Hyundai meddelade i slutet av förra veckan att Kona Elektriska, bolagets andra helt eldrivna fordon, kommer att börja på $36,450 i USA när det börjar säljas i början av 2019 — i princip död även med den nuvarande genomsnittliga försäljningspriset för en ny bil i Usa, enligt Kelley Blå Boken.
På ena sidan, det är fantastiskt. Det är ett tecken på att biltillverkare har nu möjlighet att leverera vad är fortfarande ganska radikalt ny teknik — en helt elektrisk drivlina — till en kostnad som är i paritet med bilindustrin mest typiska köpeskillingen. Och med 258 mil på en full laddning, Kona Electric är ingen slöfock på range, som är en av de viktigaste avgörande faktorerna när det gäller att övertyga människor att byta till elbilar i dessa tidiga dagar.
Men det är också en påminnelse om att många prismedvetna köpare kommer att förbli konkurreras ut av elbilar på kort sikt. Det är lite av en chock att komma från Hyundai, som Kelley Blue Book säger vanligtvis säljer bilar på ett genomsnittligt pris närmare till $25.000.
Relaterade
Elbilen är här — om du har pengar
Hyundai fortfarande förtjänar mycket beröm. Kona Electric är 258 km av beräknade intervallet eclipse angivna intervallet för de flesta andra Elbilar på (eller på väg att slå marknaden. Det är ca 20 mil mer än GM pressas in i Chevy Bolt EV, och det är 38 km mer än en bas-nivå Modell 3 att Tesla planer på att börja göra i och med 2019. (Tesla meddelade nyligen en mid-range version som är bra för 260 km, men som börjar på $46,000.) Och det krossar ett liknande pris nya Nissan Leaf med nästan dubbel (150 km).
Kona kommer även outlast elbilar som kostar mycket mer. Kona är 258 km slå ut det sortiment som erbjuds av Jaguar jag-Takt (234 km), bas nivå Tesla Model X (237 km), och kommer sannolikt kanten Audi E-Tron (vilket är cirka 248 km, men det är baserat på en något mer optimistisk Europeiska standarder), liksom i det kommande Mercedes Benz EQC (som förväntas vara i låg 200 meter räckvidd).
Hyundai är kända för att göra några av de mer prisvärda bilar på marknaden, men Kona Elektrisk kommer inte bjuda på mycket av dess direkta konkurrensen. Chevy Bolt EV börjar på $36,620. Tesla ‘ s billigaste Modell 3, när den kommer, kommer att börja på $35,000. Och Volkswagen är inriktade på låga $20,000 sortiment med de mest prisvärda versioner av sina kommande elbilar, men det är fortfarande inte klart hur mycket utbud att dessa modeller kommer att erbjuda. (VW sägs vara att förbereda en top-end modell med över 300 km intervall.)
Kona slår många elbilar på rad, men det är tyvärr i en liknande ungefärlig pris
$7,500 skattelättnader som erbjuds till köpare av alla-eldrivna fordon som kommer att hjälpa till att dra klistermärke priset ner, så kommer vissa statliga incitament. (Även om den framtida skattelättnader är lite molnigt, så Trump har hotat att weaponize det mot GM för sin senaste nedläggning meddelanden.)
Men även om priset är rätt för vissa, Hyundai s utbyggnad av Kona kommer också att vara lite långsam i USA. Företaget säger att det kommer att sätta den elektriska SUV på försäljning först i Kalifornien, innan man övergår till “noll utsläpp från fordon fokuserade stater” i västra och nordöstra regioner av OSS inför en bredare lansering. GM har tagit en liknande strategi med Bulten, och medan försäljningen ökat stadigt i den elektriska bilens första år, de doppas i 2018 som biltillverkaren kämpat för att både hålla upp produktionen och öka efterfrågan. Hyundai har också haft sina egna problem att upprätthålla produktionen för att möta efterfrågan av sin första EV, $30,000, 150 mil Ioniq.
Alla berättade, Kona Elektriska mest intensiv konkurrens kan komma från systerbolaget, Kia. Stipendiaten sydkoreanska biltillverkaren närmar sig lanseringen av de Niro EV, en helt elektrisk SUV som till stor del bygger på samma tekniska plattform som Kona. Det är fortfarande tidigt, men de Niro är sannolikt att falla i en liknande prisklass och verkar ha en mindre hake inredning än Kona.
Kona Elektrisk och de Niro är spännande eftersom de är en signal om att ännu mer prismedvetna biltillverkare börjar få kompetent och attraktiv elfordon på marknaden. Men de är också bevisa hur svårt det fortfarande är att träffa den länge eftersökta balans gott om utbud och en prislapp som är inom räckhåll för de flesta Amerikaner.