Tesla hielt die Förderung der “Full Self-Driving” – option für seine Autos

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Tesla gezogen hat, eine langjährige Versprechen eines “Full Self-Driving” – option für seine Autos aus dem order-Seite auf der website des Unternehmens.

Elon Musk, Tesla ‘ s CEO, sagte auf Twitter, dass die option vorübergehend “ausschalten-Menü” ähnlich wie Animal Style fries bei In-N-Out burger joint. Er verlässt schnell die geheimen Menü, obwohl, und nicht wieder kommen, bis das Unternehmen bereit ist, Sie Rollen. Die Volle Selbst-Fahren option “verursacht zu viel Verwirrung” für Kunden, um zu rechtfertigen halten Sie front-und center, sagte er. Das Unternehmen lehnte eine Stellungnahme ab.

Es werden vorübergehend “ausschalten-Menü” wie Animal Style fries

Vor drei Jahren, Moschus behauptet, dass teslas Fahrzeuge wären bereit und in der Lage vollständig selbst zu fahren ohne menschliche Interaktion bis 2017. Vor zwei Jahren, Musk angekündigt, jedes Auto machte Sie vorwärts gehen würde, haben die hardware notwendig, um dieses Ziel zu erreichen. Tesla verbrachte die Jahre seit der Werbung dieser bevorstehenden Durchbruch auf Ihrer website als eine einfache add-on, um den Kauf eines neuen Autos, etwas, das nur erforderlich, ein paar tausend Dollar und ein wenig Geduld.

Diese Verheißungen haben, da geschwächt, obwohl. Musk hat kürzlich zugegeben, dass die Unternehmen brauchen, um upgrade-Autos schon auf der Straße mit neuen hardware — insbesondere ein neuer AI-chip — um Statte Sie mit voller selbst-fahren Fähigkeiten. (Sogar dann, einige in der Industrie glauben, dass Tesla-Autos fehlt eine entscheidende Stück der autonomen puzzle.) Tesla verpasste Musk ist 2017 Schätzung für den rollout von Full Self-Driving für mindestens ein Jahr. Und nun, Tesla hat abgeblendet, die Sichtbarkeit der Volle Selbst-Autofahren im Allgemeinen, das aufwerfen von Fragen, über die Firma ‘ s Ansatz eines seiner größten Ziele.

“Tesla hat eine Tonne von Problemen mit Ihren autonomen fahren-Ansatz,” Rob Enderle, ein Technologie-analyst bei der Enderle Group, sagt in einer E-Mail an Die Schwelle. Er zeigt auf, wie Tesla verwendet den Begriff “Autopilot” für die Jahre, obwohl seine Autos sind derzeit nur in der Lage zu handhaben selber fahren in sehr spezifischen Situationen, und immer mit Fahrer-Aufsicht.

Tesla hat angesichts der regulatorischen pushback über das Thema. Im Jahr 2016 wird die Bundesregierung gebeten, das Unternehmen zu stoppen mit dem Begriff Autopilot, mit dem argument, es sei “Irreführung” der Verbraucher. Und gerade in dieser Woche, der European New Car Assessment Programm — ein Sicherheits-Koalition, geführt von einer Anzahl von Regierungen und transit-Agenturen vom ganzen Kontinent — in einem aktuellen report kritisiert Tesla Förderung der Autopilot. Tesla, der Euro-NCAP schreibt, veröffentlicht videos, die sind “verwirrend die Verbraucher über die tatsächlichen Fähigkeiten des Autopilot-system.”

Moschus ist der Anspruch der Verbraucher Verwirrung gesichert wurde, indem eine neue Umfrage veröffentlicht, in der vergangenen Woche. Im Auftrag von Euro-NCAP und Thatcham, ein Forschungs-Unternehmen, angefangen von der KFZ-Versicherungsbranche, die Umfrage abgefragt 1,567 PKW-Besitzer aus China, Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Großbritannien und den USA. Auffallend ist, dass 71 Prozent der Befragten glaubten, dass Sie kaufen können, ein Selbstfahrendes Auto jetzt — das ist nicht wahr. Die Umfrage fand auch, dass man in 10 Fahrer “wäre versucht zu haben, ein Nickerchen” während der Verwendung von semi-autonomen Systemen wie Autopilot. Das ist gefährlich: Tesla erfordert, dass Benutzer Ihre Hände auf das Rad, für den Fall das Auto braucht, um mit der hand die Kontrolle wieder an den Fahrer.

Eine aktuelle Umfrage zum Thema self-driving cars zeigt Musk wohl Recht Kunden Verwirrung

Fahrer-Assistenz-system wird derzeit in eine Art uncanny valley. In den richtigen Einstellungen, Systeme wie Autopilot machen es scheinen, wie das Auto wirklich fahren selbst, das kann wiederum zu einem falschen Gefühl der Sicherheit, oder ein abstumpfen der Fahrer das Bewusstsein. Dies ist nicht nur eine polling Sorge, entweder, Tesla selbst hat gesagt, dass ein Fahrer, der starb, während er mit Autopilot früher in diesem Jahr gewarnt wurde mehrere Male für, nicht, ohne seine Hände am lenkrad in den Minuten vor dem Aufprall, ein Zeichen dafür, dass der Fahrer vielleicht zu sehr auf die Auto-Fähigkeiten.

