Tesla slutat att främja Full Själv Kör ” alternativet för sina bilar

0
131

Tesla har dragit en lång stående löfte om en “Full Själv Kör” alternativet för sina bilar från beställningssidan på bolagets hemsida.

Elon Musk, Tesla s VD sa på Twitter att det alternativet kommer att vara tillfälligt som finns “utanför menyn,” ungefär som Animal Style fries på en In-N-Out burger joint. Det kommer snabbt att lämna den hemliga menyn, dock, och kommer inte komma tillbaka förrän bolaget är redo att rulla ut det. Full självgående alternativet var “att orsaka alltför mycket förvirring” för kunder att motivera att hålla det främre och center, sade han. Företaget har avböjt att kommentera.

Det kommer att vara tillfälligt som finns “utanför menyn” som Animal Style fries

För tre år sedan, Mysk hävdade att Tesla fordon skulle vara redo och i stånd att fullständigt köra sig själv, utan att någon mänsklig interaktion med 2017. För två år sedan, Mysk meddelade varje bil att gå framåt skulle ha maskinvara som behövs för att främja detta mål. Tesla har tillbringat år sedan reklam för denna förestående genombrott på sin webbplats som på ett enkelt tillägg till köp av en ny bil, något som bara behövs ett par tusen dollar och lite tålamod.

Dessa löften har allt sedan försvagas, dock. Mysk nyligen medgav att bolaget kommer att behöva uppgradera bilar redan på väg med ny hårdvara — specifikt, en ny AI-chip — i syfte att förse dem med full self-driving funktioner. (Även då, vissa i branschen tror Tesla ‘ s bilar saknar en viktig bit av den autonoma pussel.) Tesla missade Musk 2017 uppskattning för utbyggnad av Fullständigt självgående med minst ett år. Och nu, Tesla har sänkt synlighet av Komplett utrustning för Körning i allmänhet, vilket väcker frågor om företagets strategi för att en av dess vackraste mål.

“Tesla har haft massor av problem med sina autonom körning strategi,” Rob Enderle, en teknik som analytiker på Enderle Group, säger i ett e-postmeddelande till Gränsen. Han pekar på hur Tesla har använt termen “Autopilot” under många år, även om dess bilar är i dag endast kunna hantera körning sig i mycket specifika situationer, och alltid med förare tillsyn.

Tesla har haft föreskrivande stift över att fråga. År 2016, och den tyska regeringen har bett företaget att sluta att använda termen Autopilot, med argumentet att det var “vilseledande” konsumenter. Och just den här veckan, European New Car Assessment Program — ett säkerhet koalition ledd av ett antal regeringar och transitering byråer från hela kontinenten, har släppt en rapport som kritiserade Tesla ‘ s marknadsföring av Autopilot. Tesla, den Euro-NCAP skriver, har släppt ett videoklipp som är “förvirrande för konsumenterna om de faktiska möjligheterna för Autopilot system.”

Musk hävdar konsumenternas förvirring följdes upp med en ny undersökning som publicerats den senaste veckan. På uppdrag av Euro-NCAP och Thatcham, en forskning företag som startades av bil-försäkring industrin, undersökningen frågas 1, 567totalt bilägare från Kina, Frankrike, Tyskland, Italien, Spanien, STORBRITANNIEN, och USA. Det är anmärkningsvärt att 71 procent av de tillfrågade tror att de kan köpa en självgående bil just nu — vilket inte är sant. Undersökningen fann också att en av 10 förare “skulle vara frestad att ta en tupplur” och samtidigt med hjälp av semi-autonoma system som Autopilot. Det är ju farligt: Tesla kräver att användarna att hålla händerna på ratten om bilen behöver handkontroll tillbaka till föraren.

En färsk opinionsundersökning om självstyrande bilar visar Mysk kan vara rätt om kundernas förvirring

Driver assistance system som för närvarande finns i en typ av uncanny valley. I rätt inställningar, Autopilot system som gör att det verkar som att bilen verkligen kan köra själv, vilket i sin tur kan leda till en falsk känsla av säkerhet, eller en avtrubbning av förarens medvetenhet. Detta är inte bara en polling problem, antingen; Tesla har själv sagt att en förare som dog samtidigt med hjälp av Autopilot tidigare i år blev varnad flera gånger för att inte ha hans händer på ratten i minuter innan effekten, ett tecken på att föraren kan ha varit för beroende av bilens förmåga.

