Lucid Motors arbeitet an einem Elektro-SUV, kann Premiere dieses Jahr

Elektro-Fahrzeug, Start Lucid Motoren hat begonnen, auf einen SUV, und es könnte enthüllen das design so früh wie in diesem Sommer, nach zwei Menschen vertraut mit dem Unternehmen die Pläne. Das startup das erste Auto, eine rein elektrische Limousine namens der Klaren Luft, wird voraussichtlich in Produktion Ende 2020.

Peter Rawlinson, Lucid Motoren’ chief technology officer, leugnete nicht die SUV-Pläne in einem interview mit The Verge Letzte Woche. Rawlinson, sagte, dass es “durchaus möglich”, dass die Silicon-Valley-based Autohersteller zeigen würde, Pläne für einen SUV noch in diesem Jahr.

“Wir haben einen plan für zukünftige Modelle im Auge, und können wir hoffentlich in der Lage sein, zu klären, dass der plan später in diesem Jahr”, sagte Rawlinson The Verge. “Sicherlich, mit Lucid Air-Plattform, haben wir eine Plattform, die ideal geeignet ist für mehr Fahrzeuge als nur die Luft. Und natürlich wollen wir ausnutzen.”

Informationen über das Luzide Motoren? Den Autor E-Mail an sean.okane@theverge.com, erreichen Sie ihn sicher an sean.okane@protonmail.com oder verwenden Sie SecureDrop oder Signal zum sicheren senden von Nachrichten und Dateien an Den Rand, ohne Ihre Identität preiszugeben.

Ein SUV wurde in Berücksichtigung zurückreicht, als Lucid Motoren Muttergesellschaft, Akku Hersteller Atieva, beschlossen, zu bauen und zu verkaufen, ein E-Auto in den ersten Platz. Eine dia 2016 pitch deck für Lucid Motoren, eine Kopie von denen war, Die von der Schwelle, zeigt die Gliederung der Klaren Luft Limousine neben Umrisse einer Frequenzweiche und ein full-size-SUV. Es ist unklar, wie weit das Projekt ist, obwohl, wie das Unternehmen fokussiert sich auf die Fertigung Entwicklung von der Luft.

Die push-zu entwickeln, ein zweites Auto kommt, Teil von Lucid Motors neuesten investor, Saudi-Arabien Public Investment Fund (PIF), nach Menschen vertraut mit dem Unternehmen die Pläne. Verkäufe von größeren Autos und LKW sind durch das Dach, und die großen Autohersteller wie Audi, Mercedes-Benz, gefolgt von Tesla führen in die Entwicklung von all-electric SUV.

Die PIF gab im letzten September, dass es zugesagt hatten mehr als 1 Milliarde US-Dollar im Austausch für eine nicht genannte Anteil in Lucid-Motoren. Die Nachricht kam zu einem entscheidenden Zeitpunkt für Lucid-Motoren, die EV Start hatten, verbrachten mehr als ein Jahr versuchen zu sichern, eine neue Finanzierungsrunde, um zu helfen starten Sie die Produktion von der Luft. (Es brach auch nur ein paar Wochen vor dem Mord von Washington-Post-journalist Jamal Khashoggi.)

Lucid Motoren nicht voran mit voller Geschwindigkeit noch, obwohl. Die Investitionen aus Saudi-Arabien ist immer noch nicht genehmigt von der Regierung der Vereinigten Staaten, sagte Rawlinson. Der Ausschuss für Ausländische Investitionen in den Vereinigten Staaten ist noch mit der Prüfung, aber es Rawlinson, sagte er erwartet, dass Sie genehmigen das Geschäft “in der sehr nahen Zukunft.”

In der Zwischenzeit, sagte er, “Lucid” Motoren “in einer finanziellen Situation sind, wo wir fortfahren können-unabhängig review” – Prozesses.

Verwandte

Die Zukunft des Verkehrs wird finanziert von Saudi-Arabien

Atieva hatte zuvor erhöht ein paar hundert Millionen Dollar und hatte einen Umsatz Strom aus seiner Batterie Geschäft, das mit vollelektrischen Rennserie Formel E als Kunde. Aber vor Saudi-Arabien kam, wurde das Geld langsam eng. Einem möglichen deal mit Ford im Sande verlaufen, und große Investoren waren irritiert oder abgeschreckt durch die Tatsache, dass Faraday Zukünftige Gründer und CEO Jia Yueting besitzt immer noch einen großen Anteil in Atieva, Menschen vertraut mit den beiden Unternehmen haben gesagt, kurz Davor. (Rawlinson lehnte einen Kommentar zu Jia die Beziehung mit dem Unternehmen.)

Zu helfen, halten Lucid Motoren flott, Atieva eingetragen in zwei separate Vereinbarungen im Jahr 2017, wo es sein geistiges Eigentum als Sicherheit für Kredite, wie The Verge berichtete zunächst im letzten Sommer. Es schlug einen deal mit Arizona-hedge-Fonds-Trinity Capital im März des Jahres, das war im Wert von rund 30 Millionen US-Dollar, nach einer person, die vertraut mit Lucid-Finanzierung zu der Zeit. Atieva erhielt einen separaten Kredit von der chinesischen Elektro-bus der Firma Yinlong Elektro-Fahrzeug der Gruppe später im Jahr 2017 für einen Betrag in ungenannter Höhe.

