È un hyperloop in NOI fattibile? Gli scettici il dubbio che il futuristico sistema di trasporto può mai diventare una realtà, ma un nuovo studio finanziato dalla Vergine Hyperloop si trovano numerose possibili benefici di un ad alta velocità, strada tra St. Louis e Kansas City.
Una coalizione di Missouri per i dirigenti aziendali e agenzie governative hanno aderito con sede a Los Angeles azienda un anno fa per dare il via ad uno studio di fattibilità di un hyperloop nel loro stato. Pubblicato oggi, lo studio ha esaminato dove il ultraveloce sistema di trasporto devono essere costruiti (lungo la I-70 corridoio), come molti ciclisti che avrebbe attratto (6,000 durante le ore di punta), e quanti soldi si potrebbe risparmiare pendolari che hanno guidato l’alta velocità, sistema di transito ($410 milioni di euro all’anno).
Ma c’è una cosa importante mancanti dal rapporto: quanto costerebbe costruire un hyperloop nel Missouri.
quanto costerebbe costruire un hyperloop nel Missouri?
Quando Elon Musk ha concepito l’hyperloop nel 2013, si stima che un percorso da Los Angeles a San Francisco avrebbe un costo di circa $6 miliardi, o $11,5 milioni di euro al km. Trapelate documenti dal 2016 mostrano che la Vergine Hyperloop Uno e poi Hyperloop era stimare il costo di un potenziale 107-mile Bay Area di progetto per essere da qualche parte tra $9 miliardi e $13 miliardi, o $84 milioni di a $121 milioni di euro al km. Da allora, l’azienda è stata la mamma per-miglio costi.
Tali proiezioni sono stati lasciati fuori dal Missouri relazione, perché ci sono ancora tante incertezze. Per esempio, i dirigenti locali si avrebbe bisogno di capire dove costruire la hyperloop stazioni, o “portali”, all’interno della città e come collegarlo al trasporto regionale mozzi, ha detto Ryan Kelly, responsabile marketing e comunicazione presso la Vergine Hyperloop.
“A seconda di dove la nostra coalizione si erge su cui quelle portali] dovrebbe essere, e la domanda, assicurandosi che siamo in un luogo dove la gente può venire alla stazione, è davvero andando a influenzare il costo,” Kelly ha detto.
St. Louis a Kansas City è a 248 miglia di percorso, che dura circa tre ore e 40 minuti di auto, o circa 55 minuti in aereo (non compreso il tempo trascorso in viaggio per l’aeroporto, linee di sicurezza, etc.). Vergine Hyperloop Uno dice che il viaggio sarebbe di appena 31 minuti utilizzando il suo sistema di aerodinamica contenitori in viaggio attraverso quasi airless tubi fino alla velocità di 700 km / h. Che dipende dalla costruzione di centinaia di chilometri di tubi su tralicci lungo un’autostrada come la I-70, che lo studio identifica come il luogo ideale.
“Negli Stati Uniti, I-70 è uno dei più forti corridoi abbiamo visto,” Kelly ha detto. “Non solo hai il diritto di passaggio, ma è relativamente dritto e piatto, che è perfetto per la prima hyperloop sistema.”
“Negli Stati Uniti, I-70 è uno dei più forti corridoi abbiamo visto”
Lo studio, condotto dalla società di ingegneria e Nero Veatch, ha trovato che il tempo di viaggio di risparmio di Missouri, hyperloop ammonterebbe a $410 milioni di euro all’anno. E la riduzione di incidenti stradali lungo la I-70 potrebbe mettere $91 milioni di tornare nelle tasche di ogni anno.
Ma senza proiezioni di costo, lo studio ammonta a poco più di un lucido strumento di marketing che Virgin Hyperloop si può brandire come piazzole di 700 mph visione del Missouri leader. L’azienda dice che si affiderà alla sua coalizione di sostenitori a guidare il progetto. E per essere sicuri, agenzie governative piace l’idea di un risparmio di costi e di stimolo economico, che è quello che il rapporto suggerisce un hyperloop potrebbe portare allo stato.
Le infrastrutture lineari costo di un hyperloop sarebbe del 40 per cento in meno rispetto ferroviario ad alta velocità in tutto il mondo, il rapporto rileva. Gli autori dello studio ha esaminato ferroviaria ad alta velocità progetti negli stati UNITI e in tutto il mondo per rendere tale determinazione. Il treno proiettile in California, è previsto un costo di $77 miliardi di euro, in crescita del 20 per cento rispetto a due anni fa. Ma ancora non ci dice molto circa i costi di St. Louis, Kansas City hyperloop.
Qualunque sia il tag prezzo finale, Vergine Hyperloop Uno che vuole essere condivisa tra soggetti pubblici e privati. “Il nostro partner privati che si desidera assicurarsi che siamo economicamente e non siamo una voragine progetto di infrastruttura che non è intenzione di fare soldi,” Kelly ha detto. “I governi locali vuoi vedere che, troppo.”
Kelly ha detto il 2017 è stato tutti di provare la tecnologia dell’hyperloop. La società ha costruito un 500 metri di pista di prova nel deserto al di fuori di Las Vegas. C’, ha condotto vari test di velocità scorso anno, il più recente, che ha inviato la sua fibra di carbonio pod prototipo attraverso un quasi tubo airless ad una velocità massima di 240 km / h. Muschio originale concetto teorizzato velocità fino a 760 km / h.
Vergine Hyperloop si spera di rompere il terreno con la sua prima rotta commerciale in India nel 2019. La società aveva anche sperato di poter condurre uno studio di fattibilità in Arabia Saudita, ma il regno riferito tirato il progetto in rappresaglia per le critiche da parte di Virgin Group CEO Richard Branson per la scomparsa e per il presunto omicidio del giornalista Jamal Khashoggi.