Wie Alaska Feste Ihre Erdbeben erschüttert Straßen in wenigen Tagen,

Schütteln von dem großen Erdbeben, schüttelte sich durch Anchorage, Alaska war Letzte Woche stark genug, um drehen Sie sich glatt asphaltierte Straßen in gebrochen, gezackten Vertiefungen von Schutt. Aber innerhalb von nur ein paar Tagen, Mannschaften gelang die Reparatur der schlimmsten Schäden, unsnarling Verkehr in Alaska ‘ s größte Stadt.

Anchorage hat eine Bevölkerung von fast 300.000 Menschen verteilt auf mehr als 1.900 Quadratkilometer — eine Fläche größer als der Staat Rhode Island. Dass der Raum ist mit einem Gewinde von Straßen -, asphalt-Lebensadern der Bevölkerung. Wenn der magnitude 7.0 Erdbeben in der vergangenen Woche, einige von den visceral-Bilder zeigten, Straßen, war zerbrochen. Aber innerhalb weniger Tage, viele dieser geknackt Autobahnen geglättet worden, wieder in Bänder von Asphalt durch crews arbeiten rund um die Uhr.

“Wir haben mehr Beben als jeder andere Staat in der Union.”

Die schnelle Reaktion, um Schaden in Anchorage zeigt, wie Sie investieren Zeit und Geld in die Vorbereitungen für diese Arten von großen, Infrastruktur -, hinkend Ereignisse kann sich auszahlen, auf lange Sicht, selbst wenn es keine Möglichkeit zu sagen, Wann oder wo Katastrophe kann Streik.

“Wir haben mehr Beben als jeder andere Staat in der Union”, sagt Shannon McCarthy, ein Sprecher mit dem Alaska Department of Transportation und Öffentliche Einrichtungen. Als Ergebnis, Alaska nimmt seine Erdbeben Vorbereitung sehr ernst. Die größte Erdbeben jemals aufgenommen in dem Land, schüttelte Anchorage zu seinem Kern 1964, verursacht einen tödlichen tsunami und verlassen in Ihrem Gefolge Gebäude beschädigt, krummen Straßen, und ein Erbe, inspiriert, Jahre der Erdbeben Vorbereitung und-Politik. Starke Bauvorschriften setzen, post-1964 dazu beigetragen, dass die Gegend sicherer als andere Erdbeben-gefährdeten Bereichen, wie Seattle.

Außergewöhnlich, wir hätten 0 Verluste in diesem Erdbeben & nur ein paar Verletzungen. Die Widerstandsfähigkeit der Alaskans & unser Gebäude ist ein Beweis für die lehren aus der ’64 quake & spricht zu unseren Bereitschaftsgrad. Reparatur-Mannschaften sind hart am arbeiten, wir haben aber noch ein weiter Weg zu gehen. pic.twitter.com/i5PvvkAtYT

— Sen. Lisa Murkowski (@lisamurkowski), 5. Dezember 2018

Das 50-jährige Jubiläum des 1964 Beben fand erst vor vier Jahren, und die Beamten nahmen die Gelegenheit zur Aktualisierung Ihrer Erdbeben Pläne, halten Sie Bohrer, und in der Regel vorbereiten, wenn ein Erdbeben treffen würde in der Zukunft. “Ich denke, dass hat wirklich geholfen,” McCarthy sagte.

In den vergangenen sechs Monaten weniger Boden-schütteln Entwicklung halfen auch die Vorbereitung der teams auf dem Boden für diesen moment. Im März, ein LKW rammte eine Brücke auf die einzige große Verbindungsstraße zwischen Anchorage, einer von seinen Vororten, Herunterfahren des throughway für Tage. In den Monaten nach der Kollision, dem Department of Transportation ging durch und aktualisiert seine recovery-Pläne im Falle eines anderen schädigenden Ereignis.

Alle, die Vorbereitung vorbereitet Alaska Bewohner zu Frühling in Aktion, sobald das schütteln von dem ersten Beben abgeklungen ist. Brücke Inspektoren mit Sitz in Alaskas Hauptstadt Juneau, verpackt und bekam auf einer Ebene, die Nacht. Ankunft vor Mitternacht, Sie sofort begann die überprüfung auf die 243 Brücken, die Sie hatte, wurden beeinflusst durch das rütteln. Nach dem Check-in auf beschädigten Häuser und Büros, Mitarbeiter der Regierung und Auftragnehmer innerhalb der quake-zone auch habe zu arbeiten, bereitet sich selbst zu tun, einen job, würde nicht einfach sein, während dieser Zeit des Jahres.

Alaska DOT&PF und Alaska DOT&PF

Arbeiten 24/7, und Sie räumte die kaputten asphalt, es zu speichern, um eingeschmolzen werden zu einem späteren Zeitpunkt. Dann, Mannschaften mit schwerem Gerät begann zu Graben aus Wasser-gesättigten Sedimente, verschoben oder versenkt, die während dem Beben. Sie transportiert oder gesammelt frisches material aus und verdichtet es, die Schaffung eines stabilen Erd-Basis. Oben auf, dass, Sie legten große Steine, feiner Kies, und schließlich asphalt.

