Africa Mercy
Bild: Mercy Ships
×
africa-mercy-mercy-ships.jpg
Mercy Ships är en icke-vinstdrivande organisation som skickar hundratals volontärer varje år till underutvecklade hörnen av jorden för att erbjuda gratis medicinsk behandling till dem som behöver det.
Organisationen anser att ett fartyg är den mest effektiva plattform för att leverera ett sjukhus och regioner där rent vatten, elektricitet, sjukvård och personal är begränsad eller obefintlig, med tanke på att mer än 50% av världens befolkning bor inom 100 miles från kusten.
Globalt sett finns det runt 5 miljarder människor som inte har tillgång till säker, prisvärd och snabb kirurgisk vård, och 80 miljoner människor per år dör av brist på tillgång till kirurgisk utbildning. Med runt 300 miljoner operationer utförs varje år runt om i världen, endast 6 procent i utvecklingsländer. Mercy Ships har varit igång i över 40 år i ett försök att stänga gapet.
Vid någon tidpunkt, Mercy Ships omfattar en personalstyrka på 1 200 volontärer, med 400 anställda på fartyg på en gång — alla från kapten genom att läkare och sjuksköterskor, samt chefs-och IT-personal, inte får betalt för det arbete de gör.
Ett besök är normalt 10 månader, som efter nästan två år av engagemang i landet Mercy Ships besök.
Med säng nummer och därför livräddande operationer begränsade, Mercy Ships CIO Chris Gregg sa till ZDNet på Dell-Tekniker World i Las Vegas på måndag är det viktigt att organisationen maximera antalet volontärer som kan behandla människor, snarare än att sätta upp en hel IT-team för att helt enkelt hålla lampor på.
“Det är en unik blandning som ger en nivå av komplexitet som inte är vanligt — köra fartyg, kör sjukhus, frivilliga medarbetare, som finansieras av donationer-alla som tillsammans gör en riktigt komplicerat, unik inställning,” Gregg sa.
“Så kärnan i att vi måste se till att vår verksamhet är ändamålsenlig och effektiv och teknik spelar en stor del i mitten av det.”
Förutom att driva en hospital ship, Mercy Ships erbjuder även utbildning för lokala hälso-och sjukvård utövare. Den har även en skola i styrelsen som utbildar barn av frivilliga medarbetare. Från en teknik perspektiv, den organisation som kör apps för att hantera fartyget, samt övervakar ett komplicerat leverans-och logistikkedjan.
“Vi har fått en ganska komplex uppsättning upp, vår teknik är fokus verkligen runt stödja backend verksamheten så att den fungerar som du ser på fartyget som kan vara mest effektiva,” Gregg fortsatte.
“Vår resa från en teknik perspektiv, som många människor, har kommit från den traditionella arkitekturen i ett datacenter på våra fartyg. Vi har två datacenter för redundans.”
Det aktuella fartyget används av organisationen har varit i drift sedan 2007 och Mercy Ships är för närvarande att bygga sin sjätte fartyget — Globala Barmhärtighet.
Det är det första fartyget icke-vinstdrivande har byggt, med sina tidigare fartyg som alla utrustas med nya delar eller omvandlas från saker som last liners eller i fall av Africa Mercy, det var en gammal järnväg färja från Danmark.
“Det nya fartyget är att vi bygger ett specialbyggt, syfte utformade fartyget så att vi kunde planera det. Det är ett stort projekt för organisationen, men också ur DET perspektivet har vi ett tomt ark för att börja från och bestämma hur vi ville att närma sig detta”, sade han.
“Med vår nuvarande skepp, som vi för närvarande har fortfarande en traditionell server-arkitektur … [med det nya fartyget] vi tog beslutet för två år sedan att flytta med hyperconverged.
Se även: Hyperconverged infrastruktur: En lathund (TechRepublic)
“Vi ville verkligen att förenkla data centre-vi vill inte att våra ansträngningar för att vara fokuserade på att köra datacenter, har våra ansträngningar behöver vara runt maximera effekterna av vad vi gör.”
Det aktuella fartyget kommer också att flytta till hyperconverged när man genomgår en renovering under de närmaste åren.
“Vi har planerat det här fartyget sedan runt 2008, i koncept, så det har varit en resa för oss,” sade han. “Det hänför sig till data centre-som började att göra gedigna planer runt 2016.”
Även om det kan verka som en lång väg att planera för ett datacenter som inte kommer att vara i drift fram till år 2020, ett fartyg är inte en vanlig plats för en kommunikation rummet, och Gregg sa Mercy Ships skulle ha något att den nya skulle kunna vara något för framtiden.
Med en omsättning på IT-personal samt, Gregg sa hyperconverged var en självklar lösning där verkställande slutet punkter som var berörda.
“Pålitlighet är nyckeln — och skalbarhet för att öka data-och … framför allt det medicinska området genererar en massa data,” sade han. “Vi har fått radiologi, så dessa bilder är ständigt växande, vi samlar också in en hel del video säkerheter … så att kunna skala lagring plattform som var viktigt.”
Mercy Ships har sju IT-inriktad personal ombord, och endast tre till fyra av dem är långsiktiga frivilliga.
“Resten kommer och går i ett par månader på en gång så vi har behövt för att fokusera sin energi på sjukhus stöd och att stödja den medicinska personalen,” Gregg sa till ZDNet.
“En stor del av vår strategi har varit att titta på hur vi kan gå förvaltning och support av fartyg och så är vi nu faktiskt, även om vår nuvarande fartyg, hantera de flesta av de uppgifter som centrum från vårt kontor i Texas.
“Det har varit en riktigt intressant resa att se hur mycket vi har kunnat göra det, vi kan snurra upp servrar från Texas i Afrika och det har varit riktigt bra, speciellt när vi rekrytera frivilliga IT-personal och kan inte ha en data centre expert, ett nätverk expert, och en ansökan expert.”
Gregg började med Mercy Ships på fartyg som volontär. Han tillbringade fyra år på styrelsen att arbeta på DET tillsammans med sin fru som är sjuksköterska, innan du flyttar in i CIO-roll för 13 år sedan.
Disclaimer: Asha McLean reste till Dell-Tekniker Världen som en gäst av Dell-Tekniker
Relaterade Ämnen:
Dell
CXO
Innovation
Digital Omvandling: En Guide CXOs
Big Data Analytics