Faraday Avenir affirme que des centaines de furloughed employés de ne pas reprendre le travail la semaine prochaine

EV démarrage de Faraday Avenir, a dit aux employés sur “ancienneté” ou de congé non rémunéré, qu’il ne peut plus apporter de la reprise du travail le 1er Mars, comme prévu, selon un courriel interne envoyé mardi et obtenu par Le Point. La compagnie dit qu’elle est l’extension de l’ancienneté, mais n’a pas dit pour combien de temps. Ces employés ont été en congé de convalescence depuis le mois de décembre, avec des avantages.

Faraday Avenir a été la recherche de nouveaux financements, depuis octobre dernier, quand il a obtenu dans une vilaine public se battre avec ses plus grands à l’extérieur de l’investisseur, le marché immobilier Chinois géant Evergrande. Evergrande a engagé la somme de 2 milliards de dollars à la Californie EV de démarrage à la fin de 2017, mais Faraday Futur passé la première tranche de 800 millions d’acompte à la mi-2018. Lorsque Faraday Avenir demandé Evergrande à l’avance au sujet de la moitié des 1,2 milliard de dollars, Evergrande finalement refusé, le verrouillage de la les deux dans une lutte de pouvoir qui a quitté le démarrage de près de sortir de l’argent.

En conséquence, Faraday Avenir de la main-d’œuvre ont eu leur baisse de salaire, a subi des licenciements, et, finalement, des centaines d’employés ont été placés en congé non rémunéré en décembre. Faraday Avenir de l’effectif a chuté de 1 000 à 600 au début de novembre. Seulement environ 250 employés échappé à la mise à pied et de congés de décembre.

Avoir des informations sur l’Aij Yueting, ou de Faraday Avenir? E-mail à l’auteur sean.okane@theverge.com ou utiliser SecureDrop ou Signal à envoyer en toute sécurité des messages et des fichiers de La Verge sans révéler votre identité.

Faraday Avenir de la lutte contre le Evergrande, et la suite des licenciements et des congés, a également entraîné un certain nombre de base des cadres de l’automne dernier. Le dernier membre de son équipe de direction, un vieux GM vétéran et EV pioneer de Pierre Cromignons, et de la société co-fondateur Nick Sampson tous démissionné en l’espace de trois jours.

“L’entreprise est insolvable,” Sampson a écrit dans un courriel aux membres du personnel le jour de sa démission. “Je ne peux pas continuer de connaître le dévastateur [sic] impact que nous avons sur la vie de nos employés, leurs familles et leurs proches, alors que nous, en tant que [sic] effet d’entraînement que cela va avoir sur la vie tout au long de nos fournisseurs et de l’ensemble de l’industrie.”

Faraday Avenir et Evergrande a atteint une sorte de trêve à la fin de 2018. Evergrande a décidé de clore l’affaire et laisser Faraday Avenir trouver une solution à l’aide de l’argent des autres (bien que le conglomérat Chinois possède encore un grand non-participation de contrôle dans l’EV de démarrage).

Le problème maintenant est de Faraday Futur n’a pas été en mesure de bloquer tout nouveau les investisseurs. Dans le courrier envoyé mardi soir, Faraday Avenir, dit-il “a été engagé dans de sérieuses discussions avec de potentiels investisseurs à accroître à la fois fondée sur les actifs de financement de la dette et de l’équité de financement,” mais il ajoute que ces “efforts de financement ont pris plus de temps que la Société prévu à l’origine.”

Fondée en 2014, Faraday Avenir a passé des années à la conception électrique des VUS de luxe de appelé la FF91, qui est censé être plus rapide que la plupart des Teslas et de vendre pour près de 200 000$. Le démarrage a été secoué par des turbulences financières des deux dernières années, cependant, ce qui a retardé sa première voiture. Après Evergrande de l’investissement dans la fin de l’année 2017, Faraday Avenir visant à obtenir le FF91 en production d’ici la fin de 2018. Mais maintenant, plus que jamais, la société et sa voiture sont en danger.