Tesla ha tirato una lunga promessa di un “Self-Driving” opzione per le sue auto dalla pagina dell’ordine e sul sito internet della società.
Elon Musk, CEO di Tesla, ha detto su Twitter che l’opzione sarà temporaneamente disponibile “fuori menu”, molto come Stile Animale fritte all’In-N-Out burger joint. Sarà presto lasciare il menù segreto, però, e non tornare fino a quando la società è pronta a rotolare fuori. L’Auto-Guida di opzione “causando la troppa confusione” per i clienti per giustificare talmente semplice mantenere aggiornati è davanti e al centro, ha detto. L’azienda ha rifiutato di commentare.
Sarà temporaneamente disponibile “fuori menu”, come Stile Animale patatine fritte
Tre anni fa, Muschio affermato che Tesla veicoli sarebbe pronta e perfettamente in grado di guidare se stessi senza alcuna interazione umana entro il 2017. Due anni fa, Musk ha annunciato che ogni macchina ha fatto andare avanti sarebbe l’hardware necessario per facilitare questo obiettivo. Tesla ha trascorso gli anni in quanto la pubblicità di questo imminente svolta sul proprio sito web come un semplice add-on per l’acquisto di una nuova auto, qualcosa che solo richiesto un migliaio di dollari, e un po ‘ di pazienza.
Queste promesse sono tutti dal indebolito, però. Muschio di recente ha ammesso che l’azienda avrà bisogno di aggiornare le auto su strada con il nuovo hardware — in particolare, un nuovo AI chip — al fine di dotare il loro self-capacità di guida. (Anche allora, alcuni del settore credono Tesla auto la mancanza di un pezzo fondamentale della regione autonoma di puzzle.) Tesla perdere Muschio del 2017 stima per il lancio di Auto-Guida da almeno un anno. E ora, Tesla ha oscurato la visibilità di Auto-Guida, in generale, sollevando domande circa l’approccio della società di uno dei suoi grandi obiettivi.
“Tesla ha avuto un sacco di problemi con la propria autonomia di guida di approccio,” Rob Enderle, analista di una tecnologia per la Enderle Group, dice in una email a The Verge. Egli sottolinea come la Tesla ha usato il termine “pilota automatico” per anni, anche se le automobili sono solo attualmente in grado di gestire la guida di se stessi in situazioni molto specifiche, e sempre con il driver di vigilanza.
Perché la confusione? Allegato A: Tesla sito web. Sterling Anderson, che ha guidato il Tesla, Autopilota, prima di partire per co-fondare Aurora, mi ha detto “l’intera industria” deve “essere più veritiera sulle nostre capacità” https://t.co/V6w1q6SfhL pic.twitter.com/UssFEy50FR
— Drew Harwell (@drewharwell) 18 ottobre 2018
Tesla ha di fronte normativo pushback su questo problema. Nel 2016, il governo tedesco ha chiesto all’azienda di interrompere l’utilizzo del termine Autopilota, sostenendo che era “fuorviante” i consumatori. E solo per questa settimana, la European New Car Assessment Program — sicurezza di una coalizione guidata da un certo numero di governi e agenzie di transito da tutto il continente — ha pubblicato un rapporto che ha criticato Tesla promozione dell’Autopilota. Tesla, l’Euro-NCAP scrive, ha rilasciato il video di “confondere i consumatori circa l’effettiva capacità del sistema di pilota automatico.”
Musk ha la pretesa di confusione dei consumatori è stata sostenuta da un nuovo sondaggio pubblicato la scorsa settimana. Commissionato da Euro NCAP e Thatcham, una società di ricerca avviato dall’automotive al settore assicurativo, il sondaggio interrogato 1,567 i proprietari di auto da Cina, Francia, Germania, Italia, Spagna, gran BRETAGNA e stati UNITI. Sorprendentemente, il 71 per cento degli intervistati ritiene possibile acquistare una self-driving car adesso — che non è vero. Il sondaggio ha anche trovato che uno in 10 piloti“, sarei tentato di avere un pisolino” durante l’utilizzo di semi-autonomo sistemi come il pilota automatico. È pericoloso: Tesla richiede agli utenti di tenere le mani sul volante, nel caso in cui la macchina ha bisogno di mano il controllo al conducente.
Un recente sondaggio del self-driving cars mostra Muschio potrebbe essere giusto per il cliente confusione
Sistema di assistenza del guidatore attualmente esistono in una sorta di uncanny valley. A destra, impostazioni, sistemi Autopilota far sembrare che l’auto può veramente unità stessa, che a sua volta può portare a un falso senso di sicurezza, o di un ottundimento della patente di consapevolezza. Questo non è solo un polling preoccupazione, Tesla stesso ha detto che un pilota che è morto durante l’utilizzo di pilota automatico all’inizio di quest’anno è stato avvertito più volte per non avere le mani sul volante in minuti prima dell’impatto, segno che il driver potrebbe essere stata troppo affidamento sulla vettura abilità.
