De regering van China heeft de laatste jaren onder druk automakers en de burgers aan te nemen van hybride en elektrische voertuigen te snijden in het land van de verontreiniging. Maar veel van deze zogenaamde “nieuwe energie, voertuigen” zijn ook het bijhouden van de locatie van de stuurprogramma ‘ s en een aantal ambtenaren en instanties hebben toegang tot deze gegevens, conform een prachtig nieuw rapport van De Associated Press.
Meer dan 200 fabrikanten (nationale en buitenlandse) verzendt de gegevens naar “de overheid gesteunde meldkamers,” volgens het rapport, waaronder één genaamd “De Shanghai Electric Vehicle Openbare Gegevens Verzamelen, Bewaken en Research Center” en een andere bekend als de “Nationale Big Data Alliantie van Nieuwe Energie Voertuigen.”
China begon de overheid die de systemen aan het begin van 2017
Chinese ambtenaren vertelde AP dat deze gegevens — inclusief de real-time de locatie van auto ‘s, plus tientallen andere data points” — is verzameld op “het verbeteren van de openbare veiligheid” en “bevorderen van industriële ontwikkeling en infrastructuur planning.” De ambtenaren zeggen dat de gegevens ook gebruikt om “fraude” in de regering subsidieprogramma voor nieuwe energie, voertuigen, die biedt steile kortingen op schone auto ‘ s. De monitoring systemen al sinds het begin van 2017, volgens een rapport van de International Council on Clean Transportation van vorig jaar.
Stafleden op de data monitoring centra zijn in staat om te kijken naar een kaart, klik op een auto, en de dingen zien zoals het merk en het model, het aantal kilometers, en de batterij is opgeladen, volgens de AP-rapport.
Daimler (het moederbedrijf van Mercedes-Benz) vertelde Het Punt dat het bedrijf deelt deze gegevens met de overheid, omdat het wordt opgelegd, maar dat de klanten “uitvoerig geïnformeerd” over hoe het wordt gebruikt. Volkswagen aangeboden een soortgelijke verklaring, maar toegevoegd die klanten hebben om akkoord te gaan met de data-sharing agreement. Een vertegenwoordiger voor de NIO, die een EV-startup gevestigd in China, zei dat het bedrijf voldoet “met de lokale regels en voorschriften van de markt zijn wij zaken doen.” Ford weigerde commentaar te geven. Vertegenwoordigers voor Nissan, BMW, en Tesla heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar.
De nieuwe focus op het delen van gegevens mandaat roept vragen op voor autofabrikanten over de hele wereld zoals ze zijn allemaal schreeuwen om hun aanwezigheid in China. China is de grootste markt voor elektrische voertuigen in de wereld, en veel van deze bedrijven hebben de afgelopen paar jaar (en in sommige gevallen decennia) die zich vestigen in het land. Ze hebben samen met de Chinese auto-bedrijven in joint ventures in opdracht van de overheid. Zij pleitte voor het maken van speciale economische zones die zou toestaan dat buitenlandse bedrijven voor de vervaardiging van auto ‘ s op Chinese bodem, voor China kondigde een regel wijzigen van dit jaar; Tesla is in de regel worden de eerste buitenlandse EV bedrijf te openen een fabriek daar.
Maar het maken van een concessie rond data is er een potentieel beladen propositie. Zelfs als de gegevens blijven anoniem — dat is niet gegarandeerd, volgens het rapport, het kan nog steeds een krachtig instrument naast het diepe array van toezicht strategieën die door de chinese president Xi Jinping. De Chinese overheid had eerder gewerkt aan een programma dat zou vereisen nieuwe auto ‘ s worden uitgerust met traceerbare RFID-chips. Meer in het algemeen, Xi is dramatisch toegenomen de datacollectie mogelijkheden van zijn regering in de afgelopen jaren, opgericht een “sociaal krediet” systeem dat gelederen burgers op hun gedrag, en uitgeruste steden (en de politie) met gezichtsherkenning software. Het is ook het gebruik van veel van deze technologieën te identificeren en vast te houden zo veel als 1 miljoen Moslims in het hedendaagse goelags.