Vi snakket med en Waymo En kunde om hvordan roboten drosjer bli forvirret av rainstorms

Siste måned, Waymo lansert sin første selv-kjører taxi service — Waymo — i Phoenix, Arizona, men du vil neppe vite det ved å bla gjennom fôret. Ingen Facebook-innlegg, ingen live-streaming videoer, ingen tweets. Vi vet ikke hvor mange personer som bruker Google-avlegger selv-kjører minivans (Waymo vil ikke si), men de som har vært overraskende dempet på sosiale medier.

Ett unntak er Shawn Metz, en 30-år gammel HR-manager som bor i Chandler, Arizona. Siden han ble invitert til å bruke Waymo En i desember, Metz har skrevet minst et dusin videoer på Instagram og YouTube, dokumentere sin erfaring med bruk av Waymo selv-kjører minivans.

Han er blitt helten av autonome kjøretøy entusiaster på Reddit

Han er blitt helten for av-entusiaster på Reddit for hans vilje til å svare på spørsmål og innlegg uredigerte videoer av hans turer. Og Waymo, aldri en til å gå opp en markedsføring muligheter, har også omtalt en softball intervju med Metz på sitt Medium side.

Se dette innlegget på Instagram

På vei til kaffe i #WaymoOne! Stolt over å være en del av. #autonome #selfdriving #ai #chandler #tech #arizona #chrysler #sjåfør #waymo

Et innlegg som deles av Shawn (@shawn88az) on Dec 15, 2018 på 2:38pm PST

“Du ville tror at hvis du var i et autonomt kjøretøy, ville du legge inn alle over sosiale medier,” Metz fortalte meg etter at jeg spurte ham hvorfor han viste seg å være den eneste personen legge ut bilder og videoer av sine turer med Waymo.

For å være sikker, Metz er en del av en svært eksklusiv klubb. For et par måneder i 2018, han var medlem av Waymo er Tidlig Rider program, en gruppe på 400 eller så innbyggere i Phoenix-området som er valgt av selskapet til å beta-teste seg selv-kjører taxi service. Waymo har strengt kontrollert informasjon om prosjektet, kontraktsmessig forby Tidlig Ryttere fra å snakke om sine opplevelser. Waymo Ett passasjerer er alle tidligere Tidlig Rider, men er ikke underlagt non-disclosure agreements.

Waymo er ikke tilgjengelig for alle å bruke

“Muligheten til å være i stand til å ha samtaler som dette, og dele noen av våre tilbakemelding om det, faktisk var ganske spennende,” Metz sa.

Metz sier at han og hans kone bruk Waymo En rundt seks til åtte ganger i uken, for turer til matbutikk, restauranter, eller når han vet at han kommer et sted med begrenset parkering. Det er interessant at han aldri har brukt Uber eller Lyft før du registrerer deg med Waymo, og bare lastet ned Uber-appen for å sammenligne priser med Waymo. (“De er fryktelig nær. Jeg tror det var rundt 20 øre billigere med Waymo.”)

Bilen sin av valg er en sykkel, som han bruker til å pendle ni miles å jobbe som HR manager i Tempe, de fleste dager. Men på de dagene når det er for varmt til sykkel — det kom opp til 122 grader i Phoenix siste året — Metz vil ta Waymo.

Mens Waymo har vært ganske åpen om enkelte deler av virksomheten, det er fortsatt mye vi ikke vet om det. Spesifikke detaljer, som for eksempel antall kunder bruker Waymo En, nøyaktig geografi i sitt dekningsområde, og når selskapet forventer å fjerne menneskers sikkerhet drivere fra bak rattet, er et stort spørsmålstegn. Waymo sier “hundrevis” av Tidlig Ryttere er i ferd med å bli invitert til å bruke Waymo En, og tjenesteområde av “rundt 100 square miles” omfatter byene Chandler, Mesa, Tempe, og Gilbert.

Det har også vært reist spørsmål om kvaliteten på Waymo selv-kjører teknologi. Ifølge en rapport i Informasjon, Waymo mest avanserte biler er fortsatt tidvis forvirret av visse trafikksituasjoner, for eksempel ubeskyttet venstre svinger. Dette tyder på tech — mens utrolig avanserte — er fortsatt ikke helt klar for den virkelige verden.

Metz har delt et par screenshots fra Waymo En app, som viser geografien i service-området, og noen av tilgjengelighet funksjoner som tilbys. Han fortalte meg at ett spørsmål som han ofte blir stilt er om Waymo er kjøretøy som unngår motorveier. Først fortalte han meg at det er ikke et spørsmål han kan virkelig svar, som de fleste av turene han tar med Waymo En ikke krever motorvei kjøring. Men etter vårt intervju, han sendte meg en video av en nylig natta tur som han tok fra OSS-60 til Loop 101, etter å få en flat dekk på sykkelen sin.