Enderle crede di Tesla nuovo approccio più conservativo per promuovere la Piena Auto-Guida di opzione è un tentativo di “coprire” questo problema crescente. “Questo dovrebbe essere binario, che il rilascio di un sistema che funziona o non, non rilasciare un sistema che non funziona e rendono difficile l’ordine”, dice. “Che sembra solo di incredibilmente stupido.”
Ci sono altri modi per guardare la decisione. Spostando l’opzione sotto i riflettori “sembra essere il Tesla modo di dire la sua hardcore devoti che se ti ostini a dare soldi extra, saremo felici di farlo,” dice Sam Abuelsamid, senior analyst di Navigant research.
“Il rilascio di un sistema che funziona o non, non rilasciare un sistema che non funziona e rendono difficile l’ordine.”
Tasha Keeney, analista presso ARCA-Investire, dice di non credere che la rimozione di Auto-Guida come un’opzione segnali di un cambiamento in finale Tesla obiettivo di rendere l’auto perfettamente in grado di guidare se stessi. “Abbiamo sentito dal Muschio su Twitter che Tesla sta per seguire, attraverso il loro piano di scambiare la Nvidia scheda del cliente di automobili, che combinato con il chip di aggiornamento abbiamo sentito il call guadagni, sembra dire che sono ancora in esecuzione su di loro autonomo piano,” Keeney scrive in una e-mail. “A meno che non ho sentito il contrario, non credo che questo avrebbe cambiato il nostro lungo termine tesi” il successo di Tesla obiettivi per l’autonomia, dice.
ARCA-Invest, uno dei più ottimista imprese quando si tratta di Tesla per il futuro di questo spazio, recentemente stimato che la casa automobilistica presumibilmente prossima rete di evocazione dei ” self-driving cars — che il Muschio stime, potrebbe essere pronto entro la fine del 2019 — potrebbe generare $200 miliardi di euro annui di ricavi dei servizi, in un mondo dove tutto autonomo le auto sono la norma.
Prima di questa settimana alterazioni per l’Auto-Guida di opzione, Tesla anche spinto indietro il rilascio di una diversa funzione Autopilota. Navigare con il pilota automatico era stato annunciato da parte di Tesla come il “più avanzato funzione Autopilota mai”, permettendo all’auto di auto da rampa a rampa, prendere l’uscita corretto, maniglia autostrada nodi di scambio, e anche suggerire cambi di corsia. E ‘ stato originariamente andando a essere incluso nella versione 9.0 di Tesla veicolo software, e doveva essere il primo di una serie di nuove funzionalità in arrivo per la società, sistema di assistenza del guidatore.
Tesla anche recentemente rallentato il rilascio di una nuova funzionalità denominata Navigare con il pilota automatico
Ma quando la versione 9.0 è stato rilasciato all’inizio di questo mese, di Navigare con il pilota automatico era assente. Tesla ha detto ancora bisogno di un paio di settimane di convalida, e che, nel frattempo, la vettura è equipaggiata con la versione 9.0 sarebbe raccogliere i dati per contribuire a rendere la funzione più accurata fuori il cancello quando è uscito.
Un’altra conclusione che l’Euro-NCAP sondaggio arrivato a era che gran parte di questa confusione potrebbe essere mitigato se caratteristiche come il pilota automatico, o anche Passare, si sono sottoposti ai più rigorosi standard. Secondo il sondaggio, il 74 per cento delle persone supportato standardizzate convenzioni di denominazione per l’adaptive cruise control, lane keep, e altre caratteristiche che si combinano per fare il backup di sistemi come il pilota automatico. Cosa c’è di più, il 77 per cento ha detto che sarebbe guardare un video di formazione o di prendere un corso online per capire meglio queste caratteristiche.
“La mancanza di formazione del conducente e dei controlli standardizzati, simboli e nomi per queste caratteristiche, è ulteriormente confondere le acque per i consumatori”, Matteo Avery, Thatcham, direttore della ricerca, ha detto in una dichiarazione.
Ma il punto più ampio rimane. Promesse come Self-Driving può portare a un falso senso di sicurezza e di confusione tra i consumatori. E queste sono le ultime cose che si desidera quando la vita delle persone in gioco. “Le auto, anche quelle dotate di avanzati sistemi di assistenza alla guida, ha bisogno di un vigile, attento driver dietro il volante,” Avery ha detto.