Droni: la Sicurezza e la privacy implicazioni per le organizzazioni
I droni sono drasticamente la trasformazione di una varietà di industrie di oggi, ma che potrebbe dare origine ad una gamma di privacy e protezione dei rischi.
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Secondo lo United States FAA Unmanned Aircraft Systems Report per il 2019, il numero di droni senza pilota è destinato a raddoppiare nei prossimi dodici mesi, da circa 1,2 milioni di aeromobili a quasi 2,4 milioni di aeromobili.
Mentre commerciale drone attività continua a crescere, soprattutto di fascia alta drone capacità di andare verso il basso nel prezzo, ricreative drone utilizzo è in aumento. Ricreativo, l’uso di droni beneficiare il prezzo e la curva di prestazioni commerciali droni.
In realtà, molti di fascia più alta di hobbista o ricreative droni vengono utilizzati per le riprese a scopo commerciale e immobiliare uso.
La Federal Aviation Administration tratta commerciale e ricreativo di volo in modo diverso. Chi vuole volare un drone sotto i 55 sterline per fini commerciali devono qualificarsi per una Parte 107 licenza e ottenere una FAA Remoto Certificato di Pilota. Per fare questo è necessario passare un controllo della sicurezza TSA e un esame completo.
La FAA è stato molto meno esigenti quando si tratta di ricreazione drone in volo. Per anni, in bundle ricreative drone attività sotto la stessa categoria è il modello di volo di un aeroplano. Ma dal momento che i droni sono molto più facili da volare e può essere lanciato da qualsiasi posizione, che stanno proliferando — e il rischio di incidenti.
Ho avuto modo di dare dei punti alla FAA per cercare di tenere il passo con l’evoluzione di questo mercato. Sono stati cambiando le loro regole regolarmente, come si tenta di trovare il giusto equilibrio per la sicurezza e ricreative drone usa.
Nuove regole
La scorsa settimana ha segnato il più grande cambiamento nella ricreative drone volante regole per data. Fino alla settimana scorsa, ricreative drone in volo è stato disciplinato ai sensi della Sezione 336 di Diritto Pubblico 112-95, altrimenti noto come la FAA di Modernizzazione e di Riforma in Atto del 2012. Sezione 336 controllato regole speciali per il modello di aereo.
Come ho spiegato l’anno scorso, di piccole dimensioni (sotto i 55 kg) droni sono stati inizialmente classificati come modello di aereo e, come tale, potrebbe non essere necessario registrarsi con la FAA. Ma quando il Presidente Trump ha firmato il National Defense Authorization 2017, è diventato di Diritto Pubblico 114-328. La sua difesa di autorizzazione leggi sostituito il modello di aereo eccezione della Sezione 336.
Come confusione, come tutto ciò che è, lo si può ignorare. Questo perché, quando il Presidente Trump firmato H. R. 302, la FAA Reauthorization Act del 2018, lo scorso ottobre, è diventato di Diritto Pubblico 115-254. Che entrò in vigore la legge 20 Maggio 2019 e segna un bel paio di cambiamenti nel modo in cui ricreative droni sono riuscito.
Ora come ora, i droni non vivono più sotto la “regola Speciale per un modello di aereo”, come la vecchia Sezione 336 area. Pub.L. 115-254 si muove droni di Sezione 336 in una nuova Sezione 349, dal titolo “Eccezione per limitate ricreative operazioni di velivoli senza pilota”.
Nota la frase “limitato ricreazione operazioni.” Questo è l’importante. Questa nuova legge, aggiunge alcune interessanti nuove restrizioni e le operazioni ricreative drone in volo.
No fly zone
Ci sono due nuove regole che sono particolarmente interessanti e importanti. La prima è che, almeno per ora, ricreative drone piloti sono vietato di volare in qualsiasi tipo di spazio aereo controllato.
Permettetemi di decomprimere che per voi.
Lo spazio aereo è classificato da un numero di classi e determinare dove e come aereo può volare. Uno spazio aereo controllato (che è tutt’altro che Classe G) si compone di spazio aereo in cui equipaggio, l’aereo vola, le regioni circostanti gli aeroporti, oltre a una varietà di altre restrizioni designato per la sicurezza o la sicurezza nazionale.
Prima della nuova legge, se si voleva volare in spazi aerei controllati, è dovuto notificare il traffico aereo autorità di cui è destinato a volare in modo da verificare che non ci sarebbe nessun altro mestiere in cielo al momento.
Questo potrebbe essere un processo semplice o molto impegnativo. Io vivo in un borgo rurale con un piccolo aeroporto. Purtroppo, la torre non è regolarmente presidiato, in modo da ottenere permessi di volo è stato abbastanza sfortunato sfida.
Almeno per questa estate, ho vinto ‘ t bisogno di preoccuparsi di esso. Questo perché la nuova legge semplicemente vieta ricreative droni di volare in spazi aerei controllati, o se non è possibile ottenere una torre di autorizzazione.