(Han selv klarte å presse sin ødelagt sykkel i minivan, til tross for ikke å ha tilgang til bilens bagasjerom. “Med hjul fjernet, det passer mellom captain’ s stoler!” Metz skrev på Reddit. “Men, jeg er ikke sikker på at jeg ville gjøre det igjen. Jeg messaged Waymo Støtte og voldsomt om unnskyldning etter turen fordi jeg tror jeg fikk litt smuss på taket for å ta det ut.”

Han fortalte om en håndfull av øyeblikkene når Waymo bilen dukket opp forvirret av bestemte situasjoner, for eksempel i en overfylt parkeringsplass utenfor Costco. “Jeg var veldig ambisiøs, og jeg prøvde å ta det til Costco på helg i løpet av ferien,” sa han. “Og i utgangspunktet er vi egentlig fikk klemt utenfor inngangen.” Etter flere minutter med unnlate å finne et gap gjennom antall fotgjengere streaming i og ut av butikken, Metz sa kjøretøy “timed out” og sikkerheten driver måtte ringe Waymo er remote support center for re-ruting hjelp.

“i utgangspunktet er vi egentlig fikk klemt utenfor inngangen”

Waymo er remote support arbeidere, som ligger i kontorer i Phoenix, i Mountain View, og Austin, Texas, gi et ekstra lag av tilsyn for sin autonome kjøretøy, med tilgang til video-feeds fra mer enn et halvt dusin kameraer montert på utsiden og innsiden varebiler.

Dårlig vær og regn spesielt, utgjør et annet problem. Metz sa han hyllet en Waymo kjøretøy under en nylig regnvær, og da han kom inn, oppdaget at selskapets menneskelige overvåke kjørte bilen manuelt. Men Metz sa han ikke feil Waymo for å være altfor forsiktig, og heller ikke han sympatisere med Phoenix beboere som har klaget over å bli sittende fast bak en saktegående selvkjørende bil. “Hvis du er tailgating og gjør ti over [fartsgrensen], og ja, du kommer til å bli sint,” sa han.

Nylige rapporter om Waymo kjøretøy blir angrepet med kniver og bergarter ved rasende Arizonians var sjokkerende å Metz, som sier at han har aldri møtt noen krigførende mens ridning i den autonome kjøretøy. Chandler politiet har logget nesten to dusin hendelser i løpet av de siste to årene, Arizona Republic rapporter. “Det er Arizona,” Metz sa, ler.

Se dette innlegget på Instagram

Vi var i stand til å få en video av en full tur i Waymo En dag! Koblingen er i min profil-siden jeg ikke kan plassere i innlegget. #waymo #WaymoOne #autonome #selfdriving #chrysler #arizona #tech

Et innlegg som deles av Shawn (@shawn88az) på Jan 6, 2019 kl 7:09pm PST

Pickups og drop-offs med Waymo er ganske sømløs, sa han, selv om det var en hendelse når minivan droppet han ut på feil side av gaten. “Sjåføren sette den i manuell modus, nettopp fordi vår tur allerede avsluttet, for å ta oss over gaten,” sa han.

Små korreksjoner som det vil bli mer komplisert når Waymo fjerner sin menneskers sikkerhet drivere fra kjøretøy, som til syvende og sist er målet. Waymo ble kritisert da det ble lansert Waymo En med menneskelig skjermer bak rattet. Noen følte tjenesten hadde vært over hyped. Den begrensede utbygging av Waymo En har bidratt til å forsterke den økende oppfatning om at selvkjørende biler — virkelig driverfri de som trenger ingen menneskelig input i et bestemt område — er fortsatt en lang vei i fremtiden.

Metz, for man, er glad for å vente. Det faktum at Waymo Man ikke er virkelig driverfri ikke bry ham. I det minste ikke ennå.

“Jeg ville faktisk liker å se sikkerhets-drivere bo i bilene, for i minst tre til seks måneder,” sa han. Metz sa at han ikke ville vite hva som passasjer hvis bilen har kjørt seg fast, eller opprettet en trafikkhendelse, uten et menneske backup sjåfør til å ta rattet. “Hvor mye er ridning på teknologi, jeg vil heller vente tre til seks måneder enn har teknologien få satt tilbake en annen tiår eller noe på grunn av noe som skjer.”

Metz er ikke en ingeniør eller en ekspert på datamaskinen visjon eller kunstig intelligens. Han er bare fyr i baksetet, entusiastisk om teknologi, men også opptatt av å få til der han kommer i ett stykke.