Ordföranden för taxi betalningar plattform Cabcharge har använt hans sista framträdande på bolagets årsstämma att kritisera Australiensiska stats territorium och regeringar för att inte stödja landets taxi branschen.
Vid mötet i Sydney på torsdag, utgående Cabcharge stol Russell Skallighet sade att förändringar i regelverket till Australien transport-industrin inför en resa-bokning tjänster som Uber har hittills misslyckats.
“Jag tror inte att stat och territorium regeringar runt om i Australien verkligen förstå taxi-industrin, som förändringar i regelverk, de har infört för att rymma ‘ride dela” har inte lett till lika villkor för alla, tvärtom”, sade ordföranden, som kommer att ersättas av Rick Millen.
“Jag är övertygad om att de unga och strömförande ledning under Andrew [Skelton, VD]’s ledning, med stöd av styrelsen, är mer än upp till dessa utmaningar”, tillade han.
Även talade vid mötet, Skelton tog tillfället i akt att lyfta fram de senaste ändringarna för att de transport-branschen, och hur företaget planerar att anpassa sig för att hänga med dem.
“Senast 2021, Australier kommer att ta 27,6 miljarder euro motoriserade resor per år”, sade VD. “För närvarande, taxi och åka-aktie-marknaden är värd cirka SEK 6,1 miljarder … Trots storleken på marknaden, som är mindre än 1 procent av personliga resor genomförs i taxi och åka aktie, det ger oss en enorm möjlighet för tillväxt.”
Förra året, Transport Workers Union of Australia sa tech företag ska betala ersättning till arbetstagare som har fördrivits av ökningen av ride-bokning, och som hade sett sina inkomster falla med 20 procent sedan ankomsten av Uber i Australien.
“Vi vet att vissa avbrott från dagens digital revolution är oundviklig; vissa människor kommer att vara kvar,” Tony Sheldon, nationell sekreterare för unionen, sade på den tiden.
“För dem, det är viktigt att vi behåller en anständig pension, Newstart betalningar att låta mottagarna att gå ihop när de söker arbete, universella fri hälso-och sjukvård för dem som inte har råd med det, och omfattande pensionsrätter politik som innebär att arbetstagare kan samla besparingar oavsett vad deras arbetssituation.”
I juli, New South Wales började erbjuda ersättning i form av stöd för att välja taxi tillståndshavare vars verksamhet kan ha påverkats av ökningen av ride-bokning, efter att staten förklarade service lagligt i December förra året.
En AU$1 ride-bokning avgift för att kompensera taxichaufförer för den lagstiftning som antogs i juni, som förväntas stå för AU$100 miljoner av AU$250 miljoner industri övergången paket.
På den tiden, NSW transportminister Andrew Constance beskrivit paket som en av de mest generösa i världen för taxi tillståndshavare.
“Ingen annanstans i världen har vi sett en så generös ersättning paket för att hjälpa industrin justering när det kommer till taxi-industrin, ingen annanstans i världen har vi gjort tillgänglig kapacitet för transport ekonomin att utvecklas som vi kommer att se,” Constance sa till reportrar.
Uber är chef bemötte detta genom att säga att han ville ha mer insyn i branschen i hur ersättningen bestäms.
“Om konsumenterna kommer att bli ombedd att nå in i deras fickor och betala en extra avgift för att finansiera eventuella svårigheter i taxinäringen jag hoppas att det inte är någon insyn över att umbäranden,” sade han.
Tidigare denna månad, Tasmanien gjort ride-bokning förare undantagna från krav för att få en taxi eller hyra bil licens, som i praktiken att legalisera Uber i staten.
Australian Capital Territory var första delstat eller territorium i australien för att legalisera ride-bokning i oktober 2015, med tillsats av rättsliga villkor verkställas för taxichaufförer, som driver kontroller historia och fordon säkerhetskontroller.
Uber var då anses vara laglig i Västra Australien under en stor taxi branschen reformen i December förra året, med förbehållet att förare som hade för att få speciella “omnibus” licenser förutom sina vanliga körkort.
Ett beslut som har godkänts av en Viktoriansk County Court domare för en Melbourne Uber föraren gav effektivt service grönt ljus för att fungera i Victoria i Maj.
Södra Australien följde i juli, medan Uber förare i Queensland har funnits lagligt sedan September följande nya transport reformer för staten.
Northern Territory regeringen är dock fortfarande vägrar att låta Uber för att fungera.
Effekterna av ride-bokning tjänster såsom Uber bidragit till glidning förmögenheter för Cabcharge detta år. I augusti, postat en 45 procentig nedgång i full årets resultat till AU$25.61 miljoner euro, medan intäkterna minskade med 10,2 procent till AU$168.8 miljoner.
Trots detta, Skelton sade Cabcharge är ute efter att arbeta i nära samarbete med passagerare, klient, och driver förväntningar för att uppnå tillväxt i en nära framtid.
Skelton sa också att Australien rör sig bort från en cash-baserade samhälle, Cabcharge kommer att erbjuda nya produkter med fokus på digitala betalningar. Detta inkluderar dess två-tryck på bokning funktionalitet för 13CABS och Silver Service apps, en drivrutin engagemang app, separat handhållna terminaler för taxichaufförer och hyra bilar, en bättre FastCard, och konfigurerbara “flex e-biljetter” som ger kunder möjlighet att anpassa engångsartiklar.
“Vårt fokus är att ge bättre service till våra passagerare, och vi är allt mer att uppnå detta genom att använda bättre teknik,” Skelton sagt.
I och med 2016, företaget även rullat ut sin betalning enhet FAREWAYplus, som använder en pekskärm betalningssystem att behandla betalningar snabbare, lanserat sina premium-Silver-Service samt förbättrad effektivitet och anslutningsmöjligheter genom att integrera sitt nätverk.
Cabcharge hävdade att det är marknadsledare i icke-kontanta taxi bearbetning, och behandlade över AU$1 miljard i taxiresor i FY16.