Vor ein paar Jahren, UK-basierten Hybrid Air-Fahrzeuge fasziniert die Welt, wenn es enthüllt den Airlander 10, ein leichter-als-Luft-Luftschiff entwickelt, als alternative zu Flugzeugen und Hubschraubern. Nun, nach Dem Guardian, dass der erste Prototyp nicht ergreifen, um den Himmel wieder zu, wie das Unternehmen sagt, dass es “keinen plan zu Fliegen, das Flugzeug-Prototyp wieder.”
Der Airlander 10, der den Spitznamen “fliegende Penner,” wurde ursprünglich von der US-Armee im Jahr 2010 als Aufklärungs-und überwachungs-Plattform (die so genannte Long Endurance Multi-intelligence Vehicle), er könnte bleiben aloft für Wochen zu einer Zeit. Wenn Budgetkürzungen verlassen das Projekt mit einer fragwürdigen Zukunft, Hybrid Air-Fahrzeuge gekauft wurden der Prototyp und brachte es nach Großbritannien, mit der Absicht, es zu konvertieren, die für den zivilen Markt, tragen Fracht und Passagiere. Aus carbon fiber, kevlar und mylar, das Fahrzeug ist mit helium gefüllt und verwendet den diesel-Motoren zu starten, Steuern und landen.
Das Unternehmen erhielt ein paar Zuschüsse von der britischen Regierung und der europäischen Union zu helfen, die Unternehmen testen das Fahrzeug. Das Luftschiff hat seinen ersten Testflug im Jahr 2016, erfolgreich abnehmen, drehen und landen, aber seine zweite test Flug war nicht so erfolgreich, wie das Luftschiff stürzte in ein Feld, beschädigen das cockpit. Das Fahrzeug wurde später repariert und absolvierte mehrere weitere Testflüge bis 2017, obwohl es einen weiteren Vorfall, bei dem es brach frei von seinen Liegeplätzen und entlüftet im Jahr 2017, Verletzte zwei Menschen. Das Fahrzeug nachhaltig “erhebliche Schäden” in dem Vorfall, und aufgefordert, das Unternehmen in den Ruhestand des Fahrzeugs.
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Hybrid-Air-Fahrzeugen sagte Dem Guardian, dass der Prototyp hat “ausgedient”, und, dass es genug Daten für Sie, um vorwärts zu bewegen mit einem Serienmodell. Als solche, das Luftschiff nicht repariert und kehrte zum Dienst. Das Unternehmen sagt, dass es jetzt im Mittelpunkt “, bringt die erste charge der Produktion-standard, Typ-zertifiziert Airlander 10 Flugzeuge in Dienst mit den Kunden.” Zudem plant das Unternehmen eine größere version — die Airlander 50 — entworfen, um zu tragen ein 50-Tonnen-Nutzlast.