Su una call con gli investitori mercoledì, CEO di Tesla Elon Musk ha fatto una straordinaria dichiarazione: tutti Tesla veicoli di oggi sono in grado di ciò che egli ha chiamato “self-driving” sulle autostrade e la maggior parte delle altre controllate, le strade di accesso.
“Pieno di sé-capacità di guida c’è,” Muschio disse con naturalezza. Si riferiva a Tesla ha recentemente lanciato “Navigare in modalità ” pilota automatico” che guida l’auto “dalla rampa a rampa” suggerendo e effettuare cambi di corsia, la navigazione autostrada nodi di scambio, e in modo proattivo l’assunzione di uscite.
Navigare con il pilota automatico non è “piena ” self-driving” e non anche in autostrada
Il problema è, ovviamente, quella di Navigare con il pilota automatico non è “piena ” self-driving” e non anche in autostrada. Nessuna auto sulla strada oggi completamente l’unità stessa. Che include Teslas. E lo scorso ottobre, Tesla improvvisamente tirato il “self-driving” opzione dal suo sito, sostenendo che era “causando la troppa confusione” per i clienti per giustificare talmente semplice mantenere aggiornati è davanti e al centro, Musk ha detto al momento. Così, per il Muschio di affermare che tutti i veicoli Tesla Navigare con il pilota automatico in grado di “self-driving” è fonte di confusione, e alcuni sostengono che, pericoloso.
Per colpire i fori nella Muschio commenti, è necessario guardare oltre la Society of Automotive Engineers (SAE) tassonomia per veicoli autonomi, comunemente indicato come il SAE livelli, che sono diventate lo standard globale per la definizione di ” self-driving. La maggior parte degli esperti sarebbe classificare Navigare con il pilota automatico come Livello 2 di autonomia, il che significa che il veicolo è in grado di gestire attività di base, come l’accelerazione, la frenata e cambi di corsia, ma umano driver necessità di mantenere la piena attenzione della strada e di essere pronti a prendere il controllo del veicolo in un momento di preavviso.
.@elonmusk: “Abbiamo già pieno di sé capacità di guida sulle autostrade”
Stronzate. Tesla driver non dovrebbero smettere di guardare la strada, che sono responsabili per OEDR e di fallback. Questo è il livello 2. E una pericolosa bugia. pic.twitter.com/4GFkixfDMZ
— E P D (@EricPaulDennis) 30 Gennaio 2019
Tesla veicoli dicono loro. Quando l’attivazione di Navigare con il pilota automatico, una schermata di avviso pop-up al centro del display che dice “Navigare con il pilota automatico non rendere il vostro Modello 3 autonomo. Come altri Autopilota caratteristiche, il driver è ancora responsabile per la vettura in ogni momento.” I driver che prendere le mani dal volante rischio disattivare la funzione.
Non è anche altamente automatizzato veicoli, come quelli gestiti da Alfabeto Waymo, Ford Argo AI, o GM Crociera di Automazione, ci sarebbe davvero da qualificare come “self-driving”, perché sono solo in grado di operare all’interno di una specifica area geografica, e sotto specifiche condizioni di bel tempo. Quelle aziende in genere a mantenere la sicurezza dei driver al volante, con la consapevolezza che i loro veicoli potrebbero essere considerati di Livello 4 in grado, sotto il SAE tassonomia.
Il SAE livelli non sono perfetti
Il SAE livelli non sono perfette; per esempio, tendono a sorvolare su tutte le diverse forme di automazione che sono in fase di sviluppo. La maggior parte di case produttrici di evitare di utilizzare il SAE livelli, nella definizione dei loro vari sistemi, ma sono tutto quello che abbiamo al momento, e le agenzie governative come la US National Highway Traffic Safety Administration li utilizzano di frequente, quando si parla autonomia del veicolo.
Così Muschio affermano che i veicoli Tesla oggi sono in grado di “self-driving” è fuorviante. Come abbiamo disordinatamente transizione tra il vecchio modo di guidare e il più recente modo di essere guidato, Muschio è aggiunta la confusione. I consumatori ascoltare Muschio dire che Tesla veicoli sono “full ” self-driving” e lo prendono per dire che non bisogna prestare attenzione quando l’Autopilota è impegnato. E che quando abbiamo idiota acrobazie come quando un driver nel regno UNITO è saltato nel sedile del passeggero, al film la sua auto percorrendo l’autostrada.
Anche Tesla dichiarazioni pubbliche su Autopilota contraddire Muschio commenti. Quando c’è stato un incidente pilota automatico (e non sono poche), Tesla inevitabilmente il rilascio di una dichiarazione di martellamento questo punto: i conducenti devono prestare attenzione alla strada, e l’Autopilota non prevenire gli incidenti.
I driver devono prestare attenzione alla strada
Gli esperti stanno cominciando a rendersi conto che il modo in cui si parla di autonomia è un vero grande affare. La scorsa settimana, AAA pubblicato un sondaggio delle principali marche di auto che ha trovato che le case automobilistiche sono buttati nella loro convenzioni di denominazione. Ci sono più di 40 marche diverse utilizzate per descrivere la frenata automatica di emergenza, 20 nomi diversi per l’adaptive cruise control e 19 condizioni per il mantenimento della corsia di assistenza. Il quaranta per cento degli Americani pensa che l’auto con il pilota automatico può già guidare se stessi.
Durante gli utili di chiamata, Musk ha spiegato la difficoltà ad ottenere un Autopilota “per il 99,999%” tasso di successo, citando i segnali stradali come particolarmente problematico. Ha aggiunto che la società sarebbe pronta a lanciare “self-driving” entro la fine dell’anno, a seconda della zona di approvazione regolamentare. E poi, ha fatto riferimento Tesla modalità sviluppatore dell’Autopilota essere capace di “self-driving” e quindi è chiaro se il Muschio stava parlando di veicoli del cliente o meno. Una Tesla portavoce ha rifiutato di commentare.
“Self-driving” è stato un lungo tempo a venire. Quattro anni fa, Muschio affermato che Tesla veicoli siano in grado di guidare se stessi senza alcuna interazione umana entro il 2017. Due anni fa, Musk ha annunciato che ogni macchina ha fatto andare avanti sarebbe l’hardware necessario per facilitare questo obiettivo. Tesla ha trascorso gli anni in quanto la pubblicità di questo imminente svolta sul proprio sito web come un semplice add-on per l’acquisto di una nuova auto, qualcosa che solo richiesto un migliaio di dollari, e un po ‘ di pazienza.
Questa non è la prima volta che Musk ha scatenato polemiche sul pilota automatico. Lo scorso aprile, Muschio, gli prese le mani fuori la ruota dopo aver attivato il pilota automatico in un Modello 3 durante un’intervista con la “CBS this Morning”. Lo ha fatto di nuovo nel corso di una “60 Minuti” intervista nel mese di dicembre. È come difficilmente si può aiutare se stesso.