Kan en bastante bureaukrati også gøre banebrydende app udvikling? De folk på de FAA, de velmenende hæl til USA-baserede drone fortalere, er klar til at indrømme, at svaret er … nej, ikke rigtig.
Den app er tale kaldet B4UFLY. Med henblik på rekreative drone brugere, dens formål er at hjælpe folk med at dechifrere FAA rekreative flyvning regler i den virkelige verden ved at pege ud, hvor de kan flyve. Ideen er solid: Drone regler, der kan gøre selv den mest garvede pilotens øjne glasur over og overholdelse er baseret på forståelse.
Men det resulterende produkt ubesvarede mærket. Den app har en 1.5/5 rating i iOS App Store. Her er et dejligt udvalg af bruger anmeldelser for at understrege:
“Så tæt på som jeg kan fortælle, at ingen del af denne app er helt funktionelle og de fleste af de dele, der gør arbejdet bare åbne en hjemmeside inde i app’ en.” – IrritableBadger
“Præcis hvad jeg havde forventet fra en govt app. Næsten ubrugelig, bortset fra at fortælle dig, at dit bryde loven.” -RawLiquid
“Virkelig? Gør regeringen ønsker, at UAV-piloter at tage dem alvorligt (især begyndere)?” – Tx4Runner
“Hvor skal jeg begynde med, hvor forfærdeligt dette program er?” – David O i Tacoma
Så de FAA er på udkig efter en smule hjælp udefra. Kittyhawk, en kommerciel drone logistik virksomhed, er at træde ind i kampen med et offentlig-privat partnerskab til at omstille B4UFLY.
Det er lidt nice cozying op til lovgiverne på en del af Kittyhawk, hvis drone management-platform, der hjælper operationer styre drone flåder, der gør ting som infrastruktur inspektion. FAA vil have det ultimative sige over, hvordan kommercielle drone bruge udvikler sig i USA, Som den anser for afslappende regel gøre for at være mere tolerante drone levering, for eksempel, vil det søge private sektor input. Det vil også udvide pilot-programmer, skal du vælge privat sektor partnere, og Kittyhawk sparer på sin plads i rækken.
Kittyhawk er en godkendt UAS Service-Leverandør, der er i stand til at tilbyde tilladelser for de kommercielle aktører at flyve i kontrolleret luftrum, via FAA ‘ s LAANC-program. LAANC er den Lave Højde Godkendelse og Meddelelse Kapacitet, som giver adgang til et kontrolleret luftrum, i nærheden af lufthavne gennem nær real-time behandling af luftrummet tilladelser nedenfor godkendt højder.
“Vores primære fokus på Kittyhawk er sikkerhed,” Kittyhawk skrev i et nyligt indlæg på Medium. “Vi ved, at fremtiden for en vellykket integration af droner i det Nationale Luftrum (NAS), beror på et stærkt fundament af sikkerhed. Det betyder at give piloter de oplysninger, de har brug for i en præcis, pålidelig og kortfattet. Kittyhawk vil være at udnytte vores for nylig udgivet Dynamisk Luftrum produkt til magten, den nye og forbedrede B4UFLY mobile app.”
Især, Kittyhawk serverer virksomheden drone kunder og B4UFLY er med henblik på rekreative brugere. Selskabet siger, at forbedre sikkerheden i den rekreative sektor vil have en bløder over effekt i virksomheden, ved at reducere hændelser, såsom lufthavn lukninger på grund af drone brug.
“Vores mål er, at vores enterprise kunder til at flyve så meget som muligt. Flyvninger, der ikke ske for lettere eller mere hyppigt, når uagtsom operatører er ved at lukke ned lufthavne, bryde Præsidentens TFR s, eller truer vores nationale sikkerhed.”
Ingen ord, når den oprindelige B4UFLY, som blev udviklet i 2016, vil blive erstattet af den nye version.
robotteknologi nyheder
Autonome logge lastbil: Krydsning mellem en stor rig og en Stormtrooper
Se: En robot race bil lynlåse omkring historiske spor uden en driver
Robotter håndtere prostata cancer kirurgi
Vil robotter, der kan muliggøre en arkitektonisk renæssance?
Det globale salg af industrielle robotter log svimlende stigning
Denne robot insekter går på vandet
Relaterede Emner:
Innovation
CXO
Kunstig Intelligens