Elektrisk trikes er den nyeste batteri-drevet gadgets for å angi tur-deling verden

Hadde fylle av alle de dockless elektriske sykler og scootere som ligger strødd på gatene i byer over hele Amerika? Hankering for noe nytt, noe annerledes, kanskje til og med noe som ser ut sillier enn en scooter? Gotcha, sykkel – og scooter-share-tjenesten, har du dekket. (Pun intended.)

“spesialtilpasset moped”

Gotcha, som opererer sykkel og scooter-tjenester for deling på dusinvis av læresteder, er å legge til et nytt kjøretøy til sitt produkt oppstilling: en tre-hjuls, batteri-drevet trike. Den kan romme to personer på en gang, har en toppfart på 25 km / t og en rekkevidde på 40 miles per lading. Selskapet forventer å begynne å legge den til sin flåte senere dette året.

Gotcha administrerende DIREKTØR Sean Flom kaller det en “gjenskapt moped.” “Vi ønsket å lage noe som var mer tilnærmelig enheten, og som var annerledes enn scooter,” Flom fortalte Randen.

Det er en økende interesse rundt tre hjul EVs blant investorer og venture kapitalister, med nyetableringer Arcimoto og Electra Meccanica tiltrekke mest oppmerksomhet. Gotcha, en 10-år gamle selskapet basert i Charleston, SC, har for det meste fløyet under radaren som et tur-share-operatør takket være sitt universitet-tung forretningsmodell.

I tillegg til trike, selskapet driver også en liten flåte av 100-mil rekkevidde EVs som en felles tur tjenesten. Den nye biler er en slags blanding mellom Uber, en buss, og taxi. Ryttere kan arrangere en tur gjennom en app eller bare hilse på dem fra gaten.

“beefier, og mer flåten klar”

For å fremme det nye produktet, Flom er å ta en av hans selskapets trehjulinger på en multi-state road trip, fra en av Gotcha fasiliteter i Tallahassee, Florida. til Austin, Texas, for SXSW. Den 979 kilometer lange turen er forventet å ta sju dager å reise på trehjulssykkelen sin toppfart på 25 km / t.

Etter at du startet selskapet for 10 år siden med sin kone, Flom som har sett den vokse til over 110 bedriftens ansatte og 65 markeder. Men kostnadene forbundet med drift av et slikt variert utvalg av produkter er høy, innrømmer han. Levetid er en viktig faktor i sykkel og scooter enhet økonomi, med investorer forferdet av den fattige enhet økonomi av disse deling av selskaper. Men Flommen sa at Gotcha er trike er “beefier, og mer flåten klar” enn de fleste andre biler der ute.

“Bare en scooter selskapet?” sa han. “For meg, det er mer farlig spill.”