×
harbour-air.jpg
Elektrisk framdrivning kan komma till kommersiell flygning tidigare än många trott. Om bildandet av ett partnerskap mellan magniX, en elektrisk flygbolag och Hamnen Luft, nordamerikas största sjöflygplan flygbolag, kommer dagens tillkännagivande av en plan för att omvandla sjö i Hamnen airs flotta till elfordon genom att byta i magniX 750 hästkrafter alla-elektrisk motor för konventionell gas motorer.
Också: Elektrisk flygkrasch dödar två människor CNET
Nyheter i air katastrofer dominerar rubrikerna denna månad, det är ett välkommet lite ljusa nyheter för branschen. Flyget idag står för 12 procent av alla koldioxidutsläpp och 4,9 procent globalt. Modifierad Hamnen flygplan kommer att komponera världens första helt elektriska kommersiella sjöflygplan flotta. Den konverterade plan kommer att ha noll beroendet av fossila bränslen och ger upphov till noll utsläpp.
“Hamnen Luft först visade sitt engagemang för hållbar utveckling genom att bli den första helt koldioxidneutrala flygbolag i Nordamerika under 2007, genom köp av koldioxidkompensation,” säger Greg McDougall, grundare och VD för Hamnen Luft och Sjöflyg. “Vi är glada att få kommersiella elektriska byrån till Pacific Northwest, vrida vår sjö i ePlanes.”
Förra året skrev jag om om förnyat intresse för elektriska byrån efter Europeiska Kommissionens Flightpath 2050 riktlinjer, som anger mål “noll-utsläpp marken manövrering, en 90 procentig minskning av NOx, 75 procent lägre under flygning CO2-utsläpp, och 65 procent minskning av buller av flygande flygplan fram till år 2050” som jämfört med år 2000 nivåer.
Elektriska flygplan motorer är det mest lönsamma sättet att uppnå dessa mål, och det är sporrade privata näringslivets utveckling, med företag som magniX racing att vara först med att kommersiella elektriska byrån eftermontering alternativ till marknaden. Det första antagandet fall kommer att rikta sig till mitten rutt flygningar på 1000 km eller mindre, som tenderar att vara mindre ekonomiskt för flygbolagen att använda. Elektriska motorer bör minska driftskostnaderna avsevärt. För närvarande, bränsle står för 30 till 50 procent av luftfart driftskostnader, och priset ökar med bara ett öre per gallon motsvarar ungefär $200 miljoner satsas av flygbolag i USA på bränsle per år.
Också: De 5 värsta flygplatser för affärsresor TechRepublic
“I och med 2018, 75 procent av världens flygbolag var 1.000 miles eller mindre i rad. Med magniX nya framdrivningssystem i kombination med nya batteri kapacitet, vi ser en enorm potential för elektriska byrån för att omvandla denna starkt trafikerade ‘mitt mile” sortiment,” sade Roei Ganzarski, VD magniX.
Hamnen Flyg fungerar rutter mellan knutpunkter som Seattle och Vancouver i Pacific Northwest, som betjänar mer än 500 000 passagerare i 30 000 kommersiella flygningar varje år. Företaget kommer att börja med att konvertera en sex-passagerare kommersiella flygplan kallas DHC-2 Havilland Beaver.
Testa flyg kommer att börja i slutet av året.
Innovation
Hi-res VR headset underblåsa företag mixed reality slaget
Microsofts nya Krom-baserad Edge läckor som Insider rollout närmar sig
Windows Kalkylator kommer att få en “grafläge’
Massproduktion 3D-utskrifter? Det kommer, och det är en big deal
Galaxy Vik vs Motorola Razr: Vikbara telefonen specifikationer jämfört (CNET)
3 tips: Hur man skapar en innovation group (TechRepublic)
Relaterade Ämnen:
Innovation
Smartphones
Mobila OS
Säkerhet
Hårdvara
Recensioner