Enderle tror Tesla ‘ s nya, mer konservativ hållning för att främja Full självgående alternativet är ett försök att “täcka upp” detta växande problem. “Detta bör vara binära, släppa ett system som fungerar eller inte, inte släppa ett system som inte fungerar och gör det svårt att beställa, säger han. “Det verkar bara otroligt dum.”

Det finns andra sätt att se på beslutet. Flytta alternativ ur rampljuset “verkar vara Tesla’ s sätt att säga till sin hårdporr anhängare att om du insisterar på att ge oss extra pengar, vi kommer att vara glada att ta det”, säger Sam Abuelsamid, senior analytiker på Navigant forskning.

“Släpp ett system som fungerar eller inte, inte släppa ett system som inte fungerar och gör det svårt att beställa.”

Tasha Keeney, analytiker på ARKEN-Investera, säger att hon inte tror att borttagning av Hela självgående som ett alternativ signalerar en förändring i Tesla ‘ s ultimate mål för att göra sina bilar fullt ut kunna köra själva. “Vi har hört från Musk på Twitter att Tesla kommer att följa med på deras plan att byta ut Nvidia styrelsen i kundernas bilar, vilket i kombination med chipet uppdatera vi hörde på resultatet samtalet, verkar som att säga att de fortfarande kör på deras autonoma plan,” Keeney skriver i ett e-postmeddelande. “Om jag inte hör något annat, jag tror inte det skulle förändra vårt långsiktiga avhandling” om framgång för Tesla ‘ s mål för självständighet, säger hon.

ARKEN-Invest, som är en av de mest optimistiska företag när det gäller att Tesla s framtid i detta utrymme, uppskattade nyligen att biltillverkaren förmodligen kommande nätverk av summonable självstyrande bilar — som Mysk uppskattningar skulle kunna vara klar i slutet av 2019 — skulle kunna generera $200 miljarder euro i årliga tjänst inkomster i en värld där helt autonoma bilar som är normen.

Innan den här veckan är förändringar i Full självgående alternativ, Tesla också drivit tillbaka utgivningen av en annan Autopilot-funktion. Navigera på Autopilot var faktureras av Tesla som den “mest avancerade Autopilot funktion någonsin”, att låta bilen för att köra från on-ramp till off-ramp, ta rätt avfart, hantera motorväg bytespunkter, och även föreslå lane förändringar. Det var ursprungligen kommer att ingå i version 9.0 av Tesla fordon programvara, och var tänkt att bli den första i en rad nya funktioner som kommer att företagets driver assistance system.

Tesla också nyligen fördröjt lanseringen av en ny funktion som kallas Navigera på Autopilot

Men när version 9.0 släpptes tidigare denna månad, Navigera på Autopilot var frånvarande. Tesla sa att det behövs fortfarande ett par veckor av validering, och att under tiden, bilar som är utrustade med version 9.0 skulle samla in data för att göra funktionen mer exakt ut genom porten när det släpptes så småningom.

En annan slutsats som Euro-NCAP undersökning kom fram till var att mycket av denna förvirring skulle kunna minskas om funktioner som Autopilot, eller ens Navigera, blev föremål för strängare normer. Undersökningen visar att 74 procent av människor som stöds standardiserade namnkonventioner för adaptive cruise control, lane hålla, och andra funktioner som kan kombineras för att göra upp system som Autopilot. Vad är mer, 77 procent sa att de skulle titta på en utbildning video eller ta en kurs på nätet för att bättre förstå dessa funktioner.

“Bristen på förarutbildning och standardiserade kontroller, symboler och namn för dessa funktioner, är ytterligare muddying vatten för konsumenterna”, Matteus Avery, Thatcham: s chef för forskning, sade i ett uttalande.

Men bredare punkt kvar. Löften som Full Själv Kör kan leda till en falsk känsla av säkerhet och förvirring bland konsumenterna. Och de är de sista sakerna du vill när människors liv står på spel. “Bilar, även de med advanced driver assistance systems, behöver en vaksam, uppmärksam förare bakom ratten hela tiden,” sade Avery.