In der Woche vor der Saudi-Arabien-deal wurde angekündigt, im letzten September, Trinity und Yinlong veröffentlicht Ihre halten auf Atieva die IP-Adresse, nachdem die Darlehen wurden zurückgezahlt, laut Dokumenten, veröffentlicht von der US-Patent-und Markenamt. Einige der IP wurde dann übertragen auf ein Unternehmen zu führen, von Yasir Al Rumayyan, der Leiter der PIF.

Während es scheint, überlebt zu haben, ein Pinsel mit dem Tod, Rawlinson — wer war der leitende Ingenieur auf teslas Modell S — sagte, die Verzögerung in der Finanzierung tatsächlich Luzide Motoren einige gute. “Ich denke, es ist wirklich die Mannschaft gestärkt in ein paar Möglichkeiten, denn es zeigte sich die Loyalität und das Engagement dieser Gruppe”, sagte er. “Wir stecken zusammen, und viele würden nicht haben.”

Rawlinson, sagte, dass, indem Sie “wirklich umsichtig” mit dem Geld, das die Unternehmen haben, Lucid Motoren war in der Lage, den Fortschritt Ihrer Technik, während dieser “Pause” – Periode.

Lucid Motoren “wirklichen Durchbruch” bei der “Lücke” in der Finanzierung, sagte Rawlinson

“Meine Ingenieure, Technologen und Wissenschaftler waren in der Lage, weiterhin über Ihre computer-Modellierung auf einem relativ begrenztem budget, [und] die Zeit, die verbracht wurden, auf denen die Modellierung Bemühungen führten zu den sehr bedeutenden Fortschritten in unsere Technologie”, sagte er. Speziell, Rawlinson, sagte Lucid-Motoren gemacht hat, “echter Durchbruch” auf die Leistung des Unternehmens Elektro-motor, als auch, wie, der motor wird zusammen gepackt mit dem Auto Getriebe und Akku.

“Einer unserer alpha [prototype Autos], Sie sich vielleicht erinnern, hit 235 Meilen pro Stunde in der Prüfung, und das war mit unserer alten Kraft trainieren”, sagte er. “Unsere neue Antrieb hat durchaus einen Sprung nach vorne tatsächlich und ich bin wirklich aufgeregt.”

Rawlinson sagte The Verge, dass, wenn dem rest das Geld aus der PIF-kommt in die Finanzierungs-Runde sollte sich mit den Unternehmen bis zur Produktion. Es wird auch erlauben, Lucid Motoren zu bauen ein kleines Netz von Filialen und service-Zentren, die mit der ersten wahrscheinlich gebaut werden, das im Silicon Valley, die von der Ende dieses Jahres.

Rawlinson nicht erwarten, zu erhöhen, mehr Mittel einmal Lucid Motoren startet, Autos. Die ersten Autos kommen aus der Linie im Jahr 2020 verkaufen für mehr als $100.000, die Rawlinson gesagt wird, erzeugen genügend Einnahmen, um in Bewegung zu halten das Unternehmen nach vorne. Schließlich, Lucid Motoren Pläne, um die schrittweise günstigere Modelle, die Kosten näher zu $60,000.

Eine Flotte von “beta” Versionen die Luft gebaut werden später in diesem Jahr auf Lucid Motors neue Hauptsitz in Newark, Kalifornien, das Rawlinson sagte, das Unternehmen begann der Umzug in der vergangenen Woche. Das ist auch, wo Atieva weiterhin Akku-packs.

Verwandte

Reiten mit Lucid-Motoren, die 1000-PS-Elektroauto gebaut zu schlagen Tesla

Herstellung der Klaren Luft wird statt in einer Fabrik in Casa Grande, Arizona, hat das Unternehmen noch nicht gebaut. Lucid Motoren letztlich will, investiert rund 700 Millionen Dollar in die neue Anlage und plant den Spatenstich noch in diesem Frühjahr, sagte Rawlinson. Er fügte hinzu, dass die company survey “über 65-sites” in den USA, bevor er sich auf dem land in Casa Grande.

Andere EV-startups wie Byton oder NIO genommen haben, einen globaleren Ansatz in Ihren frühen Tagen, mit Büros verstreut in verschiedenen Ländern, und Pläne zu nehmen, die auf mehreren Märkten. Rawlinson, sagte Lucid-Motoren zu bleiben konzentrierte sich auf die UNS in der früh Los. “Wir sind ein US-Unternehmen. Wir machen das beste Auto der Welt “hier in den USA”, sagte er. Er betonte die Bedeutung von design, Forschung und Entwicklung und teilweise Fertigung unter einem Dach in Newark — zumindest, bis die Fabrik in Arizona errichtet wird. “Während wir sind ein kleines Unternehmen, Kommunikation ist der Schlüssel. Flotte Trittsicherheit und Kommunikation ist unsere Lebensader.”