Hoe Alaska vastgesteld zijn door de aardbeving verwoeste wegen in slechts enkele dagen

Het schudden van de grote aardbeving die huiverde via Anchorage, Alaska afgelopen week was sterk genoeg om glad asfalt wegen in gebroken, grillige depressies van puin. Maar binnen een paar dagen, bemanning wist te herstellen van de ergste van de schade, unsnarling verkeer in Alaska ‘ s grootste stad.

Anchorage heeft een bevolking van bijna 300.000 mensen verspreid over meer dan 1.900 vierkante mijl — een gebied groter dan de staat van Rhode Island. Die ruimte is verbonden door wegen, asfalt levensaders van de bevolking. Wanneer de magnitude 7.0 aardbeving van vorige week, een aantal van de meest indringende beelden toonde wegen die had afgebroken. Maar binnen een paar dagen een groot aantal van die gekraakte snelwegen waren gladgestreken terug in de linten van de bestrating door bemanningen werken de klok rond.

“We hebben meer aardbevingen dan enige andere staat in de Unie.”

De snelle reactie op schade in Anchorage laat zien hoe investeren tijd en geld in de voorbereidingen voor deze soorten groot, infrastructuur-hobbling gebeurtenissen kunnen betalen zich op de lange termijn, zelfs als er geen manier om te vertellen wanneer of waar ramp kan toeslaan.

“We hebben meer aardbevingen dan enige andere staat in de Unie”, zegt Shannon McCarthy, een woordvoerder van de Alaska Departement van Vervoer en Openbare Voorzieningen. Als een resultaat, Alaska neemt de aardbeving voorbereiding zeer serieus. De grootste aardbeving die ooit is geregistreerd in het land schudde Anchorage naar de kern in 1964, het veroorzaken van een dodelijke tsunami en verlaten in het kielzog van beschadigde gebouwen, geknikte wegen, en een erfenis die geïnspireerd jaar van de aardbeving voorbereiding en beleid. Sterke bouwvoorschriften in plaats van post-1964 heeft geholpen om het gebied veiliger dan andere aardbevingsgevoelige gebieden, zoals Seattle.

Bijzonder dat we hadden 0 slachtoffers van deze aardbeving en slechts een paar blessures. De veerkracht van Alaska en onze gebouwen is een testament aan de lessen die zijn geleerd uit de ’64 quake en spreekt tot ons niveau van paraatheid. Reparatie teams zijn hard aan het werk maar we hebben nog een weg te gaan. pic.twitter.com/i5PvvkAtYT

— Sen. Lisa Murkowski (@lisamurkowski) December 5, 2018

De 50ste verjaardag van de 1964 aardbeving vond plaats op slechts vier jaar geleden, en de ambtenaren van de gelegenheid gebruik om een update van hun aardbeving plannen, houd boren, en in het algemeen voor te bereiden op wanneer er een aardbeving zou raken in de toekomst. “Ik denk dat dat echt hielp,” McCarthy zei.

In de afgelopen zes maanden, een minder grond-schudden ontwikkeling ook hielp bij het voorbereiden van de teams op de grond voor dat moment. In Maart, een vrachtwagen sloeg in een brug op de grote verbindingsweg van Anchorage naar een van de buitenwijken, het afsluiten van de doorgang voor de dag. In de maanden na de botsing, het Ministerie van Vervoer heeft doorgemaakt en bijgewerkt de herstelplannen in het geval van een ander te beschadigen incident.

Al die voorbereiding klaargemaakt Alaska bewoners om de lente in actie zodra het schudden van de initiële aardbeving verdwenen. Brug inspecteurs in Alaska ‘ s hoofdstad Juneau, verpakt en kreeg op een vliegtuig die nacht. Aankomst vóór middernacht, ze zijn meteen begonnen met het controleren van de 243 bruggen die waren beïnvloed door het schudden. Na het controleren op beschadigde huizen en kantoren, overheid, werknemers en aannemers binnen de aardbeving zone ook wel naar zijn werk, klaarmaken zich om een werk te doen, dat zou niet gemakkelijk in deze tijd van het jaar.

Alaska DOT&PF en Alaska DOT&PF

Werken 24/7, ze ruimden de gebroken asfalt, op te slaan om te worden omgesmolten in een later datum. Vervolgens bemanningen met zwaar materieel begonnen met het graven van water verzadigd sediment gleed of gezonken tijdens de aardbeving. Ze per vrachtwagen in of verzameld verse materiaal en verdicht, het creëren van een stevige aarden base. Bovenop dat, zij legden grote stenen, fijner grind, en ten slotte asfalt.

“Onze asfaltcentrales waren al gesloten voor de winter,” McCarthy zegt. Dik en blijven, asfalt moet worden verwarmd tot een vaste vorm, alvorens het kan worden verdeeld in een dikke laag aan een weg. Maar Alaska in de late herfst is bitter koud en bevroren asfalt kan een week of langer te smelten in een kleverige, buigzaam materiaal. Kort na de aardbeving, de eigenaren van de asfaltcentrales overgeschakeld op hun kachels. “We hadden het geluk dat ze dat deed.” McCarthy zegt. “Tegen de tijd dat we klaar waren de grondwerken, asfalt planten waren klaar om te gaan.”

