Hyundai a annoncé en fin de semaine dernière que le Kona Électriques, la société de la deuxième véhicule entièrement électrique, débutera à $36,450 dans les états-unis quand il sera en vente au début de 2019 — essentiellement de la mort, même la moyenne actuelle du prix de vente d’une nouvelle voiture aux États-unis, selon Kelley Blue Book.
D’une part, c’est incroyable. C’est un signe que les constructeurs automobiles sont maintenant en mesure d’expédier ce qui est encore assez radicale de la nouvelle technologie: une toute transmission électrique à un coût qui est sur le pair avec l’industrie de l’automobile les plus typiques de prix d’achat. Et de 258 km sur une charge complète, le Kona Électrique n’est pas en reste sur la plage, qui est l’un des plus importants facteurs de prise de décision quand il s’agit de convaincre les gens de passer à des véhicules électriques dans ces premiers jours.
Mais c’est aussi un rappel que beaucoup de budget à l’esprit les acheteurs vont rester prix de voitures électriques dans le court terme. C’est un peu un choc à venir de la part de Hyundai, qui Kelley Blue Book dit généralement vend des voitures à un prix moyen de plus près à 25 000$.
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Hyundai encore mérite beaucoup de crédit. Le Kona Électrique de 258 km de fourchette d’estimation de l’éclipse de l’annonce de la gamme de la plupart des autres EVs (ou sur le point de frapper le marché. C’est environ 20 miles de plus que GM pressé dans la Chevrolet Bolt EV, et de 38 km de plus que le niveau de base du Modèle 3 de Tesla prévoit de démarrer la prise en 2019. (Tesla a récemment annoncé un milieu de gamme de la version qui est bon pour 260 km, mais qui commence à 46 000$.) Et ça écrase un même prix de la nouvelle Nissan Leaf presque le double (150 km).
Le Kona va encore durer plus longtemps que les voitures électriques qui coûtent beaucoup plus. Le Kona 258 km battre la gamme offerte par le Jaguar I-Pace (234 km), le niveau de base de la Tesla Model X (237 km), et sera susceptible de bord de l’Audi E-Tron (qui est d’environ 248 km, bien que basée sur un peu plus d’optimisme normes Européennes), ainsi que de la prochaine Mercedes Benz EQC (qui devrait être dans le bas de 200 milles).
Hyundai est connue pour la fabrication de certains de la plus abordable de voitures sur le marché, mais le Kona Electric a pas de contre-dépouille beaucoup de sa concurrence directe. La Chevrolet Bolt EV commence à $36,620. Tesla les moins chères du Modèle 3, quand il arrive, débutera à $35,000. Et Volkswagen est le ciblage de la faible portée de $20,000 avec les plus abordables versions de ses prochaines voitures électriques, même si c’est pas encore clair combien de gamme de ces modèles. (VW est dit être la préparation d’un haut de gamme modèle avec plus de 300 km d’autonomie.)
Le Kona battements de nombreuses voitures électriques sur la plage, mais c’est malheureusement dans un même ordre de grandeur de prix
La somme de 7 500 $de crédits d’impôt fédéraux offerts aux acheteurs de véhicules électriques permettra de glisser que le prix de la vignette en bas, tout comme certaines incitations publiques. (Bien que l’avenir du crédit d’impôt fédéral est un peu trouble, comme Trump a menacé de weaponize contre GM pour sa récente fermeture de l’usine d’annonces.)
Mais même si le prix est juste pour certains, Hyundai déploiement de la Kona sera également un peu lent dans le NOUS. La société dit qu’il va mettre le SUV électrique sur la vente d’abord en Californie, avant de passer à “zéro émissions des véhicules-états axés” dans l’ouest et le nord-est de la pointe d’un plus grand lancement. GM a adopté une approche similaire, avec le Boulon, et tandis que les ventes ont augmenté de façon constante dans la voiture électrique de la première année, ils ont plongé en 2018, alors que le constructeur automobile a lutté pour maintenir la production et de favoriser la demande. Hyundai a également eu ses propres problèmes maintien de la production pour répondre à la demande de son premier EV, de 30 000$, 150-mile Ioniq.
Pour tout dire, le Kona Électrique la plus intense de la concurrence pourrait venir de sa société sœur, Kia. Le boursier constructeur automobile Sud-coréen est en voie de la libération de l’Niro EV, une tout-électrique VUS qui est en grande partie construite sur la même plate-forme technologique comme le Kona. Il est encore tôt, mais la Niro est susceptible de tomber dans une même gamme de prix, et semble avoir moins de bare-bones intérieur que de l’aéroport de Kona.
Le Kona Électrique et de Niro sont passionnants parce qu’ils sont un signal que même les plus soucieux de leur budget, les constructeurs commencent à apporter compétent et attractif véhicules électriques sur le marché. Mais ils sont aussi la preuve de la difficulté reste de grève qui a longtemps recherché l’équilibre de l’abondante gamme et une étiquette de prix qui est à la portée de la plupart des Américains.