Hyundai kondigde eind vorige week aan dat de Kona Electric, het bedrijf is de tweede volledig elektrisch voertuig, zal beginnen bij $36,450 in de VS als het gaat over de verkoop in het begin 2019 — in principe dood zelfs met de huidige gemiddelde verkoopprijs van een nieuwe auto in de Verenigde Staten, volgens Kelley Blue Book.
Aan de ene kant, dat is fantastisch. Het is een teken dat autofabrikanten zijn nu in staat om het schip wat is nog vrij radicaal nieuwe technologie — een volledig elektrische aandrijving — tegen een kostprijs die vergelijkbaar is met het auto-industrie het meest typische aankoopprijs. En met 258 km op een volle batterij, de Kona-Elektrische niet traag op bereik, dat is een van de meest belangrijke beslissende factoren als het gaat om het overtuigen van mensen om over te schakelen naar elektrische auto ‘ s in deze vroege dagen.
Maar het is ook een herinnering aan het feit dat veel budget-minded kopers zullen blijven geprijsd van elektrische auto ‘ s op de korte termijn. Dat is een beetje een schok komen van Hyundai, die Kelley Blue Book zegt meestal verkoopt auto ‘ s aan een gemiddelde prijs dichter bij de $25,000.
Gerelateerd
De elektrische auto is hier — als u hebt het geld
Hyundai nog steeds verdient veel lof. De Kona Electric 258 km van het geschatte bereik eclipse de vermelde bereik van de meeste andere EVs op (of over te slaan) op de markt. Dat is ongeveer 20 km meer dan GM geperst in de Chevy Bout EV, en het is 38 km meer dan de basis-niveau Model 3 dat Tesla plannen te gaan maken in 2019. (Tesla heeft onlangs aangekondigd een mid-range versie dat is goed voor 260 km, maar dat begint bij € 46,000.) En hij verplettert een vergelijkbaar geprijsde nieuwe Nissan Leaf door bijna het dubbele (150 km).
De Kona zal ook langer meegaan dan elektrische auto ‘ s dat kost veel meer. De Kona is 258 km slaan uit het aanbod van de Jaguar I-Tempo (234 km), de basis-niveau van de Tesla Model X (237 km), en zal waarschijnlijk de rand van de Audi E-Tron (die ongeveer 248 km, maar dat is dan ook gebaseerd op de iets meer optimistisch Europese normen), evenals de komende Mercedes-Benz EQC (naar verwachting in de lage 200 km).
Hyundai is bekend voor het maken van een aantal van de meer betaalbare auto ‘ s op de markt, maar de Kona-Elektrische niet onder voor veel van zijn directe concurrentie. De Chevy Bout EV begint bij $36,620. Tesla ‘ s goedkoopste Model 3, wanneer het aankomt, zal beginnen bij $35,000. En Volkswagen is gericht op de low van $20.000 voor het bereik met de meest betaalbare versies van de komende elektrische auto ‘ s, maar het is nog niet duidelijk hoeveel bereik van deze modellen zal bieden. (VW wordt gezegd dat het opstellen van een top-end model met meer dan 300 mijl bereik.)
De Kona beats veel elektrische auto ‘ s op bereik, maar het is helaas in een vergelijkbare marge van de prijs
De $7,500 federale belastingvermindering aangeboden aan kopers van elektrische voertuigen zal helpen sleep die sticker prijs naar beneden, net als bepaalde vormen van prikkels. (Hoewel de toekomst van het federale belastingkrediet is een beetje bewolkt, als Troef heeft gedreigd om weaponize tegen GM voor de recente plant sluiting aankondigingen.)
Maar zelfs als de prijs is voor sommige, Hyundai de uitrol van de Kona is ook een beetje traag in de VS. Het bedrijf zegt dat het de elektrische SUV op de verkoop van de eerste in Californië, voordat verschuiven naar “nul-uitstoot van het voertuig-gericht staten” in de westelijke en noordoostelijke regio ‘ s van de VS voor een bredere lancering. GM heeft een soortgelijke aanpak met de Bout, en terwijl de omzet gestaag toegenomen in de elektrische auto het eerste jaar, ze ondergedompeld in 2018 zoals de automaker moeite om beide te houden tot de productie en de bevordering van de vraag. Hyundai heeft ook zijn eigen problemen, de handhaving van de productie aan de vraag te voldoen van de eerste EV van $30.000, – bij 150 km Ioniq.
Alle verteld, de Kona Elektrische meest intense concurrentie zou kunnen komen van het zusterbedrijf, Kia. De collega Zuid-koreaanse autofabrikant nadert de release van de Niro EV, een elektrische SUV die is grotendeels gebouwd op hetzelfde technologische platform als de Kona. Het is nog vroeg, maar de Niro is waarschijnlijk te vallen in een vergelijkbare prijsklasse en lijkt te hebben een minder kale interieur dan de Kona.
De Kona Elektrische en de Niro zijn spannend, omdat ze een signaal dat er nog meer bewust van het budget autofabrikanten beginnen te brengen bevoegde en aantrekkelijke elektrische voertuigen op de markt. Maar ze zijn ook bewijzen hoe moeilijk het blijft om te staken die lang gewilde saldo van overvloedig aanbod en een prijs die is binnen handbereik van de meeste Amerikanen.