Bevroren asfalt kan een week of langer te smelten in een kleverige, buigzaam materiaal

Volgens McCarthy, het was een van de eerste keren dat de bestrating ooit had voorgedaan in de winter. Sneeuw aan het verplaatsen was om het gebied snel, maar het nog warme asfalt bleef net lang genoeg voor de bemanning om te schilderen tijdelijke lijnen op de wegen. Ze konden geen gebruik maken van de verf meestal gebruikt op Alaska wegen, een epoxy gevuld met glazen kralen en steentjes die voorkomt dat de auto ‘ s van de wielen doorslippen. Het is gemaakt om bestand te zijn tegen de brutale slijtage Alaska, op hun wegen tijdens de koudere maanden, wanneer de lagen zand en banden gewikkeld in ketens houden auto ‘ s op de weg, maar zou snel slijtage andere verf naar beneden in de vergetelheid. In tegenstelling tot het asfalt, het aanbrengen van deze lak heeft aan wachten voor de zomer, wanneer het weer meer lenen dan nu het geval is.

De bemanningen gewerkt door enkele dagen van zware, natte sneeuw, hoge windsnelheden van 65 kilometer per uur. En het weer was niet de enige natuurlijke element dat een pijn — de aarde beefde in de buurt van constant naschokken. In aanvulling op het induceren van zeeziekte in verschillende inwoners van Alaska, het schudden ook gesneden halve maan-vormige happen sommige van de wegen, of schudde de grond zo hard dat de grond onder de vers geasfalteerde wegen afgewikkeld, waardoor een do-over.

De aardbeving op vrijdag ochtend om 8:29AM lokale tijd. Door de volgende woensdag om 4 uur ‘ s ochtends, alle acht belangrijke transport corridors die was ernstig beschadigd door de aardbeving had opnieuw geopend. Tientallen anderen zijn nog steeds in afwachting van de herstelling, en de ambtenaren vragen selfie-takers om weg te blijven van hun nog steeds gekraakt oppervlakken, ongeacht hoe visueel aantrekkelijk.

Soortgelijke situaties zich afspelen in andere plaatsen van de wereld, vooral op knelpunten waar een web van wegen versmalt tot een bitter weinig rijstroken. Japan kan het oplossen van een kruispunt-eten sinkhole in minder dan een week. Californië, die heeft gezien veel meer dramatische aardbeving veroorzaakte schade aan de weg, heeft vergelijkbare plannen in de plaats.

Zo indrukwekkend als de voltooide gedeelten zijn, dan nog is dit slechts een tijdelijke oplossing. Terwijl de meeste wegen in Alaska worden gebouwd voor het laatst voor 20 jaar, deze zijn alleen bedoeld om de mensen dragen in de zomer. Bij warmer weer terug, de asfaltcentrales zal vonk te babbelen leven weer, en de bemanning terug naar dezelfde eenmaal gebroken plekken om te bouwen van meer permanente wegen.

“we zijn bijzonder kwetsbaar als er sprake is van een onderbreking in de lijn”

Wegen zijn belangrijk draden van de menselijke beschaving over de hele wereld, maar ze zijn vooral met elkaar in Alaska leven, waar de woestijn is maar dun bezaaid met dorpen, en er zijn minder omwegen die beschikbaar zijn om te re-direct verkeer. “Alaska is verschillend van vele staten in dat in veel gevallen we vaak maar één weg en één weg uit. Dat geldt met Anchorage. We hebben een weg naar het noorden en een weg naar het zuiden, dus we zijn bijzonder kwetsbaar als er sprake is van een onderbreking in de lijn,” McCarthy zegt.

In dit geval breekt in de lijn werden snel gerepareerd, spiegelen quake herstel in andere delen van de stad. Levering lijnen bleef intact, hulpprogramma ‘ s werden snel hersteld, de schade was minimaal, en, belangrijker nog, er waren geen slachtoffers te betreuren.

In sommige opzichten is de minimale schade en herstel bieden een baken van hoop voor de gemeenschappen naar beneden andere natuurlijke gevaren, of dat orkanen, branden, overstromingen, stijging van de zeespiegel, of meer aardbevingen. Voorbereiding maakt het verschil.

“In termen van een ramp, ik denk dat het meer zegt over wie wij zijn dan wat we hadden,” Anchorage Burgemeester Ethan Berkowitz, zei zaterdag op een persconferentie, volgens de AP. “Mensen bij elkaar getrokken. We volgden de plannen, die in de plaats. We keken na elkaar. En als mensen in het hele land en over de hele wereld kijk, zeggen ze, ‘We willen om dingen te doen in de Anchorage manier omdat Anchorage het goed gedaan,'” Berkowitz zei.