Hvordan Alaska faste dets jordskælv-knust veje i bare dage

Ryster fra det store jordskælv, der gøs gennem Anchorage, Alaska i sidste uge var stærk nok til at slå glat asfalt veje til brudt, takkede depressioner af murbrokker. Men inden for blot et par dage, til besætninger formået at reparere de værste skader, unsnarling trafik i Alaska største by.

Anchorage har en befolkning på næsten 300.000 mennesker spredt over mere end 1,900 kvadratkilometer — et areal større end den stat, Rhode Island. Dette rum er skruet af veje, asfalt livliner af befolkningen. Når omfanget 7.0 jordskælv ramte i sidste uge, nogle af de mest instinktive billeder viste veje, der var brudt ud. Men inden for få dage, har mange af de samme revnede motorveje havde fjernet tilbage til bånd af fortovet af besætninger, der arbejder døgnet rundt.

“Vi har flere quakes end nogen anden stat i Unionen.”

Det hurtige svar til skade i Anchorage viser, hvordan investere tid og penge i forberedelserne til disse former for store, infrastruktur-spænde ben for begivenheder, der kan betale sig i det lange løb, selv når der er ingen måde at fortælle, hvornår eller hvor katastrofe kan ramme.

“Vi har flere quakes end nogen anden stat i Unionen,” siger Shannon McCarthy, en talsmand med Alaska Department of Transportation og Offentlige Faciliteter. Som et resultat, Alaska tager sit jordskælv forberedelsen meget alvorligt. De største jordskælv, der nogensinde er registreret i det land, rystede Anchorage til sin kerne i 1964, hvilket medfører en dødbringende tsunami og efterlader i sit kølvand beskadigede bygninger, bøjede veje, og en arv, der er inspireret år af jordskælv forberedelse og politikker. Stærk bygning koder sætte på plads efter 1964 var med til at gøre området mere sikkert end andre jordskælvsramte områder, som Seattle.

Ekstraordinært, at vi havde 0 ulykker i dette jordskælv og kun et par skader. Modstandsdygtighed Alaskans & vores bygninger er et bevis på, at erfaringerne fra ’64 quake & taler til vores grad af beredskab. Reparation besætninger er på hårdt arbejde, men vi har stadig en måder at gå. pic.twitter.com/i5PvvkAtYT

— Sen. Lisa Murkowski (@lisamurkowski) December 5, 2018

50-års jubilæum 1964 jordskælvet fandt sted for blot fire år siden, og embedsmænd, der benyttede lejligheden til at opdatere deres jordskælv planer, holder øvelser, og generelt forberede for, hvornår et jordskælv vil ramme i fremtiden. “Jeg tror, at det virkelig hjulpet,” McCarthy sagde.

I løbet af de seneste seks måneder, et mindre jorden ryster udvikling også har bidraget til at lægge teams på jorden for at øjeblik. I Marts, en lastbil bragede ind i en bro på den eneste større vej som forbinder Anchorage til en af dens forstæder, lukke throughway for dage. I månederne efter kollisionen, Department of Transportation gik igennem og opdateret sin recovery planer i tilfælde af, at en anden alvorlig hændelse.

Alle, som forberedelse klarmeldt, Alaska beboere til at springe i aktion, så snart den ryster fra den oprindelige quake aftaget. Broen inspektører, der er baseret i Alaskas hovedstad, Juneau, pakket og fik på et plan, som nat. Ankommer før midnat, og de begyndte straks at kontrollere, om de 243 broer, der var blevet påvirket af den ryster. Efter check-in på beskadigede boliger og kontorer, offentlige ansatte og entreprenører inden jordskælvet zone også nødt til at arbejde, readying sig for at gøre et job, der ville ikke være let i løbet af denne tid af året.

Alaska DOT&PF og Alaska DOT&PF

Arbejder 24/7, de fjernet det knuste asfalt, gemme den til at være smeltet ned på et senere tidspunkt. Derefter besætninger med tungt udstyr begyndte at grave ud, vand-mættede sedimenter, der gled eller sænket under jordskælvet. De fragtet i eller samlet frisk materiale og komprimeret, at skabe en robust jordvold base. På toppen af, at de placeres store sten, finere grus, og endelig asfalt.

“Vores asfalt planter blev alle lukket ned for vinteren,” siger McCarthy. Tyk og bie, asfalt behov for at blive varmet op fra en fast form, før det kan blive spredt ud i et tykt lag til at lave en vej. Men Alaska i slutningen af efteråret er bidende koldt, og frosne asfalt kan tage en uge eller længere for at smelte ind i en klæbrig, bøjeligt materiale. Snart efter jordskælvet ramte, ejere af asfalt planter tændt deres varmeapparater. “Vi var heldige, at de gjorde det.” McCarthy siger. “Ved den tid, vi havde færdige med jordarbejdet, asfalt planter der var klar til at gå.”