Enderle glaubt, dass Tesla die neuen, eher konservativen Ansatz zu fördern, der die Volle Selbst-Fahren option ist ein Versuch, zu “vertuschen” dieses wachsende problem. “Das sollte binary release ein system, das funktioniert oder nicht, keine Freigabe für ein system, das nicht funktioniert und machen es schwer zu bestellen”, sagt er. “Das scheint nur unglaublich dumm.”

Gibt es andere Möglichkeiten, zu betrachten, die Entscheidung. Moving-die Möglichkeit, sich aus dem Rampenlicht “zu sein scheint Tesla s Art zu sagen, um seine hardcore-Anhänger, dass, wenn Sie darauf bestehen, dass er uns mehr Geld, wir werden glücklich sein, es zu nehmen,” sagt Sam Abuelsamid, senior analyst bei Navigant research.

“Release ein system, das funktioniert oder nicht, keine Freigabe für ein system, das nicht funktioniert und machen es schwer zu bestellen.”

Tasha Keeney, analyst bei der ARCHE-Investieren, sagt Sie nicht glauben, dass die Entfernung des Voll-Selbst-Fahren als eine option Signale eine änderung in Tesla ‘ s ultimative Ziel, seine Autos voll in der Lage, selbst zu fahren. “Wir hörten von Musk auf Twitter, dass Tesla gehen durch zu Folgen, auf Ihren plan zu tauschen die Nvidia-Kunden Autos, die kombiniert mit dem chip update-hören wir auf mit dem Ergebnis aufrufen, scheint zu sagen, Sie sind immer noch die Ausführung auf Ihre autonomen plan,” Keeney schreibt in einer E-Mail. “Es sei denn, ich höre anders, ich glaube nicht, dass dies ändern würde, unsere langfristige Arbeit” über den Erfolg von Tesla die Ziele für die Autonomie, sagt Sie.

ARCHE-Invest, eines der kühnsten Unternehmen, wenn es um Tesla die Zukunft in diesem Raum, kürzlich geschätzt, dass der Autohersteller angeblich bevorstehenden Netzwerk von ladungsfähige self-driving cars — die Moschus-Schätzungen könnte bereit sein, bis Ende 2019 — erzeugen könnte $200 Milliarden in jährlichen dienstleistungsumsatz in einer Welt, wo völlig autonome Autos sind die norm.

Bevor in dieser Woche die änderungen, um die Volle Selbst-Fahren option, Tesla auch, schob die Freisetzung von einem anderen Autopilot-Funktion. Navigieren Sie auf Autopilot in Rechnung gestellt wurde, von Tesla als das “most advanced Autopilot-Funktion je”, so Auto zu fahren, die von der on-ramp-off-Rampe, nehmen Sie die richtige Ausfahrt, behandeln Autobahn-Anschlussstellen, und sogar vorschlagen, Spurwechsel. Ursprünglich war aufgenommen zu werden, die in version 9.0 von teslas Fahrzeug-software, und sollte die erste einer Reihe von neuen features kommen, um das Unternehmen Fahrerassistenz-system.

Tesla auch vor kurzem verlangsamt die Freisetzung von ein neues feature namens ” Navigieren auf Autopilot

Aber bei der version 9.0 veröffentlicht wurde früher in diesem Monat, Navigieren Sie auf Autopilot war nicht vorhanden. Tesla sagte, es Bedarf noch ein paar Wochen, Validierung, und dass in der Zwischenzeit, dass Autos mit der version 9.0, die würde Daten sammeln, um zu helfen, stellen Sie die Funktion genauer aus dem Tor, wenn es schließlich freigegeben.

Eine andere Schlussfolgerung, dass die Euro-NCAP-Umfrage angekommen war, dass viel von dieser Verwirrung könnte gemildert werden, wenn Funktionen wie Autopilot, oder sogar Navigieren, wurden unter strenger standards. Laut der Umfrage 74 Prozent der Menschen unterstützt standardisierte Namenskonventionen für adaptive cruise control, lane halten, und andere Funktionen, die kombinieren, um Systeme wie Autopilot. Was mehr ist, 77 Prozent sagten, Sie würden sehen, ein video-training oder ein online-Kurs, um besser zu verstehen, diese Funktionen.

“Der Mangel an Schulung der Fahrer und standardisierte Steuerelemente, Symbole und Namen für diese Funktionen, ist ein weiterer trüben das Wasser für die Verbraucher”, Matthew Avery, Thatcham, director of research, sagte in einer Erklärung.

Aber breitere Stelle bleibt. Versprechungen wie Voll Selbst Fahren können, führen zu einem falschen Gefühl von Sicherheit und Verbraucher-Verwirrung. Und dies sind die letzten Dinge, die Sie wollen, wenn das Leben der Menschen auf dem Spiel. “Autos, auch solche mit advanced driver assistance systems, muss ein wachsamer, aufmerksamer Fahrer hinter dem lenkrad zu allen Zeiten,” sagte Avery.