Venerdì scorso, a Madrid, dura di veicoli nuovi controlli delle emissioni è entrato in vigore, con conseguente diminuzione del traffico di quasi il 32 per cento in alcune parti della città, i rapporti di El País. Le nuove regole impongono severe restrizioni su quali veicoli possono entrare in un’area di poco meno di due chilometri quadrati nel centro della città. Il piano, noto come Centrale di Madrid, è un tentativo di abbassare la città, i livelli di biossido di azoto, che hanno superato i limiti Europei dal 2010 e sono pensati per causare circa 3.000 morti premature all’anno, secondo uno studio.
L’esatta calo del traffico varia tra le diverse aree nella zona. Una zona San Bernardo, ha visto una modesta riduzione di poco più del 5 per cento, mentre la Gran Vía, che hanno registrato la maggiore riduzione del 31,8 per cento. Sebbene Reuters che il traffico continua ad essere pesante intorno al perimetro della zona, El País sostiene che, anche lì, i livelli di traffico sono in calo tra il 1 e il 2 per cento. La mancanza di congestione anche dei vantaggi per il trasporto pubblico, con velocità di bus su una strada che l’aumento del 14 per cento.
L’inquinamento dell’aria in Europa “il più grande rischio ambientale”
L’esatta veicoli interessati dal divieto di variare, a seconda del loro tipo di carburante, l’anno di fabbricazione, e per come sono usati. Benzina e diesel di veicoli immatricolati prima del 2000 e 2006, rispettivamente, saranno limitate, mentre i veicoli ibridi sarà permesso di entrare nell’area parco e per un massimo di due ore. Tuttavia, i residenti che vivono nella zona controllata, non saranno interessati dal divieto. Benzina e diesel di taxi hanno continuato ad essere ammessi nella zona fino al 2022. Auto elettriche, che non producono emissioni, guidato da non-residenti potranno anche essere permesso di entrare nell’area. Le nuove norme si prevede un impatto di circa il 20 per cento dei veicoli che attualmente entrare in centro città.
Madrid del piano è stato criticato da avversari politici e rappresentanti del settore che sostengono che le persone in auto veicoli vecchi e più inquinanti, perché non possono permettersi di aggiornamento e le nuove regole ingiustamente penalizzare basso reddito driver. Il presidente dell’Associazione dei lavoratori autonomi Camionisti Antonio Villaverde ha detto che la città potrebbe verificarsi carenze di approvvigionamento come camionisti lotta per l’acquisto di nuovi veicoli compiacenti. Eccezioni per i residenti possono anche limitare il divieto di efficacia. L’opposizione conservatrice del Partito Popolare, piani per la sfida che le nuove regole in tribunale.
Madrid non è l’unica città Europea a sperimentare l’utilizzo di veicoli divieti sulla scia dell’inquinamento dell’aria di essere chiamato il “più grande rischio ambientale” per la salute pubblica in Europa. Atene e Parigi, vi sia il divieto diesel auto dalle strade della città entro il 2025, mentre il secondo vuole la sua strade per essere riempito solo con auto elettriche entro il 2030. Nel 2019, di Londra, di introdurre un “Ultra Basse Emissioni di Zona” che vedrà di più la benzina vetture prodotte prima del 2005 bannato insieme con la maggior parte dei diesel vetture prodotte prima del 2015.