Wir Sprachen mit einem Waymo Ein Kunde darüber, wie Roboter-taxis verwirrt durch Regengüsse

Letzten Monat Waymo startete seine erste selbstfahrende taxi-service — Waymo Ein — in Phoenix, Arizona, aber Sie würde kaum wissen es durch scrollen durch Ihren feed. Keine Facebook-posts, kein live-streaming von videos, keine tweets. Wir wissen nicht, wie viele Menschen mit dem Google-Ableger ” self-driving minivans (Waymo nicht sagen), aber diejenigen, die haben überraschend stumm auf social media.

Eine Ausnahme ist Shawn Metz, eine 30-jährige HR-manager, lebt in Chandler, Arizona. Da er eingeladen wurde, zu verwenden Waymo im Dezember, Metz gepostet hat mindestens ein Dutzend videos auf Instagram und YouTube, dokumentiert seine Erfahrungen mit Waymo ‘ s self-driving minivans.

Er ist der held von autonomen Fahrzeug-Enthusiasten auf Reddit

Er ist der held von AV-Enthusiasten auf Reddit für seine Bereitschaft, Fragen zu beantworten und poste unbearbeitete videos von seinen Fahrten. Und Waymo, der nie zu vergehen bis eine marketing-Möglichkeit, hat sogar mit einem softball-interview mit Metz auf seine Mittlere Seite.

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“Sie würden denken, dass, wenn Sie waren in ein Autonomes Fahrzeug, Sie wäre die Verbuchung aller über social media,” Metz erzählte mir, nachdem ich ihn fragte, warum er zu sein schien, die einzige person, die Entsendung von Fotos und videos von seinen Reisen mit Waymo.

Um sicher zu sein, Metz ist Teil eines sehr exklusiven Clubs. Für ein paar Monate im Jahr 2018, er war ein Mitglied von Waymo Frühen Reiter-Programm, eine Gruppe von 400 oder so Einwohner von Phoenix, ausgewählt von der Firma beta-Tests seiner selbstfahrenden taxi-service. Waymo ist streng kontrollierten Informationen über das Projekt, vertraglich verbieten, Früh Fahrer aus diskutieren Ihre Erfahrungen. Waymo Man die Passagiere sind alle ehemaligen Früh-Fahrer, aber sind nicht Gegenstand der non-disclosure agreements.

Waymo ist nicht verfügbar für jedermann zu benutzen

“Die Möglichkeit, in der Lage sein, Gespräche wie diese, und teilen einige unserer feedback über es, war tatsächlich ziemlich aufregend,” Metz sagte.

Metz sagt, er und seine Frau verwenden Waymo Eine um sechs bis acht mal in der Woche, für Ausflüge in die Lebensmittelgeschäft, restaurants, oder wenn er weiß, dass er irgendwo hin mit begrenzten Parkplätze. Interessanterweise benutzt er nie Uber oder Lyft vor der Unterzeichnung mit Waymo, und nur dann heruntergeladen werden, die Uber-app zu vergleichen Tarife mit Waymo. (“Sie sind sehr, sehr nah. Ich glaube, es war etwa 20 Cent billiger, mit Waymo.”)

Sein Fahrzeug der Wahl ist ein Fahrrad, das er verwendet, um zu pendeln neun Meilen zur Arbeit als HR-manager in Tempe an den meisten Tagen. Aber an diesen Tagen, wenn es ist zu heiß um Motorrad — es kam bis zu 122 Grad in Phoenix im letzten Jahr — Metz nehmen Waymo.

Während Waymo wurde relativ transparent über einige Aspekte seiner Geschäftstätigkeit, es gibt noch viel wir nicht wissen über es. Besondere details, wie die Anzahl der Kunden, die derzeit mit Waymo, die genaue Geographie von Ihren service-Bereich, und, wenn das Unternehmen erwartet, dass zu entfernen, die menschliche Sicherheit Fahrer hinter dem lenkrad, sind ein großes Fragezeichen. Waymo sagt “Hunderte” von Early Rider sind dabei eingeladen, zu verwenden Waymo, und der service-Bereich von “etwa 100 Quadrat-Meilen” mit den Städten Chandler, Mesa, Tempe, Gilbert.

Es wurden auch Fragen über die Qualität von Waymo ‘ s self-driving-Technologie. Laut einem Bericht in Den Informationen, Waymo modernsten Fahrzeuge sind gelegentlich noch verwechselt, die von bestimmten Verkehrssituationen, wie ungeschützte Links dreht. Dies legt nahe, die tech — während unglaublich erweitert — ist noch nicht ganz bereit für die Reale Welt.

Metz gemeinsam ein paar screenshots von den Waymo Eine app, die zeigt die Geographie der service-Bereich und einige der accessibility-features, die angeboten werden. Er erzählte mir, dass eine Frage, die er Häufig bekommt, gefragt wird, ob Waymo Fahrzeuge vermeiden Sie die Einnahme von Autobahnen. Zunächst sagte er mir, es ist nicht die Frage, er kann wirklich beantworten, da die meisten der Reisen, die er braucht, mit Waymo Man nicht verlangen Autobahnfahrten. Aber nach unserem Gespräch schickte er mir ein video von einer letzten Nacht Reise, er nahm von UNS-60-Loop 101, nachdem Sie eine Reifenpanne auf seinem Fahrrad.

