Le président de taxi paiements plate-forme Cabcharge a utilisé sa dernière apparition à l’assemblée générale annuelle de critiquer les états et territoires Australiens gouvernements pour ne pas avoir à soutenir l’industrie du taxi.
Lors de la réunion à Sydney le jeudi, sortant Cabcharge président Russell Calvitie, a déclaré que les changements à la réglementation de l’industrie du transport dans le visage de la ride-la réservation des services comme Uber ont jusqu’à présent échoué.
“Je ne crois pas états et des territoires autour de l’Australie à comprendre véritablement l’industrie du taxi, la régulation des changements qu’ils ont introduites pour tenir compte ride partager “n’ont pas abouti à un champ de jeu, bien au contraire”, a déclaré le président, qui sera remplacé par Rick Millen.
“Je suis persuadé que les jeunes et plein d’énergie de l’équipe de gestion en vertu de Andrew [Skelton, chef de la direction]’s de leadership, avec le soutien du conseil d’administration, est plus que jusqu’à ces défis,” at-il ajouté.
Prenant également la parole lors de la réunion, Skelton a profité de l’occasion pour mettre en évidence les modifications récentes de l’industrie du transport, et de la façon dont la société prévoit de s’adapter afin de maintenir en place avec d’eux.
“D’ici à 2021, les Australiens vont prendre 27,6 milliards de déplacements motorisés par an,” le directeur général a dit. “Actuellement, le taxi et le trajet-la part de marché est d’une valeur d’environ AU$6,1 milliards de dollars … en Dépit de la taille du marché, moins de 1% de personnel voyages sont entrepris dans les taxis et les rouler partager, nous laissant une énorme opportunité pour la croissance.”
L’année dernière, les Travailleurs des Transports de l’Union de l’Australie a déclaré tech entreprises doit verser une indemnité aux travailleurs qui ont été déplacées par la hausse de la ride-la réservation de services, et qui avaient vu leurs revenus baisser de 20% depuis l’arrivée de Uber en Australie.
“Nous savons que certains des perturbations à partir de la révolution numérique actuelle est inévitable; certaines personnes vont être en reste,” Tony Sheldon, secrétaire national de l’union, a dit à l’époque.
“Pour ces personnes, il est essentiel que nous conservons une retraite décente, Newstart paiements qui permettent aux bénéficiaires de faire des extrémités se réunir pendant qu’ils cherchent du travail, de l’universel de soins de santé gratuits pour ceux qui ne peuvent pas se le permettre, et complète la pension de retraite des politiques qui signifie les travailleurs peuvent accumuler de l’épargne, quelle que soit leur situation d’emploi.”
En juillet, la Nouvelle-Galles du Sud le gouvernement a commencé à offrir de la rémunération des subventions à choisir le taxi titulaires de permis dont l’activité peut avoir été affectée par la hausse de la ride-la réservation, après que l’état a déclaré le service juridique, en décembre l’année dernière.
Un AU$1 tour de réservation prélèvement pour compenser les chauffeurs de taxi de la législation a été adoptée en juin, qui est prévu pour tenir compte de l’UA 100 millions de dollars de l’UA$250 millions de transition de l’industrie des colis.
À l’époque, NSW Ministre des Transports Andrew Constance décrit le paquet comme l’un des plus généreux au monde pour les titulaires de permis de taxi.
“Nulle part ailleurs dans le monde, avons-nous vu une généreuse rémunération pour aider d’ajustement de l’industrie quand il s’agit de l’industrie du taxi; nulle part ailleurs dans le monde, nous avons mis à disposition la capacité de l’économie des transports à évoluer comme nous allons le voir,” la Constance a déclaré aux journalistes.
Uber, le directeur général de la contrecarrer en disant qu’il voulait plus de transparence dans l’industrie dans la façon dont la rémunération a été déterminée.
“Si les consommateurs vont être invités à rejoindre dans leurs poches et de payer une taxe supplémentaire pour financer les difficultés de l’industrie du taxi, j’espère qu’il y a de la transparence plutôt que la contrainte,” dit-il.
Plus tôt ce mois-ci, la Tasmanie fait le tour-réservation pilotes exonérés de l’obligation d’obtenir un taxi ou la location d’immatriculation du véhicule, en effet, la légalisation de Uber en l’état.
Le Territoire de la Capitale Australienne a été le premier etat ou territoire de légaliser ride-réservation en octobre 2015, avec l’ajout de conditions réglementaires d’application pour les chauffeurs de taxi, comme pilote de l’histoire des vérifications et des véhicules aux contrôles de sécurité.
Uber a ensuite été jugé légal dans l’Ouest de l’Australie dans le cadre d’un taxi principaux de réforme de l’industrie en décembre l’année dernière, avec la condition que les pilotes avaient à obtenir des “omnibus” licences en plus de leur standard de permis de conduire.
Une décision adoptée par Victorien le Comté de juge de la Cour en faveur de Melbourne Uber pilote efficacement a donné le service de la lumière verte pour fonctionner dans l’état de Victoria en Mai.
Le sud de l’Australie a suivi en juillet, tandis que les chauffeurs Uber dans le Queensland ont été exploitation légalement depuis septembre, à la suite de transport des réformes de l’état.
Le gouvernement du Territoire du Nord, cependant, est encore en refusant de permettre à Uber d’opérer.
L’impact de la ride-la réservation des services comme Uber a contribué au glissement des fortunes pour Cabcharge cette année. En août, il a affiché un 45 pour cent de l’automne dans le bénéfice de l’exercice de l’UA$25.61 millions; tandis que les revenus ont été de 10,2 pour cent AU$168.8 millions de dollars.
Malgré cela, Skelton a dit Cabcharge est à la recherche de travailler en étroite collaboration avec des passagers, le client et le conducteur attentes pour parvenir à une croissance dans un avenir proche.
Skelton a également déclaré que l’Australie s’éloigne de trésorerie de la société, Cabcharge permettra d’offrir de nouveaux produits avec un focus sur les paiements numériques. Cela inclut ses deux-appuyez sur réservation fonctionnalité pour 13CABS et de l’Argent-applications de Service; un pilote de l’engagement de l’app; séparer les terminaux portables pour les chauffeurs de taxi et de location de voitures; une amélioration de la FastCard; et configurable “flex e-billets” qui permettent aux clients de personnaliser les produits à usage unique.
“Notre principal objectif est de fournir un meilleur service à nos passagers, et nous sommes de plus en plus la réalisation de ce par le biais de l’utilisation de la meilleure technologie,” Skelton a dit.
En 2016, la société a également déployé son dispositif de paiement FAREWAYplus, qui utilise un écran tactile de système de paiement pour traiter plus rapidement les paiements; a lancé son offre de Service en Argent; et l’amélioration de l’efficacité et de la connectivité par l’intégration de ses réseaux.
Cabcharge affirment qu’il est le leader du marché dans le non-cash de taxi de traitement, et traitées AU cours de 1 milliard de dollars en frais de taxi dans FY16.