støttet av Jomfru Hyperloop finner Man mange mulige fordeler av en high-speed rute mellom St. Louis og Kansas City.
En koalisjon av Missouri næringslivsledere og offentlige etater sammen med den Los Angeles-baserte selskapet et år siden for å sparke en mulighetsstudie av en hyperloop i deres stat. Utgitt i dag studien undersøkte hvor lynrask transportsystemet skal være bygget (langs I-70 korridor), hvor mange ryttere vil det tiltrekke seg (6,000 i rushtiden), og hvor mye penger de kunne spare pendlere som syklet med høy hastighet transit system ($410 millioner kroner per år).
Men det er én viktig ting som mangler fra rapporten: hvor mye det ville koste å bygge en hyperloop i Missouri.
hvor mye det ville koste å bygge en hyperloop i Missouri?
Når Elon Musk unnfanget av hyperloop i 2013, regnet han med at en rute fra Los Angeles til San Francisco ville koste ca $6 milliarder, eller $11,5 millioner per kilometer. Lekkede dokumenter fra 2016 viser at Jomfru Hyperloop En — deretter er det bare å Hyperloop Ett var estimere kostnadene for en potensiell 107 kilometer Bay-Området prosjekt til å bli et sted mellom $9 milliarder og $13 milliarder kroner, eller $84 millioner til $121 millioner kroner per kilometer. Siden da har selskapet blitt mamma om per mil kostnader.
Disse anslagene ble utelatt av Missouri-rapporten fordi det fremdeles er så mange usikkerhetsmomenter. For eksempel, lokale ledere ville trenge for å finne ut hvor du skal bygge hyperloop stasjoner, eller “portaler” i byene seg selv og hvordan du kobler den til regional transportation hubs, sa Ryan Kelly, head of marketing og kommunikasjon på Virgin Hyperloop.
“Avhengig av hvor våre koalisjonen står på hvor de [portaler] bør være og etterspørsel, noe som gjør at vi er på et sted der folk kan komme til stasjonen, er virkelig kommer til å påvirke kostnadene,” sa Kelly.
St. Louis til Kansas City er et 248-mile rute som tar rundt tre timer og 40 minutter med bil eller ca 55 minutter med fly (ikke inkludert tid brukt til å reise til flyplassen, sikkerhet linjer, osv.). Virgin Hyperloop Man sier at turen ville ta bare 31 minutter med sitt system av aerodynamisk pods reiser gjennom nesten airless rør i hastigheter opp til 700 km / t. Det kommer an på å bygge hundrevis av miles av rør på mastene langs en motorvei som I-70, som studien identifiserer som den ideelle beliggenhet.
“I Usa, jeg-70 er en av de sterkeste korridorer som vi har sett,” sa Kelly. “Ikke bare du har rett-på-måten, men det er relativt rett og flat, som er perfekt for den første hyperloop system.”
“I Usa, jeg-70 er en av de sterkeste korridorer vi har sett”
Studien, utført av ingeniørfirmaet Svart og Veatch, fant at reisetid besparelser av en Missouri hyperloop ville beløpe seg til $410 millioner kroner årlig. Og reduksjon av bil ulykker langs I-70 kan sette $91 millioner kroner tilbake i folks lommer hvert år.
Men uten kostnad anslag, studien utgjør litt mer enn en blank markedsføring verktøy som Jomfru Hyperloop Man kan brandish som det imot sin 700 km / t visjon til Missouri ledere. Selskapet sier det vil stole på sin koalisjon av støttespillere til å gå i spissen for prosjektet. Og for å være sikker, offentlige etater elsker ideen om kostnadsbesparelser og økonomiske stimulans, som er hva rapporten foreslår en hyperloop kunne bringe til staten.
Den lineære infrastruktur kostnaden for en hyperloop ville være 40 prosent mindre enn høyhastighets jernbane rundt om i verden, rapporten finner. Studien forfatterne undersøkt høyhastighets jernbane prosjekter i USA og rundt om i verden til å gjøre som besluttsomhet. Bullet train i California er anslått til å koste $77 milliarder kroner, opp 20 prosent fra to år siden. Men det fortsatt ikke fortelle oss mye om kostnadene av St. Louis-Kansas City hyperloop.
Hva den endelige prislappen, Virgin Hyperloop Man ønsker det skal være delt mellom offentlige og private virksomheter. “Vår private partnere ønsker å sørge for at vi er økonomisk forsvarlig, og vi er ikke et synkehull infrastruktur prosjekt som ikke kommer til å få pengene tilbake,” sa Kelly. “Lokale myndigheter ønsker å se det også.”
Kelly sa 2017 var alle om å bevise teknologi hyperloop. Selskapet bygget en 500-meter test track i ørkenen utenfor Las Vegas. Det er gjennomført flere high-speed tester siste året, det siste som har sendt sin karbon-fiber pod prototype gjennom en nesten airless tube på en topp hastighet på 240 km / t. Moskus er opprinnelige konseptet teori hastigheter opp til 760 km / t.
Virgin Hyperloop En håper å bryte bakken på sin første kommersielle rute i India i 2019. Selskapet hadde også håpet å gjennomføre en mulighetsstudie i Saudi-Arabia, men den rike angivelig dro prosjektet som hevn for at kritikk av Virgin Group CEO Richard Branson over forsvinningen og påståtte drapet på journalist Jamal Khashoggi.