Uber lämnat in en stämningsansökan på fredag för att störta New York är först-in-the-nation lag att minska antalet rida-hail förare som är verksamma på dess gator. Lagen, som trädde i kraft i augusti förra året, pausade utfärdandet av nya licenser till drivrutiner för 12 månader. Men Uber vill att lagen omkull av rädsla för att staden i slutändan kommer att göra den gemensamma jordbrukspolitiken permanent.
Lagen var en del av en omfattande lagstiftningspaket som antogs av New York City Council förra sommaren för att ge tillsynsmyndigheter mer kontroll över e-hail företag. Utöver den gemensamma jordbrukspolitiken, kommunfullmäktige godkände också en lägsta lön standard bland förare, med målet att minska hur mycket tid tomma bilar spendera på vägen.
Uber rädsla staden i slutändan kommer att göra den gemensamma jordbrukspolitiken permanent
Anhängare hävdade att den gemensamma jordbrukspolitiken behövs för att undersöka effekterna av app-baserade bilar på förvärra trafiksituationen i staden. Men den gemensamma jordbrukspolitiken uppgår till ett “förbud första, studera senare” – metoden, Uber hävdar. Enligt passa in i New Yorks Högsta Domstol:
Snarare än att förlita sig på alternativ med stöd av transporter experter och ekonomer, Staden valde att avsevärt begränsa service, tillväxt och konkurrens av för-hyra bil industrin, vilket kommer att få en oproportionerligt stor inverkan på hemmahörande utanför Manhattan som länge varit dålig med gul taxi och kollektivtrafik. Staden gjorde detta val i avsaknad av bevis för att detta skulle på ett meningsfullt sätt påverkar trängsel, problemet var Staden till synes agerar för att lösa.
Medan omåttligt populära bland ryttare, Uber och Lyft har varit en källa till nästan konstant sorg för beslutsfattare, funktionshinder förespråkar, taxi medaljong, innehavare och förare grupper. Kritiker klagar på att Uber och Lyft har tillåtits att dominera marknaden utan att följa många av samma regler som gäller för taxi. Detta har lett till ett överflöd av förare som har överstigit efterfrågan och pressa ner löner och ökad trängsel. På den tiden, New York City ‘ s lag tak på antalet förare som hölls upp som en potentiell modell för andra städer som vill tygla ride-hagel-branschen.
För new yorks borgmästare Bill de Blasio, den gemensamma jordbrukspolitiken var också en möjlighet för en gör över. Han föreslog att begränsa antalet nya Uber och Lyft fordon 2015, men till slut släppte det efter en blåmärken pr-kamp med app-företag. Hitta framgång hans andra gången, de Blasio har offentligt sagt att han är benägen att hålla locket på plats efter den senaste 12-månaders perioden löper ut.
“Vi kommer att sätta pågående caps på plats för att hyra fordon.”
“Vi kommer att sätta pågående caps på plats för att hyra fordon och vi kommer att arbeta för att öka de löner och förmåner [av] förare”, sade han nyligen i en radiointervju. Uber säger att detta uppgår till en “post hoc-rationalisering” av en korrigerande Staden verkar har redan valt”, enligt färg.
En talesman för de Blasio inte omedelbart svara på en begäran om kommentar. En talesman för stadens juridiska Avdelning har avböjt att kommentera tills den stämning hade lämnats in.
En Uber talesman sade cap-block nya drivrutiner från att ta emot förmåner från den lön vandra. “Kommunfullmäktiges ny lag som garanterar en minimilön för förare och administrationen bör inte ha blockerat Nya Yorkers från att dra fördel av det genom att införa ett tak”, talesman sade. “Vi är överens om att kampen mot överbelastning är en prioritet, vilket är varför vi stödja de statliga vision för trängsel, prissättning, den enda evidensbaserade plan för att minska trafik och finansiera kollektivtrafik.”
Antalet nya app-baserade fordon i New York har stigit
Antalet nya app-baserade fordon i New York har ökat kraftigt under de senaste åren, ökat från 63 000 personer år 2015 till över 100 000 i dag. Dessa nya fordon har lagt ett rekordstort antal nya miles körda i New York, enligt en färsk analys av trafik analytiker Bruce Schaller. Resa volymer har tredubblats under det senaste året och ett halvt, och 600 miljoner driving miles lades till hela staden. Dessutom, Schaller har hittat bevis på att ridership var att flytta från kollektivtrafiken för att rida-kom apps.
Under tiden, taxi medaljong ägare har sett värdet av sina licenser släppa stadigt sedan Uber ankomst. Belastas med skuld, några taxi förare som har begått självmord — sex på lika många månader.
“Uber tycker att det är över lag,” sa Bhairavi Desai, verkställande direktör för New York-Taxi Arbetstagare Alliansen. “Företag vill ha rätten att lägga till fler och fler bilar på våra gator utan gräns. Men det är en mycket mänsklig kostnad för Uber affärsmetoder.”
“Uber tycker att det är över lagen.”
Den gemensamma jordbrukspolitiken var ursprungligen presenterades tillsammans med ett förslag om att höja lönerna för ride-hagel förare. Denna lag, som trädde i kraft den 1 februari, mandat lön våningen på $17.22 per timme efter kostnader för förare, eller $26.51 per timme före kostnader. Lyft in en stämningsansökan för att blockera genomförandet av löne-lag, men det bekräftade senare att det skulle betala sin förare ökade priser.
Uber stämningsansökan kom en dag efter att Amazon chockad staden genom att dra av sin del för att bygga en andra högkvarter i stadsdelen Queens. Julie Samuels, executive director of Tech:NYC, en ideell organisation som hjälper till att växa tech företag i staden, sade hon oroar sig för att dessa kombinerade händelser kommer att skicka meddelandet New York är förtroendevalda är att “sätta ett mål på tech är tillbaka.”
“Jag är inte orolig för Uber,” Samuels sagt. “Jag är orolig för nästa företag som kommer att tänka två gånger innan man kommer hit.”