Ford test self-driving cars in Washington, DC, con un accento sull ‘ “equità”

Autonoma di auto sono venuta per la capitale della nazione. Ford ha annunciato lunedi che avrebbe iniziato a testare la sua self-driving cars per le strade di Washington, DC, all’inizio del prossimo anno, con un particolare accento sulla “equa distribuzione.”

Autonoma nel primo trimestre del 2019

Ford ha attualmente veicoli su strada in DC la raccolta di dati di mappatura, e inizierà la gestione di tali vetture autonomamente nel primo trimestre del 2019. Sicurezza, il guidatore e un altro ingegnere di rimanere nel veicolo, Ford dice, ma la società prevede di rimuovere sia quando ci si sente abbastanza sicuri nella sua tecnologia. Ford ha inoltre garantito una flotta di terminale per i suoi veicoli autonomi all’interno del distretto. L’impianto servirà come base di partenza per Ford automobili, quando non sono fuori per le strade e un luogo dove possono trasferire dati e la loro sensori pulito e calibrato.

Washington sarà la quarta città per Ford AV test, oltre a Detroit, Pittsburgh, e Miami. La casa automobilistica ha detto che si aspetta di lanciare il suo servizio commerciale di robot taxi e veicoli di consegna alla scala nel 2021.

Come per “equa distribuzione” nei negoziati con l’amministrazione comunale della DC, Ford accettato di gestire i propri veicoli in tutte le otto di Washington quartieri, o “rioni”, in uno sforzo per raggiungere i diversi tipi di residenti, come si avvicina un lancio commerciale della sua auto, il servizio di guida. Ciò significa che utilizzando lidar per catturare l’arcobaleno color profili dei cortei in macchina e monumenti che costeggiano le strade di Washington turisti sezioni, nonché la rovina centri commerciali e fatiscenti case di città in città e meno abbienti quartieri. Ford anche spendere denaro per treni residenti locali per auto tecnico di carriera che potrebbe coinvolgere auto-guida di veicoli in futuro.

“Che si tratti di trasporto al posto di lavoro dove non hanno quella capacità in passato, o effettivamente operativi per le imprese, in quelle aree che potrebbero aiutare altre società a crescere,” Sherif Marakby, presidente e CEO di Ford di Veicoli Autonomi LLC, ha detto a The Verge. “Quelli sono i fattori che possono aiutare le persone che vivono in quelle zone.”

“Quelli sono i fattori che possono aiutare le persone che vivono in quelle zone”

Ci sarà sicuramente una qualità simbolica alla vista di Ford self-driving cars faticosa passato, riconoscibile strutture come il Monumento a Washington e il US Capitol Building (vedi sopra). La legislazione al fine di accelerare la diffusione di auto-guida di auto su strade pubbliche è attualmente in fase di stallo in Congresso, con i Democratici al Senato la possibilità di contestare disposizioni per prevenire le leggi locali. Nel frattempo, il Dipartimento dei Trasporti ha preso un laissez-faire approccio alla regolazione di questi nuovi veicoli il lancio della sua politica di orientamento. È troppo presto per dirlo, ma è possibile la presenza di auto-guida di auto su per la Collina e oltre potrebbero influenzare il tenore del dibattito.

Ma prima, Ford ha bisogno di costruire un lavoro sulla mappa della città. Che include la raccolta di dati di Washington in modo univoco complicato topografia, che comprende cerchi di traffico, fratturato angolo unisce e traffico idiosincrasie da secoli di progettazione stradale. L’azienda lavora con Argo, l’auto-guida di avvio che Ford sta sostenendo con un 1 miliardo di dollari di investimento.

Washington è il governo locale ha parlato di diversi driverless operatori, tra cui Uber, prima di stabilirsi su di Ford, secondo Il Washington Post. Un self-driving Uber ucciso un pedone in Arizona all’inizio di quest’anno, portando l’azienda a sospendere la sua prova e di scalare le proprie driverless programma in modo significativo. Altre relazioni sono emerse di recente, di incidenti causati da ” self-driving cars — alcuni piccoli, altri non così tanto — che hanno sollevato domande circa la disponibilità della tecnologia.

Quando è stato chiesto se ci sono stati eventuali incidenti che coinvolgono un Ford auto-guida di veicolo sarebbe disposto a divulgare, Marakby ha detto che non riusciva a pensare a nessun. “Io non sono a conoscenza di eventuali”, ha detto, raccontando i passaggi che la Ford ha la simulazione di test, dimostrando di test a terra, e quindi pubblica, prove su strada — per convalidare la sua self-driving tecnologia.

Un di più “conservatore” approccio

La casa automobilistica è stata leggermente in ritardo nella corsa allo sviluppo di self-driving cars — non necessariamente per mancanza di impegno, ma perché i suoi concorrenti si sono spostati molto più aggressivo nell’ultimo anno. Waymo, la self-driving unità di Google genitore Alfabeto, si sta preparando per il lancio di un driverless ride-chiamare il servizio di Phoenix, mentre GM Crociera ha detto che avrebbe lanciato la sua propria robot servizio taxi a San Francisco. Ford ha detto che è più interessato in sicurezza di essere i primi sul mercato.

“La procedura che Argo e Ford… è stato, mi permetta di mettere questo modo, conservatore,” Marakby aggiunto, “ma in questo caso importante.”