Frosne asfalt kan tage en uge eller længere for at smelte ind i en klæbrig, bøjelig materiale

Ifølge McCarthy, det var en af de første gange at bane nogensinde havde fundet sted i vinter. Sne var der bevæger sig i det område hurtigt, men stadig varm asfalt opholdt sig klart, bare længe nok til, at besætningerne til at male midlertidig linjer på vejene. De kunne ikke bruge maling, der typisk bruges af Alaska veje, en epoxy fyldt med glas perler og grus, der forhindrer biler i at skride ud. Det er lavet til at modstå de brutale slid og ælde Alaskans sætte på deres veje i løbet af de koldere måneder, når lag af sand og dæk pakket ind i kæder, der holder biler på vejen, men hurtigt ville bære anden maling ned i glemsel. I modsætning til den asfalt, der anvender denne maling er nødt til at vente til sommer, når vejret er mere modtagelig end det er nu.

De besætninger, der har arbejdet gennem nogle dage af tunge, våde sne, blæst af 65 miles pr. time. Og vejret var ikke det eneste naturlige element er en smerte — jorden rystede nær konstant efterskælv. Ud over at fremkalde søsyge i flere Alaskans, den ryster også skåret halvmåne-formet bider ud af nogle af de veje, eller rystede jorden så hårdt, at jorden under frisk asfalterede veje afgjort, at tvinge en gør-over.

Jordskælvet ramte fredag morgen ved 8:29 lokal tid. Ved næste onsdag kl 4 AM, alle otte store transportkorridorer, der var blevet alvorligt beskadiget af jordskælvet havde igen åbnet. Snesevis af andre er stadig afventer reparation, og embedsmænd, der beder selfie-takers at holde sig væk fra deres stadig-revnede overflader, uanset hvordan de er visuelt tiltrækkende, de kan være.

Lignende situationer spille ud i andre steder af verden, især på flaskehalse, hvor et net af veje, der indsnævrer til en kostbar par baner. Japan kan lave en kryds-eating jordfaldshul i mindre end en uge. Californien, som har set langt mere dramatiske jordskælv-induceret beskadigelse af vejene, har tilsvarende planer på plads.

Så imponerende som de færdige afsnit er, dette er stadig kun en midlertidig løsning. Mens de fleste veje i Alaska er nødt til at være bygget til at holde i 20 år, disse er kun beregnet til at transportere folk gennem sommeren. Når vejret er til det afkast, asfalt planter vil gnist til at burbling liv igen, og besætninger vil vende tilbage til den samme gang-knust pletter til at bygge mere permanente veje.

“vi er særligt sårbare, hvis der er en pause i linjen”

Vejene er vigtige tråde af den menneskelige civilisation i verden, men de er især viklet ind i Alaskan liv, hvor ørkenen er kun tyndt oversået med byerne og der er færre omveje til rådighed for re-dirigere trafikken. “Alaska er anderledes fra mange andre lande ved, at den i mange tilfælde vil vi normalt kun har én vej og en vej ud. Det er sandt med Anchorage. Vi har én vej til nord-og en vej mod syd, så vi er særligt sårbare, hvis der sker et brud i den linje,” siger McCarthy.

I dette tilfælde, pauser i linje blev hurtigt repareret, spejling quake opsving i andre områder af byen. Forsyningsledninger forblev intakt, utilities blev hurtigt genoprettet, og skaden var minimal, og, vigtigst af alt, var der ingen dødsfald.

På nogle måder, er de minimale skader og recovery tilbyder et fyrtårn af håb til samfund, som vender nedad, andre naturkatastrofer, om det er, orkaner, brande, oversvømmelser, stigende vandstande, eller flere jordskælv. Forberedelse gør en forskel.

“I form af en katastrofe, jeg synes, det siger mere om, hvem vi er, end hvad vi har lidt,” Ankerplads Borgmester Ethan Berkowitz, sagde lørdag på et pressemøde, ifølge AP. “Folk tog sig sammen. Vi fulgte de planer, der var på plads. Vi kiggede efter en anden. Og når folk rundt omkring i landet og rundt om i verden ser på det, de kommer til at sige, ‘Vi ønsker at gøre tingene i Anchorage måde, fordi Forankring gjorde det rigtige,'” Berkowitz sagde.