Il governo cinese ha trascorso gli ultimi anni di pressioni per case automobilistiche e i cittadini ad adottare i veicoli ibridi ed elettrici per il taglio nel paese dei livelli di inquinamento. Ma molti di questi cosiddetti “nuovi veicoli di energia” sono stati anche il tracciamento della posizione del driver, e un certo numero di funzionari di governo e soggetti hanno avuto accesso a questi dati, secondo un panorama nuovo rapporto Dell’Associated Press.
Più di 200 produttori (nazionali e straniere) trasmettere i dati al “governo-backed centri di monitoraggio,” secondo il rapporto, tra cui uno chiamato “La Shanghai Electric Vehicle Pubblico di Raccolta dei Dati, il Monitoraggio e il Centro di Ricerca” e un altro noto come il “Big Dati Alleanza di Nuovi Veicoli di Energia.”
Il governo cinese ha iniziato l’obbligo di sistemi all’inizio del 2017
I funzionari cinesi ha detto al AP che questi dati — che comprende la posizione in tempo reale di automobili, oltre a decine di altri punti di dati” — raccolti a “migliorare la sicurezza pubblica” e “facilitare lo sviluppo industriale e la pianificazione delle infrastrutture.” I funzionari dicono che i dati sono utilizzati anche per “prevenire le frodi” del governo per il programma di sussidio per i nuovi veicoli di energia, che offre sconti ripidi su veicoli puliti. I sistemi di monitoraggio sono stati sin dall’inizio del 2017, secondo un rapporto dell’International Council on Clean Transportation dello scorso anno.
Membri dello staff a dati di monitoraggio centri sono in grado di guardare una mappa, fare clic su una macchina, e vedere le cose come marca e modello, chilometraggio e di carica della batteria, secondo l’AP report.
Daimler (la società madre di Mercedes-Benz) ha detto Alla Vigilia che la società condivide i dati con il governo, perché non è obbligatoria, ma che i clienti sono “ampiamente informato” su come viene utilizzato. Volkswagen ha offerto una spiegazione simile, ma ha aggiunto che i clienti sono d’accordo per la condivisione dei dati di contratto. Un rappresentante per NIO, che è un EV startup con sede in Cina, ha detto che la società è in conformità “con le norme e i regolamenti dei mercati facciamo affari”. Ford ha rifiutato di commentare. Rappresentanti per Nissan, BMW e Tesla non ha risposto alle richieste di commento.
Il nuovo focus sulla condivisione dei dati del mandato, solleva domande per le case automobilistiche di tutto il mondo, in quanto essi sono tutti chiedono a gran voce per aumentare la propria presenza in Cina. La cina è il più grande mercato per i veicoli elettrici nel mondo, e molte di queste aziende hanno speso gli ultimi anni (e in alcuni casi da decenni) affermando nel paese. Hanno collaborato con auto Cinese società in joint venture, incaricata dal governo. Essi spinsero a creare zone economiche speciali, che consentirebbe di società estere per la produzione di auto su suolo Cinese, prima che la Cina ha annunciato una modifica al regolamento di quest’anno; Tesla è in linea per essere il primo stranieri EV azienda per aprire una fabbrica.
Ma facendo una concessione attorno dati è potenzialmente gravida di proposizione. Anche se i dati rimangono anonimi — che non è garantita, secondo il rapporto — potrebbe ancora diventare un potente strumento, quando sono immessi accanto alla profonda matrice di sorveglianza strategie impiegate dai il presidente Cinese Xi Jinping. Il governo Cinese aveva in precedenza lavorato su un programma che richiederebbe nuove autovetture dotate tracciabile chip RFID. Più in generale, Xi ha aumentato notevolmente la capacità di raccolta di dati del suo governo negli ultimi anni, ha istituito un “social credito” sistema che classifica i cittadini sul loro comportamento, e dotate città (e la polizia) con software di riconoscimento facciale. Anche utilizzando molte di queste tecnologie per identificare e arrestare come molti come 1 milione di Musulmani nella giornata di gulag.