(Er hat es sogar geschafft, squeeze seine beschädigte Fahrrad in den Kleinbus, obwohl er keinen Zugriff auf das Fahrzeug Stamm. “Mit den Rädern entfernt, es passt zwischen den captain’ s Stühle!” Metz schrieb auf Reddit. “Allerdings bin ich mir nicht sicher, ich würde es wieder tun. Ich messaged Waymo Unterstützung und überschwänglich entschuldigte sich nach der Fahrt, weil ich denke, ich bekam etwas Schmutz auf der Decke nehmen Sie es heraus.”

Er erinnerte sich an eine Handvoll von Momenten, wenn der Waymo Fahrzeug erschien verwirrt durch bestimmte Situationen, wie einem überfüllten Parkplatz außerhalb Costco. “Ich war sehr ehrgeizig, und ich versuchte, es zu Costco am Wochenende, während der Ferienzeit”, sagte er. “Und im Grunde haben wir im Grunde eine Art der stecken, die außerhalb der Eingang.” Nach mehreren Minuten nicht zu finden, eine Lücke, durch die Anzahl der Fußgänger-streaming in und aus dem Speicher, Metz sagte, das Fahrzeug “timed out” und die Sicherheit der Fahrer anrufen musste Waymo ist remote-support-center für re-routing helfen.

“im Grunde haben wir im Grunde eine Art der stecken, die außerhalb von Eingang”

Waymo ist remote-Unterstützung von Beschäftigten, die in Büros in Phoenix, Mountain View, und Austin, Texas, bieten eine zusätzliche Ebene der Aufsicht für seine autonomen Fahrzeuge, mit Zugang zu video-feeds von mehr als einem halben Dutzend Kameras montiert außen und einem im inneren des vans.

Schlechtes Wetter, Regen und speziell, stellt sich ein weiteres problem. Metz sagte, er bejubelt ein Waymo Fahrzeug während eines kürzlichen Regengusses, und wenn er bekam, entdeckt, dass das Unternehmen die Menschen überwachen fuhr das Auto manuell. Aber Metz sagte, dass er nicht Schuld Waymo für übermäßig vorsichtig, noch hat er sympathisiere mit Phoenix Bewohner, die sich beschwert haben über, stecken hinter einem langsamen self-driving car. “Wenn Sie sich nachlaufen und das tun zehn über [das speed-limit], dann, ja, du bist wütend”, sagte er.

Die jüngsten Berichte von Waymo Fahrzeuge angegriffen, die mit Messern und Steinen von wütenden Arizonians waren schockierend zu Metz, der sagt, er hat nie auf irgendwelche Kriegstreiberei während der Fahrt in der autonomen Fahrzeuge. Chandler Polizei angemeldet haben, sind fast zwei Dutzend Vorfälle in den letzten zwei Jahren, Die Arizona-Republik berichten. “Es ist Arizona,” Metz sagte,, lachen.

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Wir waren in der Lage, ein video von einem in voller Fahrt in Waymo heute! Link ist in meinem Profil, da ich nicht in der post. #waymo #WaymoOne #autonom #selfdriving #chrysler #arizona #tech

Ein post geteilt durch Shawn (@shawn88az) am 6. Januar 2019 auf 7:09pm PST

Pickups und drop-offs mit Waymo sind ziemlich nahtlose, sagte er, aber es gab einen Vorfall, bei dem der Kleinbus setzte ihn auf der falschen Seite der Straße. “Der Fahrer legte es im manuellen Modus, nur weil unsere Reise bereits beendet, um uns über die Straße”, sagte er.

Kleine Korrekturen, wie etwa, dass wird komplizierter, wenn Waymo entfernt seine menschliche Sicherheit Fahrer aus den Fahrzeugen, so ist schließlich das Ziel. Waymo wurde kritisiert, wenn es gestartet Waymo mit menschlichen Monitore hinter dem lenkrad. Einige meinten, der Dienst hatte, war über gehypt. Die begrenzte Einführung von Waymo Man geholfen hat, verstärken die wachsende Wahrnehmung, dass die selbstfahrenden Autos — wirklich fahrerlose diejenigen, die brauchen null menschliche Eingabe in einem bestimmten Gebiet — noch ein langer Weg in die Zukunft.

Metz, für ein, freut sich, zu warten. Die Tatsache, dass Waymo ist nicht wirklich fahrerlose stört ihn nicht. Zumindest noch nicht.

“Ich würde wirklich gerne sehen, die Sicherheit der Fahrer bleiben bei den Fahrzeugen, für mindestens weitere drei bis sechs Monate”, sagte er. Metz sagte, er würde nicht wissen, was tun als Passagier, wenn das Fahrzeug steckengeblieben ist, oder erstellt eine verkehrsstörung, ohne eine menschliche backup-Treiber um das Rad zu nehmen. “Mit wie viel ist das Reiten auf der Technologie, warte ich lieber noch drei bis zu sechs Monaten, als die Technologie zurück ein Jahrzehnt oder etwas, weil etwas passiert.”

Metz ist nicht ein Ingenieur oder ein Experte in der computer vision oder künstliche Intelligenz. Er ist nur der Mann auf dem Rücksitz, begeistert von der Technik, sondern auch scharf zu bekommen, wo er geht, in einem Stück.