Chinas Regierung hat in den letzten Jahren Druck auf die Automobilhersteller und Bürger zu erlassen, hybrid-und Elektro-Fahrzeuge schneiden in das Land der Schadstoffbelastung. Aber viele dieser sogenannten “new energy vehicles” wurden auch die Verfolgung der Position von Fahrern und eine Reihe von Regierungsbeamten und Personen hatten Zugriff auf diese Daten, entsprechend zu einem umfassenden neuen Bericht Der Associated Press.
Mehr als 200 Herstellern (in-und Ausland) übertragen Sie die Daten zur “Regierung gestützte monitoring-Center”, so der Bericht, darunter auch die sogenannten “Shanghai Electric Vehicle Öffentlichen Daten Sammeln, Monitoring und Research Center” und ein weiteres bekannt als die “Nationale Big-Data-Allianz für Neue Energie-Fahrzeuge.”
Chinas Regierung begann die Pflicht, Systeme Anfang 2017
Chinesischen Beamten sagte der AP, dass diese Daten — auch die Echtzeit-Ortung von Autos, plus “Dutzende von anderen Daten-Punkte” — gesammelt, um die “Verbesserung der öffentlichen Sicherheit” und “Erleichterung der industriellen Entwicklung und Planung von Infrastruktur.” Die Beamten sagen, dass die Daten auch zur “Verhinderung von Missbrauch” in die staatlichen Zuschuss-Programm für neue Energie Fahrzeuge, die Angebote steilen Rabatte auf saubere Autos. Der monitoring-Systeme haben seit Anfang 2017 soll nach einem Bericht des International Council on Clean Transportation aus dem letzten Jahr.
Mitarbeitern bei der überwachung der Daten-Zentren sind in der Lage, Blick auf eine Karte, klicken Sie auf einen Wagen, und die Dinge sehen, wie Hersteller und Modell, Laufleistung und Ladung der Batterie, nach dem AP-Bericht.
Daimler (die Muttergesellschaft von Mercedes-Benz) sagte The Verge, dass die Unternehmen teilt diese Daten mit der Regierung, denn es ist vorgeschrieben, aber, dass die Kunden “umfassend zu informieren”, wie es verwendet wird. Volkswagen bot eine ähnliche Erklärung, fügte aber hinzu, dass die Kunden Zustimmen müssen, um die Daten-sharing-Vereinbarung. Ein Vertreter für NIO, das ist ein EV-startup mit Sitz in China, sagte, die Unternehmen in übereinstimmung “mit den örtlichen Regeln und Vorschriften in den Märkten, in denen wir geschäftlich tätig sind.” Ford lehnte eine Stellungnahme ab. Vertreter für Nissan, BMW und Tesla reagierte nicht auf Anfragen für Kommentar.
Der neue Fokus auf die Daten-sharing-Mandat wirft Fragen für Automobilhersteller auf der ganzen Welt, da Sie allen lautstark zu erhöhen, Ihre Präsenz in China. China ist der größte Markt für Elektrofahrzeuge in der Welt, und viele dieser Unternehmen haben in den letzten Jahren (und in einigen Fällen sogar seit Jahrzehnten), die sich in das Land. Sie haben eine Partnerschaft mit der chinesischen Auto-Unternehmen in joint ventures beauftragt von der Regierung. Sie setzte sich, Sonderwirtschaftszonen zu schaffen, die erlauben würde, ausländische Unternehmen zur Herstellung von Autos auf chinesischen Boden, bevor China angekündigt, eine Regel, die sich in diesem Jahr ändern; Tesla ist in der Linie werden die erste ausländische Firma EV zu öffnen ein Werk dort.
Aber eine Konzession, um Daten, die eine potenziell nervenaufreibenden Angelegenheit werden. Auch wenn die Daten weiterhin anonymisiert — das ist nicht garantiert, so der Bericht — könnte es immer noch ein leistungsfähiges Werkzeug geworden, wenn neben den tief array von surveillance-Strategien beschäftigt, die von Chinas Präsidenten Xi Jinping. Die chinesische Regierung hatte zuvor gearbeitet, auf die ein Programm erfordern würde, dass neue Autos werden ausgestattet mit Sendungsverfolgung RFID-chips. Breiter, Xi hat sich dramatisch erhöht die Datenerfassung von seiner Regierung in den letzten Jahren etablierte sich ein “social credit” – system, dass die Reihen der Bürger auf Ihr Verhalten, und ausgestattete Städte (und Polizei) mit Gesichts-Erkennungs-software. Es ist auch mit vielen dieser Technologien zu identifizieren und zu verhaften, wie viele als 1 Millionen Muslime im heutigen gulags.