Chi è penalmente responsabile se una self-driving car fatalmente colpisce un pedone? Non è la società che ha costruito e testato l’auto, almeno non quando si tratta di Uber incidente mortale a Tempe, in Arizona, nel Marzo scorso, che ha ucciso 49-anno-vecchio Elaine Herzberg.
Uber non essere accusato di un crimine, secondo una lettera, in primo luogo segnalato da Quarzo, da Yavapai County Procuratore Sheila Polk, il pubblico ministero, che è stato temporaneamente incaricato del caso. “Dopo un approfondito esame di tutti gli elementi di prova presentati, questo Ufficio ha stabilito che non vi è alcuna base per la responsabilità penale per l’Uber corporation derivanti da questa vicenda”, recita il documento.
Originariamente, il caso è stato perseguito da Arizona Contea di Maricopa, ma che il reparto è stato costretto temporaneamente a mano a Yavapai County a causa di un potenziale conflitto di interessi. (A quanto pare, Uber ha contribuito sponsor della contea non-drink-e-drive campagna.) Ma ora che i pubblici ministeri locali hanno stabilito che Uber non è una colpa, il caso è stato riconsegnato alla Contea di Maricopa. Questo è lo scopo principale della lettera.
La contea ora determinare se Uber backup di sicurezza conducente era in colpa
Ora, toccherà a Maricopa per determinare se Uber backup di sicurezza, driver, Rafaela Vasquez, dovrebbe essere accusato di un crimine, invece. Secondo Tempe polizia, stava guardando La Voce su Hulu durante la maggior parte del suo intero turno di lavoro, fino al momento dell’incidente.
Ma Yavapai County suggerisce che avrete bisogno di più prove prima di caricare i suoi, con un delitto, sia — in particolare sottolineando che il, ampiamente condiviso il video dell’incidente mortale che “probabilmente non rappresentare esattamente gli eventi che si sono verificati.” Stai suggerendo di polizia a trovare un esperto per quanto una persona reale avrebbe potuto vedere dal sedile del conducente, anziché l’auto, telecamere e sensori.
Secondo la Reuters, il NTSB e NHTSA sono ancora indagando sul caso. Si potrebbe ancora decidere che Uber è la colpa. Un preliminare NTSB report in Maggio ha fatto menzione che Uber aveva disattivato dell’automobile di frenata di emergenza, ma anche che la self-driving sistema sembrava funzionare normalmente. Che report non assegnare la colpa.
Uber fermato la sua auto-esami di guida completamente dopo il fatale incidente, ma hanno cominciato di nuovo a Pittsburgh, in maniera estremamente limitata, nello scorso mese di dicembre. L’azienda, inoltre, raggiunto un certo accordo con Herzberg famiglia nel mese di Marzo, ma la famiglia è anche citato in giudizio la città di Tempe per 10 milioni di dollari, sostenendo che un sentiero di mattoni incoraggiò ad attraversare la strada al luogo dell’incidente, anche se non è correttamente progettato o contrassegnati come le strisce pedonali.
Uber Crash Yavapai Sentenza 03052019 da TheVerge104 su Scribd