Questo non sarà sempre il caso. La FAA è l’impostazione di Bassa Altitudine di Autorizzazione e di Notifica Capacità, o LAANC sistema. Secondo la FAA, “fornisce l’accesso a uno spazio aereo controllato vicino aeroporti vicino attraverso l’elaborazione in tempo reale dello spazio aereo autorizzazioni di seguito approvato quota, in uno spazio aereo controllato.”
Al momento sto scrivendo questo articolo, la FAA pagina LAANCE stati che LAANCE sarà disponibile a Parte 107 commerciale drone operatori, ma la legge che è entrata in funzione la scorsa settimana che si estende ricreative, volantini.
LAANCE viene schierato a circa 500 aeroporti. Se desidera volare in uno spazio aereo controllato in un aeroporto non è in esecuzione LAANCE (probabilmente come il mio), ci dovrebbe essere una forma manuale che si può il file.
LAANCE dovrebbe essere disponibile per attività ricreative volantini nel mese di novembre. Io non sto trattenendo il respiro. Nel frattempo, se desidera volare in spazi aerei controllati, hai il permesso di farlo in un set specifico di area campi indicati con punti di blu sulla mappa. Qui in Oregon, ci sono tre campi di questo tipo, nessuno più vicina di un’ora per me.
Volo d’esame
Prima di questa legge, se si voleva lanciare un drone in aria e inviare fino a 400 metri, è possibile farlo senza alcun corso di istruzione o di volo a conoscenza di alcun tipo.
La nuova legge richiede una prova di essere passato da diporto drone pilots. Il testo è:
Entro e non oltre 180 giorni dopo la data dell’entrata in vigore della presente sezione, l’Amministratore, in consultazione con i produttori di velivoli senza pilota, sistemi di altri operatori del settore, organizzazioni di comunità, di sviluppare una conoscenza e test di sicurezza, e che quindi possono essere somministrati per via telematica da parte dell’Amministratore, un’organizzazione di base, o una persona designata dall’Amministratore.
Il test è stato progettato per garantire che un drone con operatore in grado di dimostrare:
(A) la comprensione di sicurezza aeronautica conoscenza; e (B) la conoscenza della Federal Aviation Administration requisiti e regolamenti relativi al funzionamento di un aereo senza pilota di sistema nel sistema nazionale di cubatura.
A questo punto, non sappiamo molto di più. La maggior parte delle discussioni ho visto implica che questo test dovrebbe essere disponibile entro il mese di novembre, ma come il LAANCE sistema, dovremo aspettare e vedere.
Abbiamo, inoltre, non so quanto costerà, o se può essere preso online o deve essere preso ad un proctored test center. A questo punto, non è del tutto chiara la FAA sa.
David prendere
Quando ho inviato il mio Mavic Pro 400 metri in aria, mi terrorizzava.
Mi sembrava di volare un 1.64 sterlina oggetto, un selvaggio grigio yonder (siamo in Oregon, è grigio la maggior parte del tempo). La maggior parte drone i proprietari non pensare a cosa accadrebbe se il loro drone è caduto dal cielo, ma l’ho fatto.
Se il drone di eliche improvvisamente smesso di girare alla massima altitudine di 400 metri, si dovrebbe avere cinque secondi per pensare attraverso le azioni successive. Nel frattempo, il drone sarebbe caduta, accelerando a 160.4 metri al secondo, o a 109,4 km all’ora. Sarebbe l’impatto della terra con l’energia di 899.53 joule. Non solo il drone andare splat, in modo che nulla al di sotto di esso.
I genitori a comprare i loro bambini piccoli droni per i loro compleanni o le vacanze. Io sono un membro di una comunità locale Facebook pagina e almeno ogni due settimane, c’è un genitore che chiede aiuto per il recupero di un bambino drone che è atterrato sul tetto o è rimasto bloccato in un albero. Non ci sentiamo tanto sull’adulto i droni fino a quando qualcosa va terribilmente storto.
La maggior parte drone gli utenti non hanno idea di quello spazio aereo sono autorizzati a volare in. Essi acquistare il drone, caricare la batteria, e felicemente inviare su in aria. Questo è pericoloso.
Anche se avere un requisito di formazione è una buona cosa, dubito che la maggior parte drone consumatori a prestare attenzione. Inoltre, se ricreative drone test è particolarmente difficile, potrebbe essere una buona idea di prendere Parte 107 test e diventare commercialmente concesso in licenza. Probabilmente il percorso prendo, a meno che l’ricreative test sembra molto più facile.
Come per il LAANCE sistema, è una fregatura che alcuni di noi non possono avviare i nostri droni nella nostra città o in aree in cui ci piacerebbe volare. Ma il fatto è che c’è spesso un piccolo aereo che vola in testa, quindi è meglio sbagliare sul lato della cautela.
Ci sono grandi spazi aperti dove drone in volo è consentito. Il LAANCE sistema, se disponibili, può effettivamente rendere più facile per volare più sicuro e migliore coordinamento con aeromobili con equipaggio.
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