“Unsere asphalt-Mischanlagen wurden alle geschlossen für den winter,” McCarthy sagt. Dick und zaudert, der asphalt muss erhitzt werden, bis aus einer festen form vor und erstreckt sich in einer dicken Schicht, um eine Straße. Aber Alaska im späten Herbst ist bitter kalt, und gefroren asphalt kann eine Woche dauern oder mehr zu verschmelzen zu einem klebrigen, biegsamen material. Bald nach dem Erdbeben, Besitzer von asphalt-Mischanlagen eingeschaltet Ihre Heizungen. “Wir hatten Glück, dass Sie das getan hat.” McCarthy sagt. “Durch die Zeit, die wir gespielt hatten, die Erd -, asphalt-Pflanzen waren bereit zu gehen.”

Gefrorenen asphalt kann eine Woche dauern oder mehr zu verschmelzen zu einem klebrigen, biegsamen material

Nach McCarthy, war es eines der ersten Male, dass die Pflasterung jemals aufgetreten im winter. Snow bewegte sich in dem Bereich schnell, aber der noch warme asphalt blieb klar, gerade lange genug für die Besatzungen zu malen temporäre Linien auf den Straßen. Sie konnte nicht verwenden, die Farbe wird normalerweise auf Alaskas Straßen, ein Epoxidharz gefüllt mit Glas-Perlen und Körnung, die verhindert, dass Autos aus dem schleudern. Es ist gemacht, um zu widerstehen der brutalen Verschleiß Alaskans auf Ihre Straßen während der kälteren Monate, wenn Schichten von sand und Reifen gewickelt und in Ketten halten, Autos auf der Straße, würde aber schnell tragen andere Farben nach unten in die Vergessenheit. Anders als der asphalt, die Anwendung dieser Farbe hat, zu warten, für den Sommer, wenn das Wetter mehr und mehr Erfolg als es jetzt ist.

Die Besatzungen arbeiteten über einige Tagen von schweren, nassen Schnee, hohen Windgeschwindigkeiten von 65 Meilen pro Stunde. Und das Wetter war nicht das einzige Natürliche element eine Schmerz — der Boden erzitterte in der Nähe von ständigen Nachbeben. Neben der Induktion der Seekrankheit in mehreren Alaskans, die schütteln auch geschnitzte Mondsichel-förmige Bissen von einigen der Straßen, oder bebte der Boden so hart, dass die Erde unter dem frisch asphaltierten Straßen nieder, zwingen machen.

Das Erdbeben am Freitag morgen um 8:29AM lokale Zeit. Vom nächsten Mittwoch um 4 Uhr morgens, alle acht großen Transport-Korridore, die hatte wurde schwer beschädigt durch das Beben hatte sich wieder geöffnet. Dutzende andere warten immer noch auf Reparatur, und die Beamten bitten selfie-Nehmer zu bleiben Weg von Ihrem noch-rissige Oberflächen, egal, wie optisch attraktiv Sie sein könnte.

Ähnliche Situationen spielen sich in anderen Orten der Welt, vor allem bei Engpässen, wo ein Netz von Straßen verengt sich auf ein paar kostbare Spuren. Japan kann fix ein Schnittpunkt-Essen Doline in weniger als einer Woche. Kalifornien, der gesehen hat, weit mehr dramatischen Erdbeben-induzierte Straßenschäden, hat vergleichbare Pläne.

So beeindruckend wie die ausgefüllten Abschnitte sind, ist dies immer noch nur eine temporäre Lösung. Während die meisten Straßen in Alaska gebaut werden müssen, um für die letzten 20 Jahre, diese sind nur dafür gedacht sind, tragen die Menschen durch den Sommer. Bei wärmeren Wetter zurück, die asphalt-Mischanlagen wird Funke zu plätschernde Leben wieder, und die Mannschaften wird wieder einmal erschüttert spots zu bauen dauerhafte Straßen.

“wir sind besonders anfällig, wenn es einen Bruch in der Linie”

Straßen sind wichtige Fäden der menschlichen Zivilisation auf der ganzen Welt, aber Sie sind besonders verflochten ist, die in Alaska Leben, wo die Wüste ist nur Dünn gespickt mit Städten, und es gibt weniger Umwege verfügbar zu re-direct traffic. “Alaska ist anders als viele Staaten, dass in vielen Fällen, die wir in der Regel nur eine Straße und eine Straße aus. Das stimmt mit Anchorage. Wir haben eine Straße nach Norden und eine Straße nach Süden, wir sind also besonders anfällig, wenn es einen Bruch in der Linie,” McCarthy sagt.

In diesem Fall, die Pausen in der Linie waren schnell repariert, spiegelung quake Erholung in anderen Bereichen der Stadt. Versorgungsleitungen blieb intakt, utilities waren schnell wiederhergestellt, Schaden war minimal, und die meisten wichtiger ist, es gab keine Todesopfer.

In gewisser Weise, die nur minimale Schäden und Wiederherstellung bieten ein Leuchtfeuer der Hoffnung für Gemeinschaften nach unten andere Naturgefahren, ob Hurrikane, Brände, überschwemmungen, steigende Meeresspiegel oder mehr Erdbeben. Vorbereitung macht den Unterschied.

“Im Sinne einer Katastrophe, ich denke, es sagt mehr über uns, wer wir sind, als das, was wir erlitten,” Anchorage Bürgermeister Ethan Berkowitz sagte am Samstag bei einem Pressegespräch, nach dem AP. “Menschen zusammen gezogen. Wir folgten die Pläne, an Ort und Stelle waren. Wir suchten nach einem anderen. Und wenn die Menschen im ganzen Land und der ganzen Welt blicken auf diese, sind Sie gehen zu sagen, ‘Wir wollen Dinge tun, die in der Anchorage Weg, weil Anchorage habe dieses Recht,'” sagte Berkowitz.