We spraken met een Waymo Een klant over hoe de robot taxi ‘ s in de war raken door onweer

Vorige maand, Waymo lanceerde haar eerste zelf-rijdende taxi service — Waymo Een — in Phoenix, Arizona, maar je zou niet weten door te scrollen door je voeding. Geen Facebook-berichten, geen live-streaming video ‘ s, geen tweets. We weten niet hoe veel mensen gebruiken de Google uitloper van de zelf-rijden minibusjes (Waymo niet zeggen), maar die zijn verrassend mute op de sociale media.

Een uitzondering is Shawn Metz, een 30-jaar oude HR manager die woont in Chandler, Arizona. Sinds hij werd uitgenodigd om gebruik Waymo Één in December, Metz heeft geplaatst op zijn minst een dozijn video ‘ s op Instagram en YouTube, het documenteren van zijn ervaring met Waymo zelf rijden minibusjes.

Hij is de held van de autonome voertuig liefhebbers op Reddit

Hij is de held van de AV-liefhebbers op Reddit voor zijn bereidheid om vragen te beantwoorden en post ongecensureerde video ‘ s van zijn tochten. En Waymo, nooit doorgeven aan een marketing kans, het is zelfs aanbevolen een softbal interview met Metz op de Middellange pagina.

Bekijk dit bericht op Instagram

Op weg naar de koffie in #WaymoOne! Trots om een deel. #autonome #selfdriving #ai #chandler #tech #arizona #chrysler #chauffeur #waymo

Een post gedeeld door Shawn (@shawn88az) op Dec 15, 2018 op 2:38pm PST

“Je zou denken dat als je in een autonoom voertuig, u zou posten over social media,” Metz vertelde me nadat ik hem vroeg waarom hij bleek de enige persoon plaatsen van foto ‘s en video’ s van zijn reizen met Waymo.

Om zeker te zijn, Metz is een onderdeel van een zeer exclusieve club. Voor een paar maanden in 2018, hij was een lid van Waymo de Early Rider-programma, een groep van 400 of zodat de bewoners van de Phoenix-gebied geselecteerd door de vennootschap aan de beta test het zelf-rijdende taxi service. Waymo heeft een strak gecontroleerde informatie over het project, contractueel verbod Begin van de Rijders uit het bespreken van hun ervaringen. Waymo Één van de passagiers zijn alle voormalige Begin van de Renner, maar zijn niet onderworpen aan non-disclosure overeenkomsten.

Waymo is niet beschikbaar voor iedereen om te gebruiken

“De mogelijkheid om te worden in staat om gesprekken te hebben als deze, en een deel van onze feedback over het, was eigenlijk best spannend,” Metz zei.

Metz zegt dat hij en zijn vrouw gebruiken Waymo Een ongeveer zes tot acht keer per week, voor uitstapjes naar de supermarkt, restaurants, of wanneer hij weet dat hij gaat ergens met een beperkt aantal parkeerplaatsen. Interessant is dat hij nooit gebruikt Uber of Lyft voorafgaand aan het aanmelden met Waymo, en alleen gedownload van de Uber app vergelijk de prijzen met Waymo. (“Ze zijn akelig dicht. Ik denk dat het was ongeveer 20 cent goedkoper met Waymo.”)

Zijn voertuig van keuze is een fiets, die hij gebruikt om te pendelen negen mijl te werk als HR-manager in Tempe meeste dagen. Maar op de dagen dat het te warm om te fietsen — het werd tot 122 graden in Phoenix vorig jaar — Metz zal nemen Waymo.

Terwijl Waymo is vrij transparant te zijn over een aantal aspecten van de bedrijfsvoering, er is nog veel wat we niet weten. Specifieke details, zoals het aantal klanten die momenteel gebruik van Waymo Één, de exacte ligging van de dienst gebied, en wanneer het bedrijf verwacht dat het verwijderen van de veiligheid van chauffeurs achter het stuur, zijn een groot vraagteken. Waymo zegt “honderden” van het Begin van de Renners zijn in het proces van worden uitgenodigd om Waymo Één, en de service gebied van ongeveer 100 vierkante mijl” omvat de steden van Chandler, Mesa, Tempe, en Gilbert.

Er zijn ook vragen gerezen over de kwaliteit van Waymo self-driving-technologie. Volgens een rapport in De Informatie, Waymo de meest geavanceerde voertuigen zijn nog steeds af en toe wordt verstoord door bepaalde verkeerssituaties, zoals onbeschermde links afslaan. Dit suggereert dat de tech — terwijl ongelooflijk geavanceerd — is nog niet helemaal klaar voor de echte wereld.

Metz deelde een paar screenshots van de Waymo Een app die laat zien dat de geografie van een gebied en een aantal van de toegangsmogelijkheden die worden aangeboden. Hij vertelde me dat een vraag die hem vaak gesteld wordt is of Waymo voertuigen vermijd snelwegen. In eerste instantie vertelde hij me dat het niet een vraag die hij echt kan beantwoorden, aangezien de meeste van de reizen die hij neemt met Waymo Één niet nodig snelweg rijden. Maar na ons gesprek heeft hij mij gezonden, een video van een recente nachtelijke reis die hij nam van ONS-60 Lus 101, na het krijgen van een lekke band op zijn fiets.

