Hyundai annonceret i slutningen af sidste uge, at Kona Elektriske, til selskabets andet helt elektrisk køretøj, vil starte på $36,450 i USA, når det går på salg i begyndelsen af 2019 — dybest set døde selv med den nuværende gennemsnitlige salgspris for en ny bil i Usa, ifølge Kelley Blue Book.
På den ene side, det er fantastisk. Det er et tegn på, at bilproducenter er nu i stand til at levere, hvad der er stadig temmelig radikal ny teknologi — en helt el gearsystem — til en pris, der er på niveau med auto branchens mest typiske købsprisen. Og med 258 km på en fuld opladning, Kona Electric er ingen daske på området, som er en af de vigtigste faktorer, når det kommer til at overbevise folk til at skifte til elbiler i disse tidlige dage.
Men det er også en påmindelse om, at mange budget-minded købere vil forblive prissat ud af elbiler i den nærmeste fremtid. Det er lidt af et chok, der kommer fra Hyundai, som Kelley Blue Book siger typisk sælger biler til en gennemsnitlig pris tættere til $25.000.
Forbindelse
Elbilen er her — hvis du har fået de penge
Hyundai stadig fortjener stor ros. Kona Electric ‘ s 258 km af den anslåede rækkevidde eclipse den, der reklameres for rækkevidde af de fleste andre Elbiler på (eller ved at blive ramt markedet. Der er omkring 20 km mere end GM klemt ind Chevy Bolt EV, og det er 38 km mere end base level Model 3, at Tesla har planer om at begynde at gøre i 2019. (Tesla for nylig annonceret en mid-range version, der er god til 260 km, selvom der starter ved $46,000.) Og det knuser en tilsvarende prissat nye Nissan Leaf, som næsten dobbeltværelse (150 km).
Kona vil endda overleve el-biler, der koster langt mere. Kona ‘ s 258 km slå ud af det udvalg, der tilbydes af Jaguar jeg-Tempo (234 km), basisniveauet Tesla Model X (237 km), og vil sandsynligvis kant Audi E-Tron (som er omkring 248 km, selvom der er baseret på de lidt mere optimistiske Europæiske standarder), såvel som den kommende Mercedes Benz EQC (forventet at være i den lave 200 km rækkevidde).
Hyundai er kendt for at lave nogle af de mere overkommelige biler på markedet, men Kona Elektriske vil ikke underbyde meget af sin direkte konkurrence. Chevy Bolt EV starter ved $36,620. Tesla ‘ s billigste Model 3, når det ankommer, starter med at $35,000. Og Volkswagen er rettet mod den lave $20,000 sortiment med de mest overkommelige versioner af sin kommende el-biler, men det er stadig ikke klart, hvor meget sortiment disse modeller vil tilbyde. (VW siges at være at forberede en top-end model med over 300 miles af området.)
Kona slår mange el-biler på række, men det er desværre i en lignende ballpark i pris
$7.500 for federal tax credit, der tilbydes til købere af alle-elektriske biler vil bidrage til at trække denne mærkat prisen ned, så vil visse statslige incitamenter. (Selvom fremtiden for federal tax credit er en smule uklar, som Trump har truet med at weaponize det mod GM for sin nylige lukning af fabrikken meddelelser.)
Men selv hvis prisen er rigtig for nogle, Hyundai ‘ s udrulning af Kona vil også være en smule langsom i USA. Selskabet siger, at det vil sætte det elektriske SUV på salg første i Californien, før flytte til “zero emission vehicle-fokuseret stater” i de vestlige og nordøstlige regioner af OS forud for en bredere lancering. GM har taget en lignende tilgang med Bolt, og mens salget steg støt i the electric car ‘ s første år, de dyppet i 2018 som den bilproducent kæmpet for at både at holde på produktionen og fremme efterspørgslen. Hyundai har også haft sine egne problemer at opretholde produktion for at imødekomme efterspørgslen af sine første EV $30.000, 150 km Ioniq.
Alle fortalte, at de Kona Electric ‘ s mest intense konkurrence kan komme fra sin søster selskab, Kia. Den fyr Syd koreanske bilproducent, nærmer sig udgivelsen af Niro EV, en alle-elektriske SUV, der er i høj grad bygget på de samme teknologiske platform som Kona. Det er stadig tidligt, men de Niro er tilbøjelige til at falde i en lignende pris, sortiment og ser ud til at have en mindre skrabet interiør end Kona.
Kona Elektriske og de Niro er spændende, fordi de er et signal om, at selv mere budget-bevidste bilproducenter er begyndt at bringe kompetente og attraktive elbiler på markedet. Men de er også vist sig, hvor vanskeligt det er fortsat at strejke, der længe havde søgt efter balance i rigeligt udvalg og en pris, der er inden for rækkevidde af de fleste Amerikanere.