Uber flygande taxi lägrade sig till regeringen för prövning i Australien
Företaget har bett för samarbete från Australiska regeringar så det kan demo Uber Luften i landet så tidigt som nästa år.
Inuti den senaste Mobile World Congress, glänsande transport teknik var överallt, från anslutna och autonoma bilar, 5G ambulanser.
Men utanför arenan, verkligheten var lite mindre glansig. På gatorna i Barcelona, MWC19 deltagare var med för att ta itu med en tunnelbana strejk, trafikstockningar, transport biljetter fel, och en protest med Uber och Cabify förare.
Båda företagen hade övergivit staden tidigare i februari, efter flera veckor i konflikt med den traditionella taxichaufförer som resulterade i ett dekret från den katalanska regeringen kräver att rida-tillkalla fordon hyras 15 minuter i förväg och att förbjuda bilar från att vara georefererade och flytta runt i staden som söker kunder.
Cabify nu säger att det kommer fungera igen i Barcelona “som har anpassat sin modell för de begränsningar som följer av den katalanska regeringen”, återvänder med en 300-fordon “i en första fas”.
Men enligt Unauto, en sammanslutning av professionella förare med passagerare transport fordon (VTC) licenser som täcker ride-kom tjänst, det är runt 15 000 VTC innehavare i Spanien, med cirka 3 000 i Katalonien innan domen var godkänd.
En av förarna av 10,500 konventionella taxibilar som cirkulerar i staden, Felipe Ausin, säger VTCs har alltid varit det. Men han räknar med att det spanska lag som fastställer en kvot på en VTC för 30 taxibilar har inte iakttagits i så Uber och Cabify bilar för att fungera.
Vad rankles med förare som han är som en taxi licens kostar lika mycket som att köpa ett hus: €120,000 eller $136,000. Att investeringar tar tid att återhämta sig, därför fientlighet mot förare från Uber och Cabify som inte har att betala denna premie.
SE: Teknisk och framtiden för transporter (ZDNet särskild rapport) | Ladda ner rapporten som en PDF-fil (TechRepublic)
José Yañez, en 54-årig taxichaufför, med 33 års erfarenhet, anser att förare med en VTC licens ockupera en plats som inte är deras, eftersom de ger samma service som en taxi utan att betala samma licens”.
Han betonar också att förare som är egenföretagare i likhet med honom inte kan konkurrera med stora företag som Uber eller Cabify, så är han nöjd med den nya förordningen.
Uber spanska talesman, Yuri Fernández, hävdar att skyldigheten att vänta 15 minuter att resa i en VTC inte finns någon annanstans i Europa och är helt oförenligt med den omedelbarhet av on-demand-tjänster, som UberX.
“Framtiden rörlighet är att kunna välja, säger han, och är nyckeln till att utveckla en strategi för hållbar rörlighet med färre fordon som är i trafik på gatorna.
För att uppnå att alla parter måste arbeta tillsammans, Fernández hävdar. “Uber och taxi sektor arbetar tillsammans? Det kanske låter konstigt, men det är det inte. Vi gör redan det i flera städer runt om i världen, och vi vill göra det i Spanien.”
I Madrid, den förordning som syftar till att reglera verksamheten för ride-kom tjänster i staden är fortfarande diskuteras. Det förslag som de flesta bekymmer Uber och Cabify förare är en begränsning på den kilometer som de kan göra utan en passagerare i fordonet.
De menar att det skulle vara oskäligt att tillämpa dessa inskränkningar på dem när som utfärdats av Madrid City Council visar att en vanlig taxi resor om 208km en dag i staden, 113.6 km utan några som helst rider (129 km och 70.6 km).
SE: Den nya pendla: Hur förarlösa bilar, hyperloop, och drönare kommer att ändra våra resplaner (TechRepublic cover story) | Ladda ner PDF-versionen
Under tiden, millennials och generation Z användare som inte förstår varför deras billiga alternativ begränsas. Laura och Inès, 18 och 24 år gamla respektive, båda studenter i Barcelona och användare av Uber och Cabify, var förkrossad när både företag lämna staden.
De vet att de konventionella taxi sektorn har också utvecklat applikationer för att beställa fordon via sina telefoner, men de föredrar fortfarande att dela med sig av ekonomin alternativ.
“De fordon som är renare, och de tar dig dit du vill gå utan onödiga omvägar, säger Inès, som gör en magisterexamen i internationell lag.
I slutet, protester från båda sidor är nog meningslöst, med tanke på vad som pågick inne i MWC19 plats. Den tekniska utvecklingen är omöjlig att stoppa och öppnar också upp för nya möjligheter, till exempel kooperativa ride dela appar baserade på blockchain eller icke-vinstdrivande rideshare.
Oavsett framtida teknik löften, taxi driver José Yañez bara vill fortsätta köra sin bil: “vet Du, jag tror inte att den autonoma bilen tar över gatorna i morgon.”
Tidigare och relaterade täckning
Uber flygande taxi lägrade sig till regeringen för prövning i Australien
Företaget har bett för samarbete från Australiska regeringar så det kan demo Uber Luften i landet så tidigt som nästa år.
Grupptalan mot Uber på nationell nivå går
En grupptalan mot Uber upp i Victoria kommer att öppnas upp till ytterligare tre stater, som skulle kunna göra den till en av de största grupptalan i Australiens historia.
Om böter på £900,000 av BRITTISKA, holländska integritet tillsynsmyndigheter över 2016 dataintrång
Hacker som ansvarar hade lönat sig att hålla tyst.
London black cab förare att starta grupptalan mot Uber
Rättsliga hjul kan nu vara i rörelse som Uber är en förlängd licens för att arbeta i huvudstaden.
Autonoma bilar som en tjänst: Hur Panasonic förbereder sig för en framtid där de flesta förare inte har egna bilar TechRepublic
Panasonic förbereder sig för en framtid där autonoma bilar upend bilindustrin och de flesta bilar som säljs till ride-delning av aktiebolag som Uber eller Lyft.
Uber föreslår $20M avveckling av föraren klassificering rättegång CNET
Efter att en domare avvisat en tidigare erbjudande, ride-amerikanskt företag försöker igen. Dess mål är att säkerställa att förare som förblir självständiga entreprenörer, inte anställda.
Relaterade Ämnen:
EU
CXO
Digital Omvandling
Tech-Industrin
Smarta Städer
Cloud