(Hij zelfs in geslaagd zijn beschadigde fiets in de minivan, ondanks het niet hebben van toegang tot het voertuig op de romp. “Met de wielen verwijderd, het past tussen de captain’ s chairs!” Metz schreef op Reddit. “Maar ik ben niet zeker dat ik zou het opnieuw doen. Ik messaged Waymo Ondersteuning en ze verontschuldigde zich na de rit, want ik denk dat ik nog wat vuil op het plafond te nemen.”

Hij herinnerde zich een handvol van die momenten wanneer de Waymo voertuig verscheen in de war door bepaalde situaties, zoals een overvolle parkeerplaats buiten Costco. “Ik was erg ambitieus en ik probeerde om het te nemen naar Costco op het weekend, tijdens de vakantie seizoen,” zei hij. “En in feite zijn we in wezen kreeg vast buiten ingang.” Na een paar minuten van het niet vinden van een kloof door het aantal voetgangers streaming in en uit de winkel, Metz zei het voertuig “time-out” en de veiligheid van de chauffeur moest bellen Waymo de remote support center voor re-routing helpen.

“in principe zijn we in wezen kreeg vast buiten entree”

Waymo de externe ondersteuning van werknemers, gevestigd in Phoenix, Uitzicht op de Berg, en Austin, Texas, biedt een extra laag van toezicht voor de autonome voertuigen, met toegang tot de video-feeds van meer dan een half dozijn camera ‘ s, gemonteerd aan de buitenkant en een binnenkant van de bestelwagens.

Slecht weer, regen en specifiek, vormt een ander probleem. Metz zei hij begroet een Waymo voertuig tijdens een recente regenbui, en toen hij in, ontdekt dat het bedrijf de menselijke monitor is het rijden met de auto handmatig. Maar Metz zei hij het niet fout Waymo voor overdreven voorzichtig te zijn, noch wil hij sympathiseren met de Phoenix bewoners die hebben geklaagd over zijn vast komen te zitten achter een trage zelf-rijdende auto. “Als je bumperkleven en het doen van tien over [de maximumsnelheid], dan ja, je gaat boos worden,” zei hij.

Recente rapporten van Waymo voertuigen die worden aangevallen met messen en stenen door woedende Arizonians waren schokkend om te Metz, die zegt dat hij nog nooit heeft ondervonden strijdlust tijdens het rijden in de autonome voertuigen. Chandler politie hebben aangemeld bijna twee dozijn incidenten van de afgelopen twee jaar, De Arizona Republic rapporten. “Het is Arizona,” Metz zei lachend.

Bekijk dit bericht op Instagram

We waren in staat om een video van een volledige rit in Waymo Een vandaag! Link staat in mijn profiel, want ik kan niet plaats in de post. #waymo #WaymoOne #autonome #selfdriving #chrysler #arizona #tech

Een post gedeeld door Shawn (@shawn88az) op Jan 6, 2019 op 7:09pm PST

Pickups en drop-offs met Waymo zijn vrij naadloze, zei hij, al was er één incident bij het busje liet hem op de verkeerde kant van de straat. “De chauffeur zet hem in de handmatige modus, alleen maar omdat onze reis al afgesloten, om ons naar de overkant van de straat,” zei hij.

Kleine aanpassingen zoals dat zal worden ingewikkelder, wanneer Waymo verwijdert zijn voor de veiligheid van de chauffeurs van de voertuigen, met als uiteindelijk doel. Waymo werd bekritiseerd toen het gelanceerd werd Waymo Één met menselijk monitoren achter het stuur. Sommigen vonden de service was meer dan hyped. De beperkte uitrol van Waymo Één heeft bijgedragen aan het versterken van de groeiende perceptie dat zelf-rijdende auto ‘ s — echt zonder bestuurder degenen die het nodig nul menselijke input binnen een bepaald gebied, zijn nog steeds een lange weg in de toekomst.

Metz, voor de één is blij om te wachten. Het feit dat Waymo niet echt zonder stuurprogramma ‘ s hindert hem niet. Tenminste nog niet.

“Eigenlijk zou ik graag zien dat de veiligheid van de chauffeurs verblijf in de voertuigen, voor nog minstens drie tot zes maanden,” zei hij. Metz zei dat hij niet zou weten wat te doen als een passagier indien het voertuig kwam vast te zitten, of gemaakt van een verkeersincident, zonder een menselijke backup bestuurder het stuur te nemen. “Met hoeveel is het rijden op de technologie, heb ik liever wacht drie tot zes maanden, dan heeft de technologie krijgen terug een ander decennium of iets dergelijks want dat er iets gebeurt.”

Metz is niet een ingenieur of een expert in computer vision of kunstmatige intelligentie. Hij is gewoon de man op de achterbank, enthousiast over de technologie, maar ook leuk om te krijgen waar hij gaat in een stuk.