I senatori hanno negoziato per oltre un anno per approvare una legge che aprirebbe la strada per un quadro normativo che avrebbe governato autonomo, posti auto. La fine dell’anno si avvicina, i legislatori stanno lanciando un ultima spinta per passare una legislazione globale.
AV AVVIARE Atto è patrocinato dal Senato Commercio Comitato Presidente John Thune (R-SD), ma non si è mosso sul pavimento dopo Democratici come Sens. Diane Feinstein (D-CA) e Richard Blumenthal (D-CT) espresso preoccupazioni circa il disegno di legge. L’avversaria legislatori citato frustrazioni sugli standard di sicurezza, la privacy, e se i consumatori dovrebbero essere costretti a privato arbitrato oltre reclami legali. Molti di questi problemi sono stati affrontati, secondo un aggiornamento di bill di testo e documento di sintesi ottenuto da The Verge.
Il tempo stringe per i legislatori
Se attuato, il progetto di legge per sciogliere molti dei regolamenti federali relative alla auto-guida di veicoli. AV produttori come Tesla e General Motors sarebbe in grado di sviluppare e commercializzare questi veicoli senza una specifica azione di regolamentazione. Allo stesso tempo, il progetto di legge per raccogliere informazioni di arresto anomalo del governo federale per il Livello 2 self-sistemi di guida come la Tesla l’Autopilota e GM Super Crociera.
Questa normativa, inoltre, ha il potere di determinare che cosa questi veicoli del futuro, permettendo case automobilistiche per la produzione di veicoli senza sterzo, ruote, gas, freno e pedali così a lungo come il Dipartimento dei Trasporti esenta dalla Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS).
Queste nuove modifiche al disegno di legge richiederebbe veicoli senza questi sistemi tradizionali, come ruote sterzanti, per passare a tutti gli altri esistenti, la protezione degli occupanti dei requisiti. I conducenti di veicoli autonomi sarebbe anche costretto a prendere un test di visione prima di acquisire una patente di guida, qualcosa che non è stato incluso nella prima bozza.
“Troppo molti di questi sistemi non sono adeguatamente compresa dai consumatori e finiscono per essere utilizzato in modo improprio,” Sam Abuelsamid, senior policy analyst di Navigant Research, ha detto. “Quando non propriamente intesa, Livello 2 sistemi come la Tesla Autopilota può cullare un driver in un falso senso di sicurezza e di portare ad una riduzione della sicurezza.”
Il progetto di revisione richiede anche produttori per garantire che il veicolo è in grado di rilevare tutti i tipi di traffico, anche da pedoni, ciclisti e motociclisti. La copia originale ammessi incidente sostiene di essere spostato in arbitrato, ma gli sponsor della legislazione hanno aggiunto nuove tutele per i consumatori. Sotto le nuove modifiche, è costretto arbitrato sarebbe stato rimosso, nei casi in cui è inclusa la morte o gravi lesioni del conducente.
Il tempo stringe per i legislatori di forza di questa legislazione, per un voto sul pavimento. La Casa ha approvato all’unanimità il disegno di legge nel settembre 2017, ma è ancora a muoversi al di fuori della commissione in Senato. Per passare, la misura potrebbe ancora essere portato fino ad un consenso unanime votazione, che richiede che tutti i senatori a votare affermativamente ad andare avanti. Tale percorso potrebbe non riuscire a vedere come come contrapposizione alcuni Democratici sono stati al disegno di legge. I membri possono votare anche per includere la misura di un emendamento di un must-pass disegno di legge di spesa. Dopo oggi, i legislatori hanno deciso di premere il termine per un governo di arresto ulteriormente, lasciando più spazio per la trattativa nelle prossime settimane.