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Intel Mobileye ha annunciato una serie di accordi e progetti al CES 2019, tra cui portare la capacità autonome di trasporto pubblico in Cina, ha un suo sistema di sicurezza adottato da aziende Cinesi e gli enti di normazione, e per fornire autonoma di guida, soluzioni per Great Wall Motors.
Beijing Public Transport Corporation (BPTC) e Pechino Beytai sarà la collaborazione con Mobileye commercio distribuire autonoma i servizi di trasporto pubblico in tutta la Cina, utilizzando il Mobileye Serie AV hardware e software di auto-sistema di guida per il livello 4 driverless capacità.
L’hardware fornito da Mobileye L4 AV kit comprende telecamere, cavi, modem, GPS e altri componenti meccanici, alimentato da un EyeQ5 system on a chip (SoC).
Esso fornisce anche la guida politica dietro il progetto, che implica l’utilizzo di algoritmi proprietari che permettono di veicoli a “negoziare” con umani, i veicoli sulla strada.
Mobileye di sicurezza software, quindi, comporta la sua Responsabilità aperto-Sensibili per la Sicurezza (RSS) del modello, la società ha detto che “fornisce i parametri di sicurezza per AV decisionale, formalizzando il senso comune human-centered concetti di cosa significa guidare in modo sicuro”.
Beytai fornirà mezzi di trasporto pubblico elaborazione dati, analisi e integrazione di sistemi per il progetto, che mira a distribuire una autonoma soluzione di trasporto pubblico in Cina entro il 2022.
L’affare con la Great Wall Motors, nel frattempo, potrebbe vedere Mobileye fornire sistemi di assistenza alla guida (ADAS) L0 L2+ per la casa automobilistica in una proposta di collaborazione per i prossimi tre-cinque anni.
Secondo Mobileye, L2+ “bridge the gap” tra auto-guidati e veicoli autonomi, fornendo la sua Strada Experience Management (REM) soluzione di mapping, che utilizza il Roadbook dati per l’adaptive cruise control, lane-keeping assist, e altre “manovre avanzate”, mentre il conducente mantiene la maggioranza di controllo del veicolo.
Mobileye e Great Wall Motors sono anche cercando di sviluppare L3 e sopra autonoma di guida, soluzioni specificamente mirati alla Cinese strade. Ha lavorato L3 sistemi con BMW, Fiat-Chrysler, Nissan, NIO, e SAIC, oltre a partnership strategiche per la L4 e L5 sviluppo con BMW, Fiat-Chrysler, NIO, SAIC, Delphi, ora Aptiv — e Volkswagen per la mobilità, come servizio in Israele.
Vedi anche: Più CES di copertura
Mobileye sistema RSS è anche guadagnato la trazione in Cina, Baidu dicendo che adotterà RSS come parte del suo Progetto Apollo-la sua attuazione ha dimostrato quest’anno il CES dall’azienda di tecnologia. Il corpo di standard, Cina SUA, ha anche approvato una proposta per utilizzare gli RSS come base per veicolo automatizzato standard di sicurezza.
“Stiamo prendendo tecnologia RSS torna nel nostro ADAS di laboratorio e di proporre il suo uso come un proattiva aumentare di frenata automatica di emergenza (AEB). Noi chiamiamo questo sistema di prevenzione di frenata (APB),” Mobileye CEO professor Amnon Shashua detto al CES di martedì.
“L’utilizzo di formule per determinare il momento in cui il veicolo entra in una situazione di pericolo, APB di aiutare la riconsegna in una posizione più sicura, applicando piccola, a malapena visibile preventiva frenata invece di frenata improvvisa per evitare una collisione.”
APB può essere installato su tutti i veicoli con una fotocamera frontale, Shashua detto, aiutando a prevenire la “parte sostanziale” del fronte-retro collisioni.
“E, se ci aggiungi surround camera di rilevamento e la mappa in modo che l’equazione preventive che di frenatura può essere applicata in più situazioni, si può sperare di eliminare quasi tutte le collisioni di questo tipo”, ha aggiunto.
Infine, il settore automobilistico Europeo fornitore Valeo ha detto che collaborerà all’adozione di Mobileye RSS per AV standard di sicurezza attraverso gli stati UNITI, in Cina e in Europa, tra cui l’elaborazione di quadri di riferimento per la verifica e la distribuzione commerciale di sicuro di veicoli autonomi.
Mobileye fornisce già autonomo caratteristiche di sicurezza tra cui forward collision warning, frenata automatica di emergenza, e il lane keeping assist di 25 case automobilistiche di tutto il mondo, e all’inizio di questa settimana ha annunciato la firma di un accordo con il Regno Unito mapping agency Ordnance Survey per fornire l’alta precisione dei dati di posizione.
“L’utilizzo di mappe per migliorare le operazioni tra imprese e città vi aiuterà a portare a noi più vicini per la realizzazione di smart cities e le strade più sicure,” Shashua detto al CES di lunedì.
In precedenza il lunedi, Micron Technology ha annunciato anche di essere selezionato dal Mobileye per aiutare a sviluppare la sua quinta generazione EyeQ5 SoC basato su EPM5 platform come memoria principale fornitore di servizi.
“Le due aziende lavoreranno insieme per testare e convalidare Micron portafoglio di LPDRAM, Xccela NÉ Flash, e e.Di memoria MMC, soluzioni per accelerare l’attivazione di ADAS funzionalità di Livello da 1 a 5 auto-guida di veicoli, di” Micron ha detto.
Mobileye, che è stato acquistato da Intel nel 2017 per $15.3 miliardi di, scorso anno il CES di annunciare che avrebbe avviato un 15 autonoma di progetti pilota durante 2018 in tutto 14 i produttori di auto.
Nel Maggio del 2018, ha annunciato di aver ottenuto un contratto per la fornitura di milioni di veicoli autonomi, con la sua self-driving tecnologie.
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