Ein trade group vertreten Kalifornien Auto-und LKW-Händler hat eine petition mit dem Stand der Neuen KFZ-Board zu stoppen Volvo anzubieten Autos auf ein Abo-Modell. Die Anmeldung, berichtete zunächst von Teslarati, ist eine Eskalation der Händler-Gruppe, die Bemühungen zu stören Volvo Abonnement-Programm, das wurde der öffentlichkeit Ende letzten Jahres, nachdem er einen Brief an den CEO des schwedischen Autohersteller North American division.
Der Abo-service, genannt “Care by Volvo”, war angekündigt in der zweiten Jahreshälfte 2017. Kunden, die “abonnieren”, um ein Auto für zwei Jahren, und machen Sie Feste monatliche Zahlungen von rund 750 US-Dollar (Preise variieren je nach Modell). Dieser Preis umfasst ein bisschen mehr als ein typisches Leasing — Versicherung und Wartung sind inklusive, und es gibt keine Anzahlung und die Kunden können sich auch auf den Handel in einem Auto für ein neues nach 12 Monaten, die ist ähnlich wie die, die Apple betreibt seine iPhone-upgrade-Programm. Kunden, die noch die Lieferung bei Volvo-Händler, aber, und haben Ihre Fahrzeuge gewartet.
Die Gruppe drängen zu stoppen, Pflege von Volvo ist der California New Car Dealers Association (CNCDA) vertritt mehr als 1.000 Franchise-PKW-und LKW-Händler über den Staat, nach der Einreichung. Die CNCDA Anrufe-Pflege von Volvo ein “clever, aber illegal, marketing-Trick.” Pflege von Volvo, die Gruppe sagt, ist wenig mehr als “ein ‘all-inclusive’ zwei-Jahres-Mietvertrag mit einem festen, standardisierten, vorher festgelegten monatlichen Gebühr” , “beinhaltet die Kosten für die Fahrzeug -, Versicherungs -, Wartungs -, Straßen-Gefährdung-Schutz und normalen Verschleiß-und-zerreißen.” Die Gruppe zeigt auch auf, wie Volvo selbst verwendet den Begriff “Leasing” in internen Unterlagen über die Pflege von Volvo, und in diejenigen, die für Kunden zur Verfügung gestellt, die als Exponate für die petition.
Die Händler-Gruppe, sagt Volvo selbst nennt seine Abo-service ein lease
Mit all diesen Dienstleistungen, die typischerweise in einem herkömmlichen Mietvertrag, der CNCDA sagt, dass Volvo “bemächtigt sich der traditionelle Vertrieb Rolle des Volvo-Händler Franchise-Nehmer.” Dies verstößt gegen Staatliche Gesetze, die verbieten, dass der Wettbewerb zwischen Herstellern und Händlern, die Gruppe argumentiert, weil die Franchise-Nehmer versuchen, zu verkaufen oder zu vermieten die gleichen Fahrzeuge, der Volvo bietet Abonnements für. Es verletzt auch die franchise-Verträge hat Volvo mit Händlern, sagen Sie.
“[Pflege von Volvo] ist nicht eine bloße alternative zu den traditionellen Mitteln der Erwerb eines Autos; [Pflege von Volvo] ist ein direkter Konkurrent, der Volvo-Händler,” Anwälte für die CNCDA schreiben in der petition.
Die push-to-stop-Volvo-Abonnement-service von ausziehen ist die neueste Zeichen der wachsenden Spannungen zwischen Händler und Automobilhersteller, die sich aus dessen Versuch auf der Suche nach neuen Geschäftsmodellen. Während die gesamten PKW-Umsatz stark bleiben insgesamt, die jüngsten Wachstums-trend-spitz zulaufend in 2018. Inzwischen Unternehmen wie Tesla haben den Druck auf die traditionellen Automobilhersteller versuchen, neue Ideen wie Abonnements, oder sogar direkten Vertrieb. In der Tat, Tesla hat verbrachte die letzten paar Jahre Ringen mit den Händler-Vereinigungen im ganzen Land, und ist immer noch nicht erlaubt zu verkaufen direkt an die Verbraucher in einigen Staaten.
Volvo ist bei weitem nicht der einzige Händler, der versucht sich ein Abo-Modell. Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar und Porsche haben alle leicht unterschiedliche Versionen von der Idee. General Motors erprobt man mit Cadillac -, zu, entschied sich aber im November, um es zu halten. Jeder Autohersteller hat gesehen, unterschiedlichem Erfolg, und Sie sind auch der Pilotierung in verschiedenen Orten, zu unterschiedlichen Preisgestaltung Stufen und mit unterschiedlichen Volumina. Volvo hat Erfolg gehabt, bis zu dem Punkt, dass es lief niedrig auf das Angebot der XC40, seinen neuen kompakt-SUV, der Ende 2018. (Obwohl es hatte einen wirklich chaotisch starten.)
Die CNCDA die petition wurde nicht gehört von der Neuen KFZ-Board-Mitglieder, Geschäftsführer Timothy M. Corcoran sagte kurz Davor, in eine E-Mail. “Das wird geschehen an einer öffentlich bemerkt zu treffen”, schrieb er. Nach den NMVB-website, die petition wird geprüft werden müssen durch den Vorstand ist die rechtliche Mitarbeiter, bevor er an der nächsten regulären Vorstandssitzung. Vertreter für Volvo und die CNCDA nicht sofort wieder Anfragen für eine